北京路如何建成國際級步行街

    《城事眾談》欄目今天開始與讀者見面。

    這是一座政府與百姓溝通的橋梁，這是一條政府與百姓聯結的熱線。廣州城已進入１０年面貌“大變”進程，許多熱點難點、公眾話題要讓市民暢所欲言，出謀獻策，使政府決策更具“親民意識”，代表廣大群眾的根本利益。我們將不斷推出市民關注的話題，歡迎讀者積極參與，或提出《城事眾談》討論話題，或就有關話題提出見解。本報將在每個話題討論結束時，評選公布一批《城事眾談》創意獎，并給予獎勵。來稿請寄：廣州市東風東路７３３號羊城晚報經濟部廣州新聞編輯室，或傳真：（０２０）８７７６５８７２，發電子郵件：wbjjb@ycwb.com。

    《城事眾談》首個話題為北京路如何建成國際級步行街，可圍繞北京路商業步行街要突出什么個性特點？你喜歡什么樣的北京路？北京路景觀應如何設計、功能區如何體現以人為本？如何提高北京路的文化品位以體現“古城商都”內涵？如何完善北京路的配套公共設施？如何將旅游要素融入步行街的商業區？怎樣搞好北京路步行街的科學管理？如何在與新興商業區的競爭中立于不敗之地等內容展開討論。

    北京路舊城保護要先行

    華南理工大學建筑學院建筑與城市設計研究所博士生周周：以北京路商業步行街為中心的北京路商業區的建設問題歸根結底是舊城區保護的問題。

    北京路是廣州２０００多年來的城市中心地帶，自清末成為老廣州的商業中心。和國內外大城市一樣，北京路作為舊城區傳統的商業中心，面臨來自新城區商業中心的挑戰。如何在激烈的市場競爭中重新定位，是北京路這樣的傳統商業中心在走向世界之前必須解決的問題。

    作為舊城區商業中心，北京路具有以下劣勢：第一，舊城區居民購買力下降。人口所標志的購買力是商業中心繁榮的依托，新城區從舊城區吸引了大量人口，尤其是青壯年人口，舊城區人口結構走向失衡，購買力下降；而新城區商業中心的城市環境較為優良，吸引舊城區人口到新商業區消費。

    第二，交通問題亟待解決。良好的交通是商業區的生命線，舊城內大量拔地而起的高樓，尤其是寫字樓引入的大量機動交通增加了舊城區狹窄街道的交通負擔，舊城區交通日漸惡化，停車位奇缺，如不遏制，北京路將舉步維艱。

    第三，隨著廣州市區的不斷擴大，北京路已經不是廣州單一的商業中心。廣州正由帶形城市向組團城市發展，城區擴大會帶來更多新商業中心，北京路將面對日趨激烈的市場競爭。

    第四，北京路表現出的老廣州城市文化面臨考驗，城市風貌很不樂觀———高層住宅和寫字樓占據了北京路中段和北段的天際線，舊城風貌危在旦夕———如果失去傳統的城市環境，作為舊城區商業中心的北京路也就沒有了文化優勢。例如：國內舊城區商業中心建設的失敗典型是北京王府井大街，從１９９３年到１９９９年，六年改造使王府井大街日人流量從４０萬下降到不足１０萬。傳統商業中心王府井的萎縮是值得北京路深思的問題。

    如果不正視以上問題，王府井的悲劇可能就會重演———仍有大量高層建筑工地正在北京路周邊施工。在北京路大規模建設開始之前，發揮北京路傳統優勢的舊城保護方案迫在眉睫。

    整飾切忌花里胡哨

    廣州讀者陳曉雷：北京路應盡量保持建筑物原貌，盡可能少些浮躁的“燈紅酒綠”、閃爍的霓虹廣告之類，使整個地區體現嶺南地區特有的靜謐、沉穩而內里卻充滿活力的特色。在街面的裝飾上，應多采用具有嶺南傳統特色的荔枝面麻石、青磚等，同時，為避免視覺上的雜亂感，地面少用玄關式的拼圖。考慮到高溫多雨的氣候特點，應適當增添一些遮蔭避雨的設施。

    民族的才是世界的，如果搞成日本式的銀座廣場或上海灘式的“海派”風格，北京路的特色和吸引力將喪失殆盡。在改造中，應在創造悠閑購物、輕松逛街的環境上做文章，切忌搞花里胡哨的東西。如果在財廳至太平館一帶設置一個露天酒吧式的休息場所，讓人們對著兩邊的騎樓長廊懷古思今，北京路改造的目的才算真正達到了。

    修地鐵隧道建空中走廊

    廣州讀者秦靈：我在貴報看到《北京路要變“國際級步行街”》報道，覺得北京路步行街應該建成現代化多功能中心商業區。建議在中山路與北京路交界處挖地下隧道，一直通到公園前地鐵站，在地下隧道內設商場，這樣可以吸引更多的人到北京路步行街。像設在地鐵內的“流行前線”就十分吸引顧客，走長時間也不覺疲勞。如果讓顧客游人到“北京路可坐地鐵”是多么吸引人啊！以后最好還搞“空中步行街”，在商場二樓建步行走廊，像香港那樣，在二樓也可以通過空中走廊到對面馬路的商場。

    請對設施用料多出主意

    越秀區商業旅游局局長王宏：北京路商業步行街是廣州市的主要商業中心，是全國精神文明建設示范街。越秀區政府決定要使北京路升級成為國際級步行街，即將對步行街及周邊地區再次進行改造建設。市民們可以就北京路的路面鋪材、公共標識、背景音樂，綠化，地面泛光、照明、燈飾，街道設施系統多出主意。