西客站帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展 哈西將成現(xiàn)代化城市新區(qū)

　　據(jù)了解，哈爾濱西客站是集運(yùn)輸生產(chǎn)、旅客服務(wù)、市政配套等多功能為一體的綜合客運(yùn)交通樞紐。車站位于哈爾濱市哈西地區(qū)。車場(chǎng)按橫列式一站兩場(chǎng)布置，總規(guī)模為18座站臺(tái)（面）22條到發(fā)線（含4條正線）。

　　哈爾濱西客站站前廣場(chǎng)規(guī)劃為南、北兩個(gè)廣場(chǎng)及地下空間，總占地面積約為30萬(wàn)平方米。原則上南廣場(chǎng)上除必備的交通設(shè)施用地外，其他交通設(shè)施用地全部規(guī)劃在地下空間用地范圍內(nèi)，打造“地下哈西”概念。南廣場(chǎng)地下空間規(guī)劃為地鐵換乘中心、人流疏散、商業(yè)設(shè)施及各種交通設(shè)施用地，北廣場(chǎng)地下空間的用地規(guī)模及功能由設(shè)計(jì)單位合理規(guī)劃。

　　因地勢(shì)高低不平，南廣場(chǎng)將比北廣場(chǎng)高出20米左右。以南廣場(chǎng)為主，設(shè)置公交停車場(chǎng)、出租停車場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)站和社會(huì)停車場(chǎng)；北廣場(chǎng)設(shè)置公交、出租和社會(huì)停車場(chǎng)點(diǎn)。

　　哈爾濱西客站站房建筑充分體現(xiàn)“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”的理念，廣泛采用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求。堅(jiān)持“以人為本”，充分考慮旅客的需求，進(jìn)行功能流線的優(yōu)化設(shè)計(jì)，創(chuàng)造舒適、優(yōu)美、人性化的空間。使哈爾濱西客站成為功能完善、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，適應(yīng)鐵路建設(shè)發(fā)展和旅客需要的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐。建成后哈爾濱到達(dá)大連的時(shí)間將從目前的近10個(gè)小時(shí)縮短為3個(gè)半小時(shí)。

　　哈西客站近期將作為哈大客運(yùn)專線動(dòng)車組的始發(fā)終到站，齊齊哈爾、綏化、牡丹江至長(zhǎng)春方向動(dòng)車組跨線通過(guò)作業(yè)站臺(tái)，齊齊哈爾方向部分城際列車的始發(fā)終到站。遠(yuǎn)期將成為哈大客專列車始發(fā)終到站及長(zhǎng)春至牡丹江、齊齊哈爾、佳木斯方向動(dòng)車組跨線列車通過(guò)站；牡丹江方向城際鐵路的始發(fā)終到站。設(shè)計(jì)年度運(yùn)量為近期2020年2060萬(wàn)人次、客車123對(duì)，遠(yuǎn)期2030年3135萬(wàn)人次、客車199對(duì)。車站小時(shí)高峰旅客流量將達(dá)到11000人次。

　　哈爾濱西客站地區(qū)也因西客站的建設(shè)確立了城市新的門戶地位，并由此帶動(dòng)哈西客站地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化、科技的進(jìn)一步發(fā)展。隨著西客站的建成，這一地區(qū)將成為哈爾濱市以交通樞紐、科技研發(fā)、商貿(mào)物流、生態(tài)節(jié)能型住區(qū)為一體，基礎(chǔ)設(shè)施完善、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、產(chǎn)業(yè)布局合理、服務(wù)功能配套的現(xiàn)代化城市新區(qū)。