深圳北環大道將變“低碳大道”

　　備受市民關注的北環大道改造工程方案近日已通過市政府原則同意，記者19日從市交通運輸委了解到，此次北環“大修”將按城市快速路標準建設，同時完善交通及地下管線配套設施。在設計與選材方面，盡量體現循環經濟與節能環保，將北環大道建設成為“低碳大道”與環境友好型綠色道路。

　　聚焦1

　　一期改造港灣大道至銀湖立交段

　　北環路是深圳市東西向交通動脈，該路于1989年至1992年竣工，已運營使用17至20年。近年來北環大道路面局部破損、行車噪音問題多次引起沿線居民投訴，公交、人行過街系統缺乏，各種管線配套設施不完善、不能滿足兩側用地發展需求，經過相關檢測綜合評定，北環大道已達到中修局部大修要求。

　　根據市政府安排，北環大道港灣大道至銀湖立交段定為一期改造范圍，全長約為19．5公里；銀湖立交至布心路屬于二期改造范圍。一期改造計劃于今年2月啟動，3月動工，明年4月完工。

　　聚焦2

　　主線8車道設計車速80公里／小時

　　據市交通運輸委交通公用設施管理處介紹，改造后的北環大道基本路寬不變，在北環大道現有紅線內改造，不降低現狀北環大道的行車標準，仍為主道雙向八車道＋緊急停車帶，兩側輔道為雙向四車道。主線設計車速80公里／小時，輔道設計車速40公里／小時。

　　北環現有中央分隔墩為1．4米寬水泥墩，改造后將成為3米寬的中央綠化分隔帶，既提高整體景觀效果，又可起到防眩作用。

　　聚焦3

　　沿線噪音將減少約8分貝

　　改造后的北環大道將全線采用環保降噪瀝青，預計改造后沿線噪音減少8個分貝左右。同時，良好的路面行車條件將有效減少汽車尾氣排放，而輔道新洲立交至彩田立交段路燈照明將試用節能ＬＥＤ燈，可同比減少60％電力消耗，通過這些措施，力爭把北環大道改造成為“低碳大道”。

　　本次改造的另一大內容是，將對全線主輔道出入口和主要交通節點進行全面優化，有效提高道路通行能力。