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青島地鐵河西站效果圖
駛進2010年,山東青島地鐵又有最近進展。記者從青島地鐵指揮部了解到,歷時4個月的地鐵周邊地質詳細勘察外部作業已完成,全部地質勘察工作將在2月底結束。青島地鐵先后與鐵路客運青島北站、跨海大橋接線、重慶路高架、長沙路立交等多處重大設施進行銜接,有條件的地段盡可能做到統一規劃、同步設計與施工。
2月全部勘察完工 鉆孔總長度約3.8萬米
“地質勘察是地鐵設計、施工的重要依據。初步勘察是可研編制的依據,詳細勘察是為初步設計和施工圖設計做準備。”據青島市地鐵建設指揮部相關負責人介紹,青島地鐵的地質結構較為復雜,在2009年6份開始初步勘察工作,至9月初已全部完成。詳細勘察外部作業已基本結束。
預計2010年2月底全部完成。勘察工作鉆孔總量約1300個,鉆孔總長度約38000米。在勘察過程中,尤其在香港中路五四廣場周邊勘察時,要求勘察單位利用周末和晚上時間作業,減少了對交通的影響。
9家設計單位100余人集中設計服務青島地鐵
在青島地鐵設計工作中,根據青島市自身特點和實際情況,吸取外地成功經驗,爭取少走彎路、規避風險、降低成本。總體設計評審于2009年11月結束,初步設計全面展開。初步設計是地鐵后續工作的基礎和依據,涉及線路、限界、軌道、建筑、結構、通風、空調、給水、電力、監控等30多個專業,工作量大,技術繁雜。
為盡快完成初步設計,組織9家設計單位100多人集中辦公,加強統籌、配合、溝通與協調,加班加點加快設計進度,個別工點的建筑、結構施工圖設計已經完成。為提高設計質量,先后組織了11次專家評審會、咨詢會,邀請國內專家200余人次。
青島地鐵線路設計線路圖
9家設計單位100余人集中辦公設計青島地鐵
保護地鐵沿線300余處新老建筑
在地鐵設計工作中既考慮技術先進成熟可靠,又兼顧減小地鐵運營和施工對周邊環境、景觀的影響,先后組織有關單位對沿線300余處新、老建、構物進行詳細調查工作,并委托國內權威單位對沿線文物保護建筑進行評估鑒定。在設計中注重環保意識,要求設計單位嚴格按照國家環保部批準的各項環保措施和要求進行設計,做到方法得當、措施到位。地鐵設計充分考慮人文因素,力爭做到以人為本,全線車站布置在客流量較大的集散點和交通樞紐點,根據現場條件與城市過街功能結合,與城市地面公交結合。
為方便乘客,合理設置自動扶梯和殘疾人電梯,合理采用通風空調系統、設置殘疾人無障礙通道等等。設計中堅持與城市規劃相銜接的原則,先后與鐵路客運青島北站、跨海大橋接線、重慶路高架、長沙路立交等多處重大設施進行銜接,有條件的地段盡可能做到統一規劃、同步設計與施工。
青島地鐵一期24.9公里 投資130億元
據悉,青島地鐵一期工程自青島火車站至青島火車北站,全長24.9公里,全部為地下段,共設22個站點,車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座,總投資約130億元,建設年限為2010年至2014年。
其中試驗段工程先期于2009年6月27日開工,試驗段河西車站位于黑龍江路西側,為地下雙層島式車站,車站長200米,建筑總面積約為10640平方米,區間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。據測算,2014年一期工程建成后,預計日輸送客流將達23.5萬人次。
地鐵一期22站點初步位置
1.火車站站:位于廣西路,維多利亞酒店南側。
2.大學路站:位于太平路,人民會堂南側。
3.第一海水浴場站:文登路與延安一路交界口處,位于文登路,匯泉廣場北側,文登路草坪南側位置。
4.天泰體育場站:香港西路與韶關路、榮成路交界處,位于香港西路上。
5.太平角站:位于香港西路,太平角公園北側。
6.湛山站:香港中路與延安三路交界口,位于香港中路,麗天大酒店南側。
7.五四廣場站:山東路與香港中路交界口,位于香港中路,五四廣場北側。
8.江西路站:江西路與南京路交界口,靠近江西路肯德基店。
9.寧夏路站:南京路與東西快速路交界口,位于南京路,紅領立交橋南側。
10.敦化路站:位于南京路,青島阜外醫院西側。
11.遼陽西路站:遼陽西路和南京路交界口,靠近美特好超市。
12.清江路站:清江路和哈爾濱路交界口。
13.雙山站:合肥路與黑龍江路交界口。
14.長沙路站:長沙路與黑龍江路交界口,靠近長沙路立交橋。
15.河西站:目前的地鐵試驗段。
16.海爾路站:靠近海爾工業園過街天橋,位于308國道路北,站點位置在金冠商混企業舊廠址。
17.萬年泉路站:位于萬年泉路,現百通花園和李滄建安小區之間。
18.李村站:維客廣場兩側。
19.君峰路站:京口路與君峰路交界口,位于海爾京峰雅居門口。
20.重慶路站:位置還未初步確定,大概位置位于重慶中路轉盤處。
21.永平路站:振華路與永平路交界口處,站點將設在現在的曉翁村。
22.青島北站站:站點規劃處還是一處垃圾場,將于青島地鐵火車北站統一規劃