上海：內河干線規劃中首條航道竣工

　　作為建設上海國際航運中心的重要內容之一，上海正在加快高等級內河航道網建設，以進一步完善其現代航運集疏運體系。日前，蘇申外港線航道工程竣工投入使用，這是上海內河干線航道建設規劃中首條投入使用的航道。 

　　據介紹，在上海建設國際航運中心的進程中，將優化現代航運集疏運體系，加快推進航道整治工程和配套港區建設，形成高等級內河航道網。根據相關發展規劃，上海市已于２００５年啟動內河高等級航道建設，計劃至２０１０年基本建成趙家溝、大蘆線等４條內河集裝箱專用航道，初步形成內河集裝箱運輸框架；至２０２０年基本建成以“一環十射”為骨干的內河干線航道，具體包括趙家溝、大浦線（浦東運河）、大蘆線、黃浦江、蘇申內港線、蘇申外港線、杭申線等航道，合計里程４００余公里。同時，為配合外高橋港區和洋山深水港區集裝箱集疏運，規劃建設１．１５平方公里趙家溝內河港區，吞吐能力１００萬標準箱，以及１．５平方公里蘆潮港內河港區，吞吐能力２００萬標準箱。 

　　據了解，此次竣工的蘇申外港線是上海“一環十射”干線航道規劃中第一條投入使用的航道。該航道西接京杭運河，東連黃浦江，全長６５．７公里；其中上海段位于上海市青浦區和松江區界內，航道長３５．５公里，按三級通航標準建設，可通行１０００噸級的集裝箱駁船。蘇申外港線是江蘇通往上海的高等級航道，也是長三角地區內河骨干航道網的一個組成部分。 

　　相關人士說，上海內河航道建設按照“航道景觀化、碼頭集約化、船舶標準化、管理信息化”的要求進行建設，既有利于完善規模化、集約化的現代航運集疏運體系，適應上海集裝箱運輸迅速發展的需要，也可緩解城市交通壓力，突破資源環境承載能力制約，促進節能減排，并以上海的綜合優勢更好地服務長三角地區、服務長江流域、服務全國。