河北省會“鐵路入地”上方將建地下步行街

　　12月14日，記者從石家莊市城鄉規劃局獲悉，鐵路入地工程上方（新華路至裕華路段）將建地下步行街。地下步行街以中山路為界，分為南北兩個片區。同時，為了提高該區域通行能力，將在中山路、裕華路各建一個地下公交樞紐站。目前，《石家莊勝利大街鐵路入地段地下空間開發方案》已經市規劃審批委員會通過，預計2011年3月開始施工。  
　　
　　范圍分區  
　　
　　北起新華路南至裕華路  
　　據《石家莊勝利大街鐵路入地段地下空間開發方案》（以下簡稱“方案”）的設計者上海市政工程設計研究總院地下空間規劃設計研究院（以下簡稱“上海市政院”）工程師王敏介紹，本次地下空間開發的范圍：北起新華路，南至裕華路。長約1.3公里，與規劃市級商業中心區的范圍一致。地下空間開發總面積約8.8萬平方米。他們準備將其打造成石市標志性的地下空間工程。 
　　北區定位：文化休閑  
　　在規劃中，地鐵1號線在地下一層將穿越中山路，因此，此方案規劃把地下步行街以中山路為界，分為南北兩區。  
　　“中山路以北片區，現有南三條、新華集貿市場、民族路步行街等商業區，同時這里又匯聚了正太飯店、大石橋、紀念碑等具有歷史價值的保護建筑，區域商業氛圍與人文氣息較濃厚。更重要的是，這里擬建百年廣場，這將進一步強化該區域的歷史價值。”王敏表示，他們認為結合百年廣場的功能定位，北區地下空間開發以特色文化、休閑服務為主，為購物人群提供休閑、餐飲和交往空間。  
　　南區定位：商業步行街  
　　“與北區不同，中山路以南片區緊鄰中迪及新時代廣場等開發項目，擬建大量商務辦公及居住建筑；同時，按照規劃，該區域還將設置地鐵車站。”王敏表示，因此，他們將南區地下空間開發定位為商業步行街。以滿足該區域大規模的步行交通需求為主，同時布置一定規模的商業。  

　　 配套交通  
   
　　中山路、裕華路擬建地下公交樞紐  
　　為提高城市中心區的公共交通服務水平，同時，為地下商業街集聚更多人氣與商機，方案提出擬在南北兩區即中山路和裕華路增設兩處地下公交樞紐。  
　　在北區，利用中山路現有框架結構設置過境公交停靠站。而在南區，則在裕華路與勝利大街交叉口東北側的公共綠地下，設置公交首末站，并利用地下立交進出。  
　　沿途各路口將建人行過街地道  
　　“為使地下步行街名副其實，其地下步行系統將規劃得四通八達。”王敏介紹說，在民生路、煤市路、正東路等路段增設多處橫向穿越勝利大街的人行過街地道。基本達到有交叉路口的地方就有出入通道。同時在重要的商業設施地段，也將設置出入通道。從而實現行人可從地下方便地到達地上各區域，以提高通行效率。  
　　中央綠化帶、地下步行街上下貫通  
　　“在地下步行街的上方，就是寬約40米的中央綠化景觀帶，為讓兩者充分結合并得到有效利用，我們欲在中央景觀綠化帶上設置多處地下開敞空間，使地面綠化景觀與地下空間上下貫通，很好地銜接在一起，比如設置出入口、采光帶等，使市民可在兩者之間自由出入。實現市民在地下步行街可以看到地上中央景觀綠化帶，而在中央景觀綠化帶也可很方便地到達地下步行街。”王敏告訴記者。 

　　開工時間  

　　預計2011年3月開工建設  
　　“目前鐵路入地工程正在進行中，結合鐵路入地工程同步開發上方地下空間的時機十分難得。此外，本工程將開創地下空間與鐵路工程綜合開發的先河。”市城鄉規劃局總建筑師張晉表示。  
　　王敏介紹說，結合鐵路入地工程，同步開發南北兩段地下空間，同時，結合勝利大街改造，同步建設過街地道。開工時間大概在2011年3月份。這樣，鐵路入地工程的工程量也可減少，地下步行街項目還可爭取時間。  

　　工程影響  

　　橋東橋西分隔局面將徹底結束  
　　“在鐵路入地工程上方建設地下步行街，通過該方案的實施，還可使省會橋東、橋西長期分隔的局面徹底結束。”張晉在談到開發地下步行街的意義時說，“上海市政院提出了‘縫合城市’的概念，即城市形態縫合、城市功能整合、歷史文化融合，讓步行者享受城市環境。”張晉表示，這種“縫合”不是簡單地用線縫合，而是使其血管流通，實現真正的融合，通過對地下步行街與上方中央綠化景觀帶的有機融合，上下貫通；通過地下步行街與上方相交路口的相通等等，使它們相互貫通，市民可自由行走，使橋東橋西有機地融合到一起。