武漢火車站景觀規劃出爐 打造水鄉特色生態空間

　　生態型景觀將扮靚武漢火車站

　　今年底投入使用的武漢火車站，將是一個被綠色和水景圍合的華中陸港。武漢市規劃院為這座國內一流客運站設計的景觀規劃日前露面，目標是打造獨具水鄉特色的生態型活力空間。

　　武漢站地處楊春湖地區，是武漢市總規中設計的主城區三大城市副中心之一，北臨楊春湖，南鄰東湖，東有近百米防護林帶，西接700米長的中央大街綠軸。

　　武漢站景觀規劃鎖定友誼大道、建設十路、三環線和中北路延長的圍合區間，面積2.9平方公里，為楊春湖核心地區。

　　楊春湖地區規劃布局為“一軸雙核兩區”：

　　——貫通武漢站、迎鶴湖，建設東西向的“中央”景觀軸。

　　——兩個核心，即東邊以車站為主體的“站前綜合服務核”，功能是交通集散樞紐；西邊的“環銀鶴湖服務核”，功能是為火車站和城市副中心提供配套的商業、辦公、文化、展示、娛樂、旅游服務。

　　——東湖港以西布局西部城市生活區，三環線以東布局產業園區，形成副中心兩大拓展主題。

　　核心區內規劃有三座公園。楊春湖公園位于火車站北側，銀鶴湖公園在西邊，更西邊是北洋橋公園。

　　三條生態廓道為武漢火車站構建了一個清新綠色的空間——沿三環線，百米寬樹陣形成武漢站的后院綠障，遮擋來自武鋼工業組群的生產塵埃；一條人工渠從銀鶴湖出發，北邊流入楊春湖，南邊投向東湖懷抱，渠道兩側種植樹林灌木；最西側，沙湖港和東湖港沿岸種綠，營造柳樹垂岸的休閑空間。

　　武漢火車站門前將建“中央大街”

　　中央大街寬70米，路兩側是疏林草地為主的休閑景觀林帶，綠化覆蓋率80%以上。中央是旅客集散的主要步行空間，林帶兩側布局商業、辦公等公共建筑。業內介紹，這將是楊春湖城市副中心的一條重要城市軸線，它為武漢站而生，是“對視”武漢站的最佳通廊。

　　10月31日，武漢市市長阮成發到武漢站工地現場辦公時提出：武漢火車站缺乏一條正對它的大街。目前乘客如抵達火車站，只能從其他路上轉到火車站門前道路上。想全視野感受武漢站的宏偉，只能坐上直升機俯瞰。他希望，建一條“直面”武漢站的道路，讓人們走到這條路上，第一視覺就能“擁抱”氣勢磅礴的武漢站。

　　規劃師介紹，“中央大街”一旦建成，市民和乘客就不用“側著看”武漢站了。

　　在武漢火車站核心區建設中，近期將全線高架中北路，60米寬，雙向6車道，形成一條直達武漢站的快速路。

　　武漢市規劃院介紹，武漢站核心區內的路網骨架是“三縱三橫”——友誼大道、團結大道(武青四干道）、中北路延長線、工業大道、建設十路、三環線。

　　按規劃，近期快速架構“三縱三橫”。新建中北路延長線、團結大道，三環線東段、工業大道、建設十路，完善友誼大道。
　　據悉，武漢站集高速鐵路、城際鐵路、長途客運、城市軌道、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體，年旅客發送量5000萬人。站內建有長途客運站、公交樞紐站、軌道換乘站和出租車站點，可實現多種交通“零換乘”。

　　規劃設計，近期形成武漢火車站-漢口火車站-天河機場間的城際鐵路，提高武漢火車站、天河機場為武漢城市圈及華中地區服務的能力。

　　花園式景觀大道

　　武漢火車站規劃了兩條進站景觀大道——建設十路折向沙湖大道段和建設十路折向團結大道（武青四干道）段。這兩條道路目前是進出武漢站的主要通道。

　　沿著建設十路拐向沙湖大道，其東北方向就是武漢站。規劃設計這一段建成花園大道。

　　道路兩側以植物造景，種植色相豐富的喬木和體現季節特征的道路分隔帶。行道樹的縱線上，混合種植合歡、雪松、桂花；街旁綠地里，交替種植銀杏、紅葉李。裝點出一條四季色彩變幻的道路。

　　沿著建設十路拐向團結大道，北臨楊春湖，南對武漢站。擬建景觀畫廊，道路中段臨湖一側建親水平臺，人們可以駐足透過湖面遠眺武漢站。沿路種植少量柳樹和綠地，營造親水空間，使道路的親水特色與宏偉的現代建筑相映生輝。