廣州BRT線路確定31條　線網(wǎng)規(guī)劃方案今起征求意見

　　BRT接駁地鐵

　　五號線每站至少接駁5條公交線

　　交委表示，地鐵五號線下月開通后，其東部的站點，將有包括BRT公交、常規(guī)公交、中小巴的47條公交線近距離接駁，每站接駁公交線在5-16條之間。

　　據(jù)介紹，BRT線路設(shè)置充分考慮了與地鐵的銜接，將較好地解決BRT系統(tǒng)內(nèi)及與系統(tǒng)外其他公共交

通方式的換乘問題。因此，方案實施后東部地區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋范圍將進一步擴大。如BRT系統(tǒng)及地鐵五號線啟用后，東部地區(qū)市民既可利用BRT系統(tǒng)快速出行，也可選擇換乘地鐵解決長距離出行。

　　據(jù)悉，為配合地鐵五號線開通，廣州對東部地區(qū)14條公交線路進行改道、延伸，BRT開通后，地鐵五號線東部各站點接駁線路全部在5條以上，大沙地、車陂南等部分站點銜接線路更超過10條，通過公交的銜接將地鐵服務(wù)擴大至天河?xùn)|部小新塘、東圃、黃埔中心區(qū)、南崗、蘿崗科學(xué)城、穗港碼頭、永和、云埔工業(yè)區(qū)、黃埔工業(yè)區(qū)、蘿崗新城等組團區(qū)域。

　　員村站9條

　　可覆蓋員村、天河公園、上社等

　　車陂站12條

　　可覆蓋蘿崗中心區(qū)、科學(xué)城、棠下、車陂等

　　大沙地站11條

　　可覆蓋黃埔中心區(qū)、南崗及開發(fā)區(qū)西區(qū)、東區(qū)、永和等

　　科韻站16條

　　可覆蓋駿景、棠下、天河工業(yè)園、海珠琶洲及黃埔村等

　　東圃站7條

　　可覆蓋東圃、黃村、吉山及楊桃公園等

　　三溪站5條

　　可覆蓋黃埔中心區(qū)及楊桃公園等

　　大沙東站7條

　　可覆蓋黃埔中心區(qū)、南崗及開發(fā)區(qū)西區(qū)、東區(qū)、永和等

　　文沖站6條

　　可覆蓋黃埔中心區(qū)、南崗及開發(fā)區(qū)西區(qū)、東區(qū)、永和等

　　魚珠站5條

　　可覆蓋黃埔中心區(qū)及開發(fā)區(qū)西區(qū)、東區(qū)、永和等

　　知多D

　　具體BRT線路共31條，其中包括一條擺渡線和30條靈活線。

　　擺渡線（1條）

　　運作模式：線路在BRT專用道往返運行。

　　設(shè)置思路：一是滿足OD點在中山大道沿線乘客快速出行需求；二是為部分乘客在BRT系統(tǒng)內(nèi)提供換乘選擇。

　　靈活線（30條）

　　運作模式：BRT線路車輛運行在BRT專用通道，駛出專用通道后又在常規(guī)道路與社會車輛混行。

　　設(shè)置思路：一是考慮客流量大的社區(qū)組團居民仍可選擇BRT線路乘坐，保證線路的可達性；二是滿足社區(qū)組團居民進入BRT系統(tǒng)的出行需求；三是實現(xiàn)與擺渡線或其他靈活線路之間的換乘。

　　30條線路為BRT讓道　抽疏或改道避走中山大道BRT

　　廣州市交委昨日表示，目前行經(jīng)中山大道的有61條公交線，31條公交線納入BRT后，另外30條將采取抽疏或改道的線路調(diào)整，避走中山大道BRT通道，只能南北向垂直穿過中山大道，不能東西向進入中山大道。

　　據(jù)介紹，此次BRT線網(wǎng)無法將現(xiàn)經(jīng)行中山大道的公交線路

全部納入BRT通道運行，因此，需對部分線路過長、重疊較多的低效線路進行優(yōu)化整合，目前途經(jīng)中山大道的公交線路共有61條，調(diào)整后BRT線路只剩31條。

　　市交委客管處副處長劉文忠指出，減少的線路并非被取消，而是通過優(yōu)化整合形成新的線路，同時也抽疏部分重疊的線路，經(jīng)過中山大道的部分路段，要作局部改道處理。比如說548路（世界大觀—昌崗路），目前從大觀路開出后，借道中山大道，再經(jīng)過車陂路轉(zhuǎn)入黃埔大道往西行走。調(diào)整后，548路從大觀路直接走車陂路，再轉(zhuǎn)入黃埔大道，不再經(jīng)行中山大道。

　　此外，還將對一些公交空白區(qū)域，調(diào)整5條線路及新開3條線路填補空白，如優(yōu)化調(diào)整576、548、506、574等線路，填補車陂路北等路段公交服務(wù)空白；優(yōu)化調(diào)整266，填補白石崗等路段公交服務(wù)空白；新開萬科城至黃埔港的公交線路，經(jīng)行科珠路、護林路等新建路段，填補新建道路公交服務(wù)空白。

　　市民擔(dān)心

　　30條公交調(diào)離中山大道將加重天河北交通壓力

　　新快報訊　（記者 許力夫）BRT公交開行后，原行經(jīng)廣州東部的30條線路將有所調(diào)整，不再走中山大道，其中不少線路改走天河北路、廣園快速路和黃埔大道。有市民擔(dān)心，新的公交線路會增加這些路段的交通壓力。

　　記者從調(diào)整表上發(fā)現(xiàn)，原本經(jīng)行中山大道從夏茅客運站到華景新城的298路車不僅沒有成為BRT線路，而且還被調(diào)整不再走中山大道，而是走了天河北路，一些像崗頂站、師大暨大站等站點就沒有了。華工大學(xué)至廣衛(wèi)路的22路車到了體育東路后不再像之前那樣走天河路和中山大道，而是直接繞道天河北路到五山路。

　　有市民就擔(dān)心要是把這30條公交車排除出BRT線路的話，其他路段豈不是會變得更塞嗎？黃埔大道和廣園路平時都很塞車了，調(diào)整后車就更多了。

　　四問BRT

　　1.有紅綠燈怎么快得起來？

　　交委表示，BRT車道內(nèi)一樣是有紅綠燈的。對此，市民擔(dān)心，中山大道BRT線一路過去有10多個紅綠燈，那公交車怎么快得起來？交委對此稱，具體的交通規(guī)劃尚在交警部門制定中。

　　2.一條車道車壞了堵住一片？

　　BRT 除站臺外，中途都是單向一條車道，如果公交車一壞，那后面的怎么辦？交委表示，首先將保障BRT車的完好率，使其故障率大大降低，其次BRT通道不是完全封閉的，將制定相關(guān)應(yīng)急方案，萬一有車死火了，因其不是完全封閉，可能也會采取臨時向社會車道借道的辦法。

　　3.天河北和黃埔大道會更塞？

　　30條原經(jīng)中山大道的公交線，因未納入BRT公交，原來走中山大道的路段需改道。市民擔(dān)心，和中山大道并行的東西走向路，只有黃埔大道、天河北、廣園快速路三條，這些改道的公交，只有走此三條路，以后這三條路可能會更塞車了。

　　4.只一條擺渡線會否擠爆？

　　有市民認為，只有一條在BRT通道內(nèi)來回的擺渡線，那會否擠爆？交委對此表示，擺渡線會安排較多的車輛，而且，其他的BRT公交進入通道后，市民也可在里面免費換乘。

　　（注：相關(guān)公交線路調(diào)整情況，市交委今日起將在官方網(wǎng)站（http://www.gzjt.gov.cn）上公示，市民可上去瀏覽具體調(diào)整情況。）