武廣高鐵催生三大城市副中心

廣州新客站，和諧號列車在武廣高鐵上調試行走

廣州新客站東廣場的效果圖

 
廣州新客站以及周邊規劃的配套工程正在建設中　

　　再過一個月，時速高達350公里的武廣高速鐵路將在廣州、長沙、武漢三大城市之間往返飛馳。這條鐵路，除了給大家帶來出行便利外，還將給這三個樞紐城市帶來布局、規劃和建設方面的巨大變化。不用多久，在這三個城市，你將會看到一幅幅與今天截然不同的畫卷。 
　　
　　廣州 

　　生態交通連接新商圈 

　　酒店、寫字樓、購物中心、會議中心……廣州新火車站的所在地番禺石壁以后將會發生翻天覆地的變化，昔日田野阡陌、綠樹成陰的小村莊將搖身一變成為一個現代化的商圈。在番禺區的規劃中，新火車站將建成中國首個生態交通CBD，該地區將被定位為——“都市綜合體”。 

　　每天有20萬人經過 

　　“生態交通”——即通過合理規劃布局，采取適當措施，在符合生態型城市發展和建設要求的基礎上，使交通系統成為低污染、低能耗、人性化的服務體系。 

　　據報道，廣州新火車站投入使用后，所有時速350公里以上的列車班次都將從這里發運，預計年發送旅客數量可達到7800萬人次，形成近期每天20萬人次、遠期每天30萬人次的運輸能力，這無疑將大大激發番禺商圈的人氣。 

　　購物娛樂 居住齊全 

　　傳統的車站商圈，一般是“政府廣場+火車站+周邊商圈”格局；不過，新火車站商圈不一樣，它的定位是“集購物、文化娛樂、居住等一體的都市綜合體”，這個“圈”里，所有建筑都有時尚的外觀，“圈”內穿插有綠地，以前火車站周邊存在的那種擁擠、零亂的格局，是不會出現的。 

　　廣州新火車站的遠景，并不是一個單一的交通綜合樞紐，而是一個城市經濟文化樞紐。用專家的話說，就是成為一個“都市綜合體”——“一個出行購物、文化娛樂、居住有機互補的復合空間。國外叫做HOPSCA”（HOPSCA 中H是指Hotel酒店，O是Office寫字樓，P是Parking停車場，S是ShoppingMall 購物中心，C是Convention 會議中心，A是Apartment公寓）。 

　　未來，廣州新火車站將是一個區域的商業聚集中心，未來十年，站點商業可以零售為主，站點相鄰地區以批發為主，就此，將在規劃上提前做好充分考慮。 

　　●交通配套 

　　新設“零換乘”汽車站 

　　廣州新火車站的東廣場及咽喉區將設一個全新的汽車客運站。該站用地面積將達68288平方米。汽車客運站的停車區及整備區安放在高架鐵路橋下，交通上將充分考慮鐵路、地鐵、長途客車、公交車、社會車輛等之間的換乘關系，達到“零換乘”的目標。 

　　長沙 

　　黎托新城一夜成中心 

　　隨著武廣新長沙站的竣工，黎托，這個位于長沙東南部的小城鎮，就如武漢的楊春湖一樣，在一夜之間受盡關注。昔日的窮鄉僻壤，現在聚集了成千上萬的工人和大批現代化機械。我們有理由相信，或許幾年之后，一個依托武廣客運專線、以武廣長沙新站為中心的地標新城、國際央區就已經在長沙東大門崛起。黎托武廣新城之于長沙，將如同浦東之于上海、中環之于香港、曼哈頓之于紐約。 

　　城市規劃重新調整 

　　"我們沒有想到國家的高速鐵路那么快就修到了長沙，現在我們在修編長沙整體性的規劃，以接納這種新變化。"18日，長沙市規劃管理局的總工程師王慧芳接受了記者的采訪，她透露，目前整體規劃的修編工作已經開始，將從2010年規劃到2030年。 

　　規劃修改之后的長沙站周邊地區，功能定位由"交通樞紐、商務功能和配套居住區"調整為"中南地區區域性的鐵路客運中心和具有商務功能的交通樞紐型城市副中心"。長沙市委、市政府計劃將武廣長沙站周邊的８平方公里區域，打造成一座具有地標性質的新型城區。 

　　"長株潭"共同副中心 

　　王慧芳說，馬上要開通的武廣線，加上未來的滬昆高速鐵路線，將在長沙新站所在地構成十字交叉狀，屆時長沙將變成名副其實的交通樞紐城市。因此，長沙新站所在的這個城市副中心，"不僅僅是長沙市的，而是長株潭城市群（長沙、株洲、湘潭）共同的城市副中心。"王慧芳說。 

　　她介紹，基于對未來形勢的判斷，長沙市將把黎托鄉打造成一個集現代服務業、商業、文化產業、休閑娛樂產業、游樂、居住為一體的綜合性新城區。"新城區不可能單獨地存在，我們正在修建地鐵和一些道路，加強它和老城區的聯系，它的主要任務，就是成為長沙對外的窗口。"王慧芳說。 

　　記者了解到，由于黎托新城靠近瀏陽河，與老城區隔江相望，因此濱水一帶環境優美的地方將建兩個居住團，為規劃區的就業人員提供居住空間。 
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　　●交通配套 

　　地鐵中心先期啟動 

　　根據長沙近期軌道交通規劃，地鐵2號線和3號線將穿過新長沙站站房，在新長沙站的出站層之下形成一個地鐵換乘中心。大約到2015年，從武漢或廣州方向乘高速列車沿武廣客運專線進入長沙的乘客，就能乘地鐵快速進入長沙市區。目前，地鐵換乘中心工程已先期啟動。 

　　城際軌道往來三市 

　　據湖南本地媒體報道，目前國家發改委已正式批復《長株潭城市群城際軌道交通網規劃(2009-2020)》，這一規劃標志著長株潭城市群城際軌道已經進入實質性階段。到2012年首期工程竣工后，市民可以乘坐動車組往來于長、株、潭三市。 

　　本次規劃以2020年為目標年，遠景展望到2030年。近期將建設長沙-株洲(湘潭)線、長沙-益陽-常德線、長沙-岳陽線、株洲-衡陽線、長沙西環線、長沙-瀏陽線、湘潭-婁底線等7條城際線路，合計里程760公里。 

　　武漢 

　　青山水色環抱新客站 

　　2012年，地鐵4號線開通后，從現在的武昌火車站到新火車站--武漢火車站，僅需27分鐘；毗鄰新火車站的青山江灘公園將成為武漢第四大江灘景點；多條主干道在新站交會；通往黃岡、黃石的兩條城際輕軌以武漢站為始發站…… 

　　三年后，民間所稱的"中國最大縣城"武漢，將成為一個可和沿海大城市PK的現代化江城。這一切變化，當拜武廣線之賜。 

　　車站旁有三大公園 

　　武漢火車站地處武昌鎮東北角的楊春湖地區。楊春湖這個寂寂無名的地方，已經在一夜之間聲名鵲起。而根據武漢市城市總規劃設計定位，楊春湖城區將和魯巷光谷、漢陽四新一起，成為城市的三大副中心。 

　　洪山區招商引資部門負責人稱，由于楊春湖地區靠近東湖，屬于生態敏感區，因此將以環保工業為主。以后，廣州市民坐武廣線去到武漢，走出車站，將在附近看到三座公園：火車站北側的楊春湖公園、西面以魚塘"改裝"成的銀鶴湖公園和西北側的北洋橋公園。 

　　楊春湖轄區東面，沿著三環線，還會有一條百米寬的樹陣，這將是武漢站的后院綠障，可以遮擋來自武鋼工業組群的生產塵埃。 

　　青山江灘正好騎行 

　　在青山江灘公園立項前，武漢有漢口、武昌、漢陽三個江灘公園。新增的青山江灘公園，位于偏遠的青山區，它長達8公里，整個工程將分三段實施。今年開建的第一期，位于武廣高鐵重要工程的天興洲大橋兩側，共31.5萬平方米。 

　　武漢客運專線開通后，從武漢火車站出來的乘客，會在青山區享受到特別驚喜--2008年10月，青山區作為武漢市城市圈"兩型社會"試驗區，率先修建了自行車站點，居民可享受免費自行車騎行。"肯定會有很多免費自行車放在江灘那邊，既方便又干凈。"這是住在青山江灘規劃區域內的居民劉先生說的。 

　　●交通配套 

　　地鐵輕軌連通全城 

　　擁有天興洲大橋、陽邏大橋、地鐵4號線等項目后，楊春湖地區將成為一個交通樞紐型城市綜合服務中心。未來，廣州人乘武廣專線來到武漢火車站后，到達武漢的各個角落都會非常方便。 

　　今年開建的武漢地鐵4號線，將連接武昌火車站和武漢火車站，與2012年建成的地鐵1號線、2號線形成連通長江兩岸的"工"字形線網。未來，乘客走出武廣專線，乘地鐵4號線，可分別與2號線、5號線、7號線換乘，迅速到達武漢新區、后湖、常青花園、東湖開發區、關山等地觀光。 

　　在輕軌方面，武漢正在建設武漢站-漢口站-天河機場間的短途城際鐵路，未來從新站去漢口或是去機場乘飛機，都會非常快捷。 

　　武漢規劃部門人士重點提及了三環線。三環線建成后，武漢火車站、楊春湖城市副中心和東湖開發區將真正"環"起來。 

　　城際鐵路"掌握"四城 

　　比輕軌更快、比客運列車發車頻率更密--武漢城市圈四條城際鐵路也正在加緊推進中。四條城際鐵路全部采用時速200公里以上的動車組。到2012年年底，武漢至孝感、黃岡、黃石、咸寧的"半小時鐵路圈"形成。也就是說，來到了武漢，孝感、黃岡、黃石和咸寧就"盡在掌握"了。