長沙將啟動新一輪城市總體規劃修編 行人為先

(8月27日，溁灣鎮的高葉趟公交車站。在規劃中，溁灣鎮是一個重要的地鐵站，高葉塘公交車站將被拆除。 
圖/記者瀟湘晨報滾動新聞記者 劉艷)

　　近幾年，長沙的一些城市道路，建得越來越寬敞、大氣了。讀者朋友，您覺得城市道路是建得寬一些好，還是窄一些好？有的讀者可能會說，馬路當然是建得越寬越好了。
　　
　　但現在一種新的觀點是：道路要變得窄一些，以行人為先。而且，這一理念將體現在新一輪長沙城市總體規劃修編之中。
　　
　　長沙將啟動新一輪城市總體規劃修編，27日召開了動員大會。長沙市委副書記、市長張劍飛說：“千萬不能把城市設計成離開汽車就沒辦法活下去的城市。”
　　
　　“新一輪的長沙城市修編中，以人為本將會成為一個重要的方向。”新一輪長沙城市總體規劃修編主編設計單位、中國城市規劃設計院總規劃師楊保軍說，在以車為本的城市規劃建設中，必然會看到，馬路很寬，高樓大廈林立，立交橋遍布的場景；而在以人為本的城市規劃建設中，則將會注重細節，更加關照人的感受，“以車為本回歸到以人為本，不是倒退而是一種進步，這也是對城市現代化認識的質的提升。”
　　
　　楊保軍說，以往大多數人心目中的現代化是高樓林立，是車水馬龍，是拆舊建新的推倒重建；而未來的城市現代化，應該是有著更舒適的人居尺度，生活便利，出行方便，而且保護了城市生態的可持續發展，而這也正是“兩型”社會的要義。
　　
　　描述2030年長沙市的生活場景時，楊保軍說：“道路不會那么寬了，會更加窄一點。”當然，道路變窄、行人優先不是說說這么簡單，看看目前長沙城市道路越來越寬，但堵車現象依然嚴重就知道了。道路變窄，行人優先，長沙的依仗是什么？楊保軍說：“日常交通出行主要不依賴私家車，而是依賴于軌道交通和公共交通，從家中步行五分鐘就可坐地鐵，走出地鐵五分鐘就能到辦公地點，就能進入商場，就可以去餐廳，去酒吧，去公園……每天輕松的短距離的步行將會成為人們出行方式中的重要環節，日常生活將變得輕松便利。”
　　
　　一個消息是：長沙地鐵2號線馬上就將開工。長沙將來還要建地鐵2A線、1號線、3號線、4號線、5號線，全部建成后，地鐵將把整個城市連接到一起。長株潭城際鐵路也將在今年內開工，今后在長株潭三市乃至“3+5”城市群內乘坐高速城際列車，就像坐公交車一樣方便。長沙還將大力實行公交優先的戰略。如果這一切都順利實施，楊保軍描述的“五分鐘步行”生活方式將來肯定會變成現實。
　　
　　新一輪規劃修編主要內容
　　
　　最新版本的長沙市城市總體規劃修編的總體規劃期限為２０１０－２０３０年，其中近期為２０１０－２０１５年，遠景規劃至２０５０年。總體修編的成果將包括主體報告、專題報告以及專項規劃等三部分內容，成果編制和報批工作計劃在２０１０年１２月完成。《長沙市綜合交通規劃》、《長沙市歷史文化名城保護規劃》、《長沙市近期建設規劃》等專項規劃將與本次總體規劃同時展開。

　　詳細報道請看28日瀟湘晨報B2版