天津城市建設空前發展

　　改革開放30年來，特別是市第九次黨代會以來，城市基礎設施建設空前發展，近5年累計完成基礎設施投資相當于前25年合計的1.7倍，成為經濟社會跨越發展的主要推動力之一 。

　　新中國成立60年來，天津城市發生了翻天覆地的變化，尤其是市第九次黨代會以來，天津重點實施了機場、港口、鐵路和公路等大交通體系建設，極大延伸和拓展了天津與國內和世界的連接通道，城市載體功能不斷提升，老百姓生活品質不斷提高。  

　　1949年以前，天津的城市道路狹窄彎曲，卡口、斷頭路多；排水設施有限，全市有200多個大、小臭坑，許多河道被污染。1949至1957年，天津首先對120條道路進行了改建、翻建、拓寬、打通，初步解決了市區道路的窄、卡、堵、低等問題。20世紀50年代初著手消滅影響城市環境衛生的四大害——赤龍河、南開蓄水池、墻子河和金鐘河。  

　　改革開放30年來，天津累計完成城市基礎設施投資3662.88億元，占全部固定資產投資的25.8%。20世紀80年代，天津以震后恢復重建、引灤入津、消滅“三級跳坑”、建設“三環十四射”交通體系為標志，進行了第一次大規模城市基礎設施建設。其中實施了全國最大的城市供水工程——引灤入津，建設了100萬噸規模的新開河水廠，結束了全市幾百萬人口長期喝咸水的歷史，全市日產水能力相當于1949年初的26倍。20世紀90年代，以成片危陋平房改造、“地下危改”工程和建設一批交通、能源、通信、市政設施為標志，進行了第二次大規模城市建設攻堅戰。從2003年開始，全市基礎設施投資迅速增長，近5年累計完成投資相當于前25年合計的1.7倍。  

　　天津市第九次黨代會以來，天津基礎設施建設獲得空前發展，成為經濟社會跨越發展的主要推動力之一，巨大的投資，強力拉動經濟增長，吸引產業集聚，從而形成崛起了一個個新增長點。城市道路建設不斷加快，天津市中心城區已經形成以快速路為骨架，主干道、次干道及支路基本完善，級配合理、方便快捷的道路網系統，快速路系統通車里程達到148公里，有效緩解了中心城區道路交通壓力。津濱輕軌、地鐵一號線以及我國第一條時速超300公里的京津城際鐵路先后投入運營，使市民出行更加快速便捷。水電氣熱等管網改造成效顯著，全市自來水日產水能力比1949年增長近51倍，城市供水服務覆蓋全市，供水面積增長了近33倍；全市居民住宅集中供熱面積達到1.38億平方米，集中供熱率為92.5%，分別是1980年的26.7倍和8.31倍。