于家堡響螺灣功能互補 將建地下交通體系

　　海河順流而下，在下游地區變得寬闊起來，并形成了自然的彎曲。就在這水域 自然形成的弧度里，沿河岸線上兩個現代化的商務、金融區正在崛起。

　　市規劃局總規劃師霍兵告訴記者，于家堡金融區和響螺灣商務區隔河相望，雖然看上去都是高樓林立，但是定位有區別，在功能上形成了有效的互補。

　　位于海河北岸的于家堡金融區，三面臨海河，恰好處于海河流域中的一處特別“U”形中。這里將成為集中展示濱海新區國際大都市形象的標志區，規劃突出濱水、人文、生態的特點，形成國家級金融商務中心，以京津城際鐵路引入于家堡金融區為契機，實現與天津中心城區、北京協調互動發展的格局。

　　位于海河西岸的響螺灣商務區則將吸引外省市和央屬大型企業辦事機構、研發中心進駐濱海新區中心商務區。與于家堡金融區實現功能互補，通過企業總部、研發、會計、法律、信息咨詢等相關的配套設施建設，搭建信息交流平臺，為國內外大型企業進駐濱海新區提供優質服務。

　　空間

　　于家堡 響螺灣

　　濱水向腹地升高

　　三峰式天際輪廓

　　于家堡金融區內嚴格控制濱水地區的建筑高度，形成由濱水空間向腹地逐漸升高的空間形態。以城際車站為中心形成的北部組團將成為天際線的制高點，于家堡南端將成為次高點。以中央林蔭大道作為城市發展主軸，兩側功能均衡布局，滿足以金融為主體的商務功能需求。按照窄街廓，密路網的規劃布局原則，規劃了金融辦公、商業服務、配套公寓、文化娛樂等一系列功能。

　　響螺灣商務區在空間形態方面，形成一個制高點，兩個次高點的三峰式天際輪廓，塑造凹凸有致，連綿優美的城市天際線。區域內38座高層樓宇建成后，從遠處望去，樓宇頂部相連，像是一道沿海河跌宕起伏的天際線，其中三個最高的建筑高度分別達到360米、320米、230米。特別值得一提的是，商務區的濱水建筑景觀將突出近水與親水、景深與層次的雙重概念，采取“一帶三庭”的布局結構：由南北方向的帶狀綠地、親水平臺、內湖及彩帶島形成一條濱水藍帶，由沿濱河西路設置的三個城市開放廣場，通過視覺通廊與濱水帶狀綠地相連，形成富有活力的城市氛圍。

　　往日，人們對商務區的印象大多是“鋼鐵般的城市景觀”，有擁擠嘈雜之感。而響螺灣商務區將一改傳統模式，以“花園式”的景觀面貌賦予商務區全新的概念——這里將不僅是商務辦公的聚集地，還將是海河岸邊一片獨特亮麗的景觀，以優美宜人的環境讓進駐者享受綠色、現代的商務辦公環境。

　　 交通

　　于家堡 響螺灣

　　五種“交通組合”

　　建地下交通體系

　　于家堡金融區采用道路交通、軌道交通、水上交通、步行交通和地下通道相結合的多樣交通組合，形成高效便捷的交通體系。結合濱河景觀設置宜人的步行通道網絡；通過合理配建地下停車設施，構建地上地下立體交通網絡，以公交為導向的宜居綠色城市。據了解，未來于家堡金融區將可以為80%居民和來此的工作者出行提供公共交通方式，其中60%通過軌道交通到達，20%通過公交車到達。

　　位于金融區北部的于家堡站是京津城際的延伸線。站內將有三條軌道線路在此換乘。其中濱海地鐵專線B1、B2線充分方便濱海新區市民的出行。B1線是由漢沽經中新生態城、東海路、于家堡至大沽地區的地鐵專線。B2線則是由石化區經于家堡、塘沽至濱海站的地鐵專線。

　　地鐵Z1線是軌道交通規劃中的一條市域線，南起子牙產業區，途經靜海、團泊西北、張家窩、銀河廣場、胡家園、咸水沽至于家堡。這條連接濱海新區與市區的軌道線串起了規劃中的文化中心、海河教育園和于家堡金融區，成為一條海河沿岸的黃金交通線。

　　響螺灣商務區以高密度、方格網的路網結構劃分街區用地，地塊面積約1萬平方米，便于辦公建筑的使用。在街道設計方面，按照“行人優先，公交優先”的原則，形成尺度親切、綠樹成蔭的人行道。通過連續的沿街建筑界面設計，形成整齊有序的城市空間景觀，實現城市設計的彈性控制與整體協調。

　　這里地下空間是個立體結構，其中聚集了商業、地下交通、停車等多項功能。建設完善的地下交通系統，即地下車行系統、地下步行系統、地下停車系統、地下軌道交通系統、地下豎向交通系統等。其中，地下停車系統將與車行系統連通，實現交通的現代化與便捷化。