建設“外東環” 再造新南寧

　　《南寧市外東環地區發展戰略規劃研究》近日出爐。自此，“外東環”這一新名詞將以它獨特的吸引力進入南寧人的熱門話題。作為未來城市功能提升、空間拓展的核心載體，“外東環”所轄地區將是廣西南寧市未來30年～50年內城市綜合發展的重要區域。“外東環地區”從規模到功能齊全的規劃和建設，無疑是再造了一個新的綠城南寧。 

　　建設“外東環”規劃先行 

    “外東環”是指南寧市現狀環城高速公路與規劃環城高速公路之間的地帶，即西面以現狀環城高速公路為界，北面、東面和南面以規劃環城高速公路為界，所圍合形成的區域。據規劃專家稱，從城市發展的趨勢來看，外東環地區將是南寧市未來城市發展的重點地區。但由于缺乏必要的規劃指導，目前這一地區仍處于無序發展的態勢，且只沿主要出口公路呈帶狀發展，沒有統籌交通體系、基礎設施和產業等方面的協調發展，這為未來城市空間的擴展帶來一定的隱患。 

　　為此，南寧市規劃局專項開展外東環地區發展戰略規劃的研究工作，為“近期為2008年～2015年，遠期為2015年以后，遠景為2040年”的外東環地區規劃建設提供科學依據。 

    “融合”與“再造” 

　　外東環地區的功能定位為“南寧市跨越發展的新的綜合居住地帶；南寧市旅游休閑、物流等現代服務業拓展區；南寧市發展現代加工制造業的重要基地”。外東環的發展規劃將堅持融合、再造的基本理念。 

　　“融合”，即既要成為南寧市完善城市功能的出路和載體，也要在道路交通方面實現與南寧市的有機銜接，以及各項基礎設施的統籌共建。 

　　“再造”，則為“外東環”的大區域概念。按該區用地面積將達451平方公里預測，以后將建設發展成為可容納250萬~300萬人的區域，屆時南寧市將由目前的特大城市，發展成一個近600萬人口的超大城市。在空間布局上，規劃結合外東環地區用地、交通、產業現狀以及綜合生態模式、TOD（公共交通導向型發展）模式等優點，將地區確立為“一帶兩軸、兩楔三片”的空間結構模式。交通銜接方面，目前南寧市的快速環道內已形成一個完整的交通體系，即市內的主干道都可以與快速環道對接。在與高速公路的銜接上，現狀高速公路往東外移后，根據區域公路線路分布及規劃區主要道路布設情況，將規劃區快速路、主干道通過11個互通立交與高速公路銜接。同時在道路網絡規劃中開通“四橫一縱”的快速路。配合交通路網，還將設置4個客運站和4個貨運站。 

    《南寧市外東環地區發展戰略規劃研究》的特點之一是組團規劃明晰。納入規劃的主要有金橋、三塘、四塘、仙葫五合、龍崗、蒲廟、那林等七大組團。分別由發展綠色食品、制藥、物流以及居住，同時建設西南最大的農產品物流中心；發展金融、貿易、辦公、文化娛樂、頂級住宅、高尚住宅，形成城市一級副中心；發展商貿、金融、文化體育、居住，形成城市二級副中心；發展居住、職業教育、內河港口物流，規劃建設城市東部高標準、高水平、具有較強實力的綜合職教園區；發展商貿、辦公、居住、高新創意產業、科技信息服務；發展商貿、綜合居住、機械制造、綠色食品產業；發展對東盟貿易合作和出口加工基地、綜合居住等主要片區組成。 

　　相信不久的將來，一個功能完善、配套設施齊全、居住環境優美、生態環境優良、逐步走向健康與和諧發展的現代化新城區將呈現世人面前。