法國總統薩科齊宣布了巴黎市未來10年內十大建筑設計項目

　　未來主義風格玻璃塔、單軌高鐵、塞納河上人工島，這些“大膽”新建筑都將出現在未來的巴黎。 
　　法國總統尼古拉.薩科齊4月29日宣布了巴黎市未來10年內十大建筑設計項目。報道說，這是奧斯曼男爵19世紀中期對巴黎實施大規模改造以來，巴黎市最大型的一次性建設計劃。 
　　2007年9月，巴黎建筑博物館舉辦“建筑和遺產城市”建筑設計展，其中一些展出項目也入選這次十大建筑設計。當時，薩科齊稱這一展覽 “大膽”。 
　　法國蓬皮杜文化藝術中心設計者英國人理查德.羅杰斯、法國建筑設計師安托萬.格倫巴赫和羅蘭.卡斯特羅均有設計作品入選。 
　　其中，卡斯特羅設想在塞納河上建立一個人工島，成為巴黎新商業中心。 
　　去年，薩科齊還曾邀請全世界10名杰出的建筑和城市規劃師設計巴黎在2030年時的面貌，希望能把法國首都改造成 “后京都議定書時代全球最綠色和設計最大膽的城市”，他還特意叮囑專家們在設計時要盡情利用 “夢想的自由”。 
　　10名設計師現已向法國政府提交了自己的方案，其中綠色的環保理 
念和大膽的細節令人大開眼界。 
　　其中，卡斯特羅提議搬遷現有紀念性建筑物，包括凡爾賽宮，移到遠離市中心的社區。 
　　羅杰斯則認為過多的鐵路干線會將巴黎分割得七零八碎，所以他打算用龐大的公共公園和綠化帶覆蓋主干道，把繁華的市中心和相對落后的郊區連接起來。 
　　今日巴黎的形象是150年前由拿破侖三世和奧斯曼男爵的大規模改建計劃塑造的。 
　　奧斯曼當年在密集的市區地段征收土地，拆除建筑物，切蛋糕似地開辟出一條條寬敞的大道，這些大道直線貫穿各個街區中心成為巴黎交通的主干道，也為法國人帶來了著名的香榭麗舍大街。
　　巴黎中心城區被環城大道所環繞，居民人口在200萬人左右，相比之下，大倫敦市的人口達到了750萬。與此同時，巴黎中心城區的壓力日漸加大，與鄰近郊區融合的需要也逐步增加。 
　　巴黎是世界上游客最多的城市之一，由于有建筑物限高的規定，巴黎的整體視覺十分和諧。但這種保護措施也有將巴黎變成 “活動博物館”的可能。 
　　巴黎大區 （指巴黎的周邊地區，包括凡爾賽、楓丹白露、岡比涅等）的居住人口達到1200萬，法國30%的GDP來源于這里。但由于交通混亂，各種資源過于分散，造成了很多問題。 
　　這次的巴黎大規模改造計劃被視為一個打造綠色城市的絕好機會，本地發電項目、公用場地下的再循環基站、密集的有軌電車和輕軌網絡等都將出現。 
　　除了以上計劃之外，巴黎還計劃新造一條地鐵線路，連接未來的商業中心和火車站、機場。到2020年之前，巴黎的新地鐵網絡將把巴黎中心城區和郊區緊密結合起來。據預計，這一工程的耗資達200億歐元，而且只有在國內政局長期穩定的狀況下才有可能順利開展。
　　據中國日報消息 據英國《泰晤士報》5月3日報道，法國總統薩科齊日前提出的巴黎重建計劃遭到反對派成員嘲諷，他們斥責薩科齊在全球經濟衰退的背景下仍然進行巴黎最大規模的重建簡直是“毫無頭腦”的行為。 
　　據悉，薩科齊的巴黎重建計劃是自法國建筑師勒柯布西埃1922年對巴黎市中心進行改造后最具“雄心壯志”的項目。
　　法國建筑師安東尼.龔巴克提議將巴黎和大西洋沿岸城市勒阿弗爾連接起來，薩科奇對此也頗有興趣。
　　不過，在重建巴黎這一計劃上，薩科齊始終回避如何籌集資金以實現建設世界首個生態城市的問題。巴黎綠黨成員丹尼斯.博潘稱：“這簡直是在嘩眾取寵，喜歡奢侈生活的薩科齊總統正試圖給人們留下巴黎偉大遺產建設者的印象。顯然，他有些狂妄自大了。” 
　　除了資金來源問題外，薩科齊還未著手處理巴黎重建的另一棘手問題：是否建立一個新的政治機構來管理可以和大倫敦相媲美的新城？ 
　　反對者稱，在尚未消除巴黎市區和郊區政治鴻溝的情況下，新巴黎將無法組建新的行政機構。巴黎社會黨領導人讓.保羅擔心新的城區可能變成“無法管理的怪物”。 
　　歷史學家埃里克.扎恩則擔心，巴黎將淪為“簡單的鐵路交匯點，沒有文化遺產”。人們認為，資金和政治限制因素最終將迫使薩科齊不得不和他的前任們一樣屈服，只是建設一兩個大工程而已，最終無法實現他的“大巴黎夢想”。