市民建議呼市修“空中步行街”

　　“希望廣大市民朋友們在百忙之中就如何緩解呼市交通擁堵積極建言獻策！”2月16日，呼市解決城市核心區交通擁堵工作領導小組辦公室向市民公開致信，征求緩解市區交通擁堵意見。

　　近日，記者從呼市解決交通擁堵辦公室了解到，在征求意見期間，收到各類意見和建議共60多條。其中有涉及城市規劃方面的，有涉及城市建設方面的，有涉及公共交通方面的。

　　在建議中，很多市民建議興建維多利購物中心過街天橋向西延伸至民族商場，民族商場過街天橋向西延伸至公園北門；過街天橋橫向貫通連接海亮廣場、王府井商廈、天元商廈、公園北門，商廈一層入口與過街天橋連接，從而形成空中步行街，實現人車分離；根據實際需要可在過街天橋一定的距離范圍內設計上下橋出口，維多利購物中心、民族商場、天元商廈或公園北門形成空中步行街橫向、縱向平面相交十字路口，相當地鐵換乘總站；過街天橋和地下通道兩端應設置齊全的封閉式隔離護欄，提高利用率，避免資源閑置浪費。

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　　建議摘錄

　　大型項目建設必須

　　引入交通影響分析

　　現象：呼市中山路商業中心超負荷運行，節假日“千軍萬馬”擁擠于此，年年治理，收效甚微。

　　建議：城市主城區大型項目的新建、改擴建，都必須引入交通影響分析、預測和評估。市中心地塊出讓使用之前，預先介入交通影響評價，對周邊交通設施、交通組織及交通管理進行提前“布控”。

　　要治標與治本相結合，城市功能圈重疊，商業街、住宅區扎堆，是各城市都存在的軟肋，必須借鑒國外經驗，充分考慮交通道路條件，合理布控商圈范圍，避免盲目膨脹。

　　積極構建城市立體交通網絡，加大過街天橋和地下通道建設力度，利用5年左右的時間再規劃一個新的商業聚集核心區域，合理分流車輛，緩解交通壓力。

　　優化公交線路

　　現象：許多公交運營線路長，車輛投入不足，公交車運行間隔長，有時半小時甚至1小時才來一輛，有時一來就是兩三輛結伴而行，不能保證乘車人按時上下班，選擇乘公交車上下班的市民改用其它交通方式。

　　建議：近幾年，呼市公共交通發展速度快、覆蓋面廣、服務水平明顯提高，這些成績的取得有目共睹。但也存在不合理因素，有待改進。應規劃的運行線路都要穿過繁華的核心商業區，造成部分路段堵車，運營成本增加。因此，要繼續優化運營線路，改造乘車點，增加公交車輛，分時段設置公交專用通道，大力發展快速公交系統，提高運行速度。

　　加強

　　對執法車輛的管理

　　現象：市容、公安、檢察、法院、司法機關的車輛無牌、套牌較多。部分私家車的駕駛員技術不過關，行走緩慢，嚴重影響通行能力。

　　建議：加強對行人和非機動車駕駛人的教育，行人和非機動車駕駛人亂穿亂走是影響道路通行能力的重要因素。應加強管理，首先從自身做起，加大對執法車輛的管理力度。

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　　建議亮點

　　通達長途汽車南站，呼市長途汽車站、呼運集團長途客運站，搬遷至二環路附近。新建道路路口要規劃設計成喇叭形路口，增加左轉車道，蘇州開發區新加坡規劃設計的路口值得借鑒，既合理又美觀。

　　多建立交橋，地下通道拆除綠化帶，拓寬道路、路口。公交車站建成港灣式停靠站。

　　新建、改建、擴建大型商廈，要按規定同時配建停車場，中山路各大商廈被占用的地下停車場全部用于停車，停車場不足的商廈要擴建停車場。

　　超前規劃道路紅線，合理劃分城市功能區，打通斷頭路和城市道路的連接線；如豐州路應向北延伸至北二環、東影北街向北延伸至北二環、展東路向南延伸至南二環、丁香路延伸至南北二環、山丹街向東延伸至興安南路，向西延伸至錫林南路等。