渠化十字路口該怎么通過？

　　隨著邗江大道改造工程的初步完成，融入現代交通設計理念的渠化十字路口的亮相，著實讓市民眼睛一亮。但近日不斷市民向時報熱線反映，過渠化十字路口比以前復雜多了，讓人有點不知所措，部分市民發出了“道路變寬了，路卻不好走了，堵車現象也多起來了”的疑問。針對市民讀者的反映，本報記者昨專門邀請市交巡警支隊的交警教市民如何通過渠化十字路口。 

　　A、市民：過渠化路口有點不習慣 

　　“道路變寬了，路卻不好走了，堵車現象也多起來了。”家住新港名城的李先生昨向記者抱怨說。他在汽車西站上班，過去都是騎電動車沿邗江路東人行道直行到大潤發路口，向左前方斜拐行至文昌西路北側人行道。可現在李先生經過渠化十字路口卻很麻煩，到路口后必須先右彎一點距離后，穿越人行道、機動車右轉彎道后才能到達馬路對面。尤其是到達大潤發路口后，李先生不能直接斜行到左前方的邗江路西側，兜了個大圈子。家住萊福花園的周女士也表示，邗江路改造前，她每天從小區西 

　　門上邗江路，經文昌中路去單位。現在她都從邗江路右轉上望月路，再經新城河路上文昌路。周女士說要避開邗江路大潤發路口，因為開車經過該路口實在太復雜，而且很危險。 

　　B、設計單位：避免車輛交叉，減少事故 

　　據道路設計單位——市城市規劃設計研究院的有關人士介紹，邗江路是市區最大規模實施路口渠化的道路。在這樣一條景觀大道上實施如此大規模的革新，是借鑒了外地先進經驗，并充分考慮了人、車、路實際情況。渠化形式最大好處在于避免了機動車與非機動車的交叉，雖說騎自行車的市民感覺過馬路繞道了，但與車輛的沖突 

　　點和沖突時間少了，過馬路更安全了。 

　　市交巡警支隊秩序科薛金岳副科長告訴記者，這種設計新穎的渠化路口不僅在邗江大道的幾個路口使用，石油城附近路口也會使用。新路口有助于提高路口的安全通行、快速通行能力。她還介紹了我市首條采用此種設計理念的道路——汶河北路的今昔對比情況：以前汶河北路北端的十字路口是一個不規則的十字路口，該路段經常發生交通事故。后來，有關部門將該路口進行渠化，改成“丁”字形路口，該路口就沒有出現過交通事故，提高了路口的安全通行能力。 

　　C、交巡警：市民需要適應過程 

　　針對市民的反映，市交巡警支隊的有關人士解釋，渠化十字路口是個新事物，市民對渠化路口的適應有個過程。深圳很早就使用了這樣的渠化十字路口，現在南京、上海等地也采用這種設計理念，揚州也是在借鑒外地經驗并結合我市實際的基礎上進行設計的。可能現在許多市民還不習慣新的走法，一些車輛、個人違章行為也影響了渠化十字路口的通行效率，交巡警部門將加大整治力度。 

　　D、時報邀交警為市民指路 

　　渠化十字路口建成以后，將配置控制左轉和直行的信號燈，右轉彎車輛將不受信號燈控制，隨時可以右轉彎。這樣也提高了直行車輛的通行效率，在直行車道內實現快速行駛，同時也提高了行人和非機動車的安全系數。 

　　薛金岳還以西區大潤發路口為例，詳細指導市民過新型渠化十字路口：該路口行人過馬路大概要走80米左右的距離，而行人走路的速度大概在5公里/小時，行人過這個路口就要1分多鐘，但一般紅綠燈的周期最長是60秒，所以在一個周期內，行人無法正常過馬路，增加了很大的不安全因素。同時，行人與機動車過馬路速度過慢也影響了右轉彎車輛的通行速度。使用渠化十字路口后，人行道被劃分為三截，行人與速度較快的直行車道“接觸”就短多了，降低了行人過馬路的風險，增加了安全通行的能力。 

  行人從A到B：途經a-b-c 
　　行人從A到C：途經a-b-d-e 
　行人從A到D：途經a-g-h