首都機場將戴七彩珠鏈

　　明年，您再乘飛機到北京，從空中映入眼簾的將不再是機場周邊灰黃雜亂的屋頂和廠礦工地了，取而代之的是一個三季有花、四季有綠的大花園。

　　昨天記者從市園林綠化局獲悉，本市即將對機場飛機起降可視區域進行綠化美化景觀建設，到2008年奧運會之前，“國門”的景觀檔次將得到大的提升，到時在飛機上就能清晰地分辨出道路、河流、村鎮周邊寬闊的綠化帶，并能看見由各種綠化帶和綠地組成的園林景觀。

　　值得一提的是，首都機場飛機起降可視區域綠化規劃是本市首次從空中視角規劃的綠色景觀工程。

　　規劃緣由空中視線景觀較差

　　首都國際機場是各國友人進入北京的第一道風景，在機場周邊的近空區是飛機在起降過程中的重要視覺走廊。

　　而北京市相關部門對首都機場及其周邊、飛機起降航線可視區域環境現狀進行初步調研的結果是：目前機場航道可視范圍內的環境雜亂無章，空中視線景觀較差。

　　本規劃區占地面積484.08平方公里，位于本市東北的順義、朝陽、通州三區交接處，現狀用地大部分為村鎮建設用地和耕地。區域內空中視線景觀基本處于自然散置無序狀態，缺乏統一規劃和管理，特別是機場上空200米高空可見范圍內，由于空中景觀視距離較近，部分地區臟亂差較為明顯，嚴重影響了景觀環境質量。

　　缺乏核心景觀

　　目前，從飛機上可以看見的是，由路網、建筑和綠地劃定的城市肌理，比較雜亂無序，缺乏韻律感；區域整體綠化覆蓋率低；缺乏核心景觀，空中視覺效果平淡，無高潮；村莊環境雜亂，區域內因歷史原因留下來的大部分村莊缺乏有效管理和建設；建筑屋頂臟亂、色彩單調，村內房屋高度、質量、風格參差不齊；廠礦及工地亂堆亂放；存在一定數量的違章建筑和構筑物，影響了建筑整體布局；部分戶外廣告、店面牌匾設置雜亂，不規范、有損低空視覺效果。

　　劃分重點200米內高度為整治核心

　　根據民航部門的調查，乘坐飛機在距地面50米至1000米高度時能夠觀察到地面景觀，其中50米至200米高度飛行時地面景觀最清晰。因此本規劃選取50米、200米和1000米三個高度作為范圍劃定高度參數。

　　為保證地區環境的統一和規劃實施的可操作性，將低空50米至200米可視范圍確定為綠化整治的低空核心區，面積近84平方公里；而飛機在200米至1000米高度乘客視線所及區域，屬相對較遠距離俯瞰視線范圍，確定為近空輻射區，面積400平方公里。

　　景觀風格以綠色為底板

　　市園林綠化局造林營林處相關負責人介紹，由于規劃所處地區基本為農村近郊區，依托大量農田綠地背景，所以此次規劃要堅持展現綠色、田園、生態、自然的基本風格。

　　總的來說，是以綠色為基礎底色，以機場為中心，低空核心區和近空輻射區為中心的兩環，其次是機場高速、六環路、京密路等首都機場向外聯絡的7條主要通道美化，另外，還要編織起多個空中可觀、地面可游的俯視景點。

　　常綠植物與花卉相結合

　　比如，在近距離視線范圍內，建造成由國槐、欒樹、白蠟等高大喬木為主，油松、檜柏等常綠植物為輔，在樹間栽植連翹、丁香等花灌木，樹下則由二月蘭、地被菊來鋪底，營造三季有花、四季有綠的花園景觀特色，提升“國門”景觀檔次。

　　綠地將增有色彩的樹種

　　城市綠地則要提高綠地養護建設水平，調整部分樹種，增加8月份至9月份有色彩的品種，以及對常綠樹種和落葉樹種進行間種，喬木、灌木及地被植物有層次栽種。

　　建立交橋應有空中審美要求

　　近空輻射區因視線相對較高，面積相對較大，因此規劃重點放在宏觀構圖及色彩上。

　　除了對現有的景觀進行改造提高，規劃還將控制大型新建項目的平面構圖，結合城市更新改造，逐步改造現有不合理的大型廠礦、單位的布局構圖，增強藝術性。

　　而新建道路選線應適當考慮與現狀城市肌理的協調性，新建立交橋的平面構圖應有空中審美要求。

　　水系要突出自然風光

　　溫榆河、潮白河、小中河等大型水系及其綠帶在構圖中有很重要的視覺調節效果，要進行重點保護和建設，以充分展現自然風光。

　　環境整治屋頂綠化取代灰頭土臉

　　目前從飛機上俯看，所有的屋頂無一例外地灰頭土臉，此次規劃中，要清除屋頂雜物及塵漬，規范屋頂附屬設施，對建筑的屋頂、立面實施統一的清洗或是粉刷，對于面積較大的單體建筑屋頂采取綠化美化方式進行視覺分解。

　　另外，低空核心區內有條件的屋頂都要進行綠化，村莊外圍建設25至50米綠化帶；在村莊內主要道路兩側種植行道樹；拆除村內違章建筑，實現綠化覆蓋。建設大型垃圾處理場，露天垃圾堆場填土還綠。經過拆遷和改造，將形成各村建筑造型與色彩統一規劃的新面貌。

　　臨街商鋪廣告要統一

　　同時，主要商業街道沿街商鋪要統一建筑立面和廣告。核心區的廠區和社區，也要建設成花園式單位。

　　道路規劃由機場發散出七條景觀線

　　機場高速路、第二條機場高速路、東北六環路、京密路、順平路、李天高速路、溫榆河，這七條景觀線涵蓋了機場周邊的主要道路和自然水系，是連接首都機場和城區及周邊各區縣的重要交通通道，以放射線的形式由機場向各個方向發散，構成合理、有序的道路交通系統。

　　機場高速要兼顧四季景觀

　　在本次規劃中，機場高速路和規劃中的李天高速路的景觀營造要體現快速、簡潔的設計原則，植物配置要求層次分明，色彩明快，兼顧四季景觀。

　　溫榆河段將有夜景照明

　　溫榆河的濱河路景觀將實現水清、岸綠、部分通航。在河道兩堤外各建設200米寬的綠化帶，樹種喬灌結合，園林小品造景；綠化帶以外輻射形成1至1.5公里寬的綠色生態走廊，同時應考慮在重點河段做夜景照明處理，充分展現人性化的濱河景觀。

　　六環路應體現郊野風格

　　連接各遠郊區縣的六環路綠化設計，將體現郊野自然、舒展開闊的風格，避免雜亂無章，過于花哨。

　　京密路突出自然景觀特色

　　京密路和順平路作為城市的主干路，在景觀規劃上加強鄉野、自然的景觀特色，給人以閑適、輕松的視覺感受。

　　七條景觀線變身七彩珠鏈

　　除此以外，在充分考慮機場燈光導航系統安全規范的要求下，規劃采用點線結合的方式進行景觀照明，以七條景觀線為主體，塑造本區域內的夜景燈光廊道——七彩珠鏈，例如順平路為紅色調、京密路為橙色調，機場高速路為黃色調，溫榆河及其濱河路為綠色調，李天高速為藍色調，第二條機場高速為青白色調，六環路為紫色調。