一個城市規劃設計師眼中超大規模城市多重弊端

　　新華網北京9月18日電（記者王婭妮、吳晶晶）早晨為了多睡半小時，代價是自己駕車一兩個小時后才能到達辦公室；報紙上滿版是新開盤的樓盤廣告，越來越多的人為了尋找支付得起的房子而住得越來越遠……這些場景，在大城市生活的人都有體會。 

　　北京城市規劃設計研究院工程師張帆，在此間舉行的2006年中國科協年會“人居環境與科學生活”分會場上，指出了超大規模城市的多重弊端。 

　　弊端一：房價飛漲。“越是中心區域，越是開發商們追逐高額利潤的寶地，低收入者被不停地向城市邊緣驅逐。” 

　　弊端二：交通擁堵。“汽車保有量高速增長，盡管一路上漲的油價和各種稅費令人們付出了高昂的代價，但還是有很多人因為買不起城里的房，不得不借助小汽車每天奔波于城郊兩地。” 

　　弊端三：環境惡化。“夏天，不計其數的空調機和汽車尾氣管向空氣中噴射著熱氣；冬天，天空是灰色的，空氣中彌漫著煤煙味。” 

　　弊端四：空間擁擠。“城市一天天地長高、變胖，帶給我們的卻是越來越狹小的空間和越來越稀缺的資源。” 

　　弊端五：城市蔓延“越來越多的山林綠地變成了建設用地，越來越多的農村被‘吃’掉。” 

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　　張帆說，盡管人們對超大城市有諸多抱怨，但沒有人愿意輕易地離開這些城市。大城市的集聚效應讓資源和信息可以最大程度地被人們所利用，讓所有懷揣創業夢的人不顧一切地來到這里。“人們愿意生活在這里，這是否能證明大城市就是宜居的呢？答案當然不是。當今社會大多數人衣、食都已經不成問題，而住、行卻越來越成問題。” 

　　專家指出，超大規模城市產生的問題是資源分配不均、城市規劃不合理等諸多原因造成的。“超大城市問題很多，也很復雜，單憑規劃師的力量是不行的。解決大都市問題的前提是必須保持城市的整體活力，在近期經濟發展與遠期構建和諧社會間尋找平衡點。”張帆說。 

　　有專家認為，為了解決住房問題， 政府應通過保障低端住房市場份額、調整信貸政策、整頓市場秩序等措施實現房地產市場的宏觀調控。 

　　在城市交通方面，專家指出，目前的地鐵和公交車擁擠、線路少或設置不合理、換乘不方便，要發展公交系統，必須大幅度增加公交運力，理順運營網，提高公交運輸工具的安全性、舒適度。在此前提下，適當調整小汽車保有量與出行量的合理關系，減少小汽車的近距離出行和日常通勤出行。 

　　還有專家認為，要加強城鎮體系建設，加快新城、中小城鎮發展，就近解決農民就業問題，另一方面要建立公民基本保障體系，滿足失地農民基本生存、醫療、教育需求。（完） 

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