廣州最“恐怖”的景觀？

　　如果不告訴你答案，你一定會(huì)想到廣州最“恐怖”的景觀是剛剛下崗的摩天樓。其實(shí)不然，在廣州市規(guī)劃局局長(zhǎng)潘安眼里，老城區(qū)中的高架橋堪稱廣州市最“恐怖”的景觀。這個(gè)意料之外消息的揭幕讓這位規(guī)劃局長(zhǎng)的話語頗帶神秘色彩。

      隨著近幾年來國(guó)際恐怖事件的升溫，“恐怖”一詞已成為新聞節(jié)目中播出頻率最高的詞匯。但是，將“恐怖”用于建筑領(lǐng)域這在國(guó)內(nèi)還是頭一遭。前段時(shí)間耳聞歐洲國(guó)家評(píng)出“最恐怖的建筑”，說的是摩天樓之類的建筑物的確很“恐怖”。而廣州的高架橋緣何令規(guī)劃局長(zhǎng)感到“恐怖”？高架橋?qū)V州的交通影響有多大？值得我們追問。

      一向以“九曲十八彎”著稱的廣州高架橋去年得到了《東方時(shí)空》的關(guān)注。市民和司機(jī)們?cè)u(píng)出廣州高架橋九大“高危”急轉(zhuǎn)，這些“高危”地段也是交通事故頻發(fā)區(qū)域。2005年3月發(fā)生的下塘西路高架橋“3·16”特大交通事故，就發(fā)生在橋上大“S”彎道上，令不少市民對(duì)廣州各高架橋上轉(zhuǎn)彎處的交通安全高度關(guān)注，而這些高架橋上的急轉(zhuǎn)彎處，被司機(jī)們無奈地稱為“事故黑點(diǎn)”。一位廣州市民指出：“廣州高架橋多集中在兩個(gè)區(qū)域，一個(gè)是是內(nèi)環(huán)路，一個(gè)東濠涌。不是九曲十八彎，至少也是又彎又曲，有的還是急轉(zhuǎn)彎。”

   　老城區(qū)的高架橋也不少，這是困擾潘安一道難題。潘安說：“現(xiàn)在看來，廣州的高架建設(shè)是不合理的。但在當(dāng)時(shí)，受到拆遷、地理等諸多因素的影響，必須修不少?gòu)澋馈Ｌ貏e在已經(jīng)成型的老城區(qū)，為避免大范圍的拆遷，城市道路的走向和布局就要適應(yīng)已有的城市布局，道路也較容易出現(xiàn)彎道急、陡的情形。”

      高架橋的建設(shè)存在交通隱患，導(dǎo)致事故連連發(fā)生，越來越多的人開始關(guān)注高架橋的去與留。其實(shí)，早在2001年就有專家提出拆除高架橋。當(dāng)年4月，由廣州市市政管理局牽頭，召集廣州一批城建專家對(duì)東濠涌高架黃華路口匝道和人民路高架沿江路匝道能不能拆除進(jìn)行了論證。這場(chǎng)論證引發(fā)了一場(chǎng)“反思城市高架橋”的討論，其結(jié)果是高架橋必拆!但最終未能實(shí)施。對(duì)此，潘安認(rèn)為有兩方面原因，一是政府決策，二是經(jīng)濟(jì)條件不充分。

      2０世紀(jì)９０年代是廣州高架橋建設(shè)的巔峰時(shí)期。廣州究竟有多少“恐怖”景觀？潘安介紹說，目前廣州僅內(nèi)環(huán)路就有２６·７公里。其他還有廣中路立交、小北立交、大北立交、昌崗路立交、東濠涌、人民路高架橋、南洲路立交、環(huán)城高速、沙河立交、天河立交等均為城市高架橋，總計(jì)超過４０公里。廣州能建高架橋的地方都建起了高架橋。潘安反思說：“這些‘恐怖’景觀都是城市規(guī)劃缺陷種下的苦果。”

      今年4月，在有關(guān)部門要求廣州城市高架橋必須全部坼除的號(hào)召下，中國(guó)首座城市高架橋--廣州人民路高架橋被拆除，此舉無疑顯示了政府高層對(duì)拆除“恐怖”景觀的決心與強(qiáng)硬。 

      如同摩天樓在廣州招“冷遇”一樣，高架橋已被廣州列為禁建項(xiàng)目。困擾潘安的那些“恐怖”景觀將退出建筑舞臺(tái)。潘安說：“經(jīng)過梳理和整合后的城市建筑空間，將還原建筑為流動(dòng)的音樂。”