法國(guó)規(guī)劃師解讀城市細(xì)節(jié)(圖)

　　法國(guó)專家在同濟(jì)大學(xué)觀看現(xiàn)代建筑模型，那一個(gè)個(gè)“碟子”，原來是體育場(chǎng)館的屋頂。攝影張璐

　　這個(gè)季節(jié)的巴黎，天很藍(lán)。塞納河水粼粼盈動(dòng)，倒映著大半個(gè)城市四個(gè)世紀(jì)以來的古典建筑，也映射著城西巴黎新區(qū)簡(jiǎn)約和新奇的氣質(zhì)。左岸和右岸，凱旋門和拉德方斯，巴黎圣母院和艾菲爾鐵塔，盧浮宮和蓬皮杜藝術(shù)中心，那些建筑風(fēng)格，敘說著恬靜和諧，多少年來都被視作城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的范本。

　　前幾天，一群來自那個(gè)城市的法國(guó)人出現(xiàn)在黃浦江畔。 

　　他們?cè)诮ㄖ⒊鞘幸?guī)劃、房地產(chǎn)開發(fā)、交通、公共停車等領(lǐng)域從事著總體設(shè)計(jì)和管理工作，他們都畢業(yè)于規(guī)劃設(shè)計(jì)界著名的法國(guó)國(guó)立路橋大學(xué)。這是路橋大學(xué)校友們第一次在歐洲以外的地方聚會(huì)，見慣了塞納河浪漫、深邃的美，他們?cè)邳S浦江邊驚喜、沉醉和思考。在訪問中國(guó)的最后一天，他們?cè)谄纸屋喩蟿?dòng)情地講述打動(dòng)他們的上海之美。

　　“上海的整體規(guī)劃很好，沒有因?yàn)榭焖侔l(fā)展而顯得草率、脈絡(luò)不清，但在一些細(xì)節(jié)處還需改進(jìn)，希望我們帶來的法國(guó)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚪o上海提供借鑒和參考。”法國(guó)國(guó)立路橋大學(xué)校友會(huì)訪華代表團(tuán)一行83人表達(dá)著相同的意見。記者發(fā)現(xiàn)，上海人司空見慣的城市細(xì)節(jié)在法國(guó)式解讀中，這樣熟悉又那樣新鮮。

　　城市密度：有張有弛

　　生活在鋼筋水泥的叢林中，人流不斷涌入，會(huì)不會(huì)經(jīng)常產(chǎn)生透不過氣來的感覺？我們常常這樣擔(dān)心。但是，法國(guó)國(guó)立路橋大學(xué)校友會(huì)訪華代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)米歇爾·哈博教授很肯定地說：不會(huì)！

　　這些城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的專家去過香港、北京，然后來到上海和蘇州。他們對(duì)中國(guó)的城市布局大為贊賞。“我們發(fā)現(xiàn)在中國(guó)，歐洲人所擔(dān)心的城市密度過高問題不會(huì)發(fā)生。”米歇爾說，“在法國(guó)，我們從來不敢想象造這么多高樓。但是在上海，我看到了建筑物之間有張有弛的布局，即使在高密度的市中心，建筑的感覺也是疏密有度，不會(huì)讓人覺得太壓抑。”

　　隨行翻譯向記者透露，這些專家在上海逗留不過短短4天，卻花了整整一天的時(shí)間泡在上海城市規(guī)劃館里——在他們眼中，密度代表著上海城市建設(shè)的魄力和速度，他們被此深深折服。“就是人民廣場(chǎng)旁邊那幢屋頂似花瓣的樓，它叫城市規(guī)劃館，是嗎？雖然在巴黎我們有很多博物館，但是你們這座與眾不同。我們的博物館只講述歷史，而你們的城市規(guī)劃館充滿了未來。我們?cè)谄渲锌吹搅松虾３鞘薪ㄔO(shè)的未來。”

　　弄堂：開放與私密

　　上海女作家王安憶在《長(zhǎng)恨歌》的開篇里寫道，從某種程度上講，上海的歷史就是從弄堂走出來的，但是現(xiàn)在的上海人卻更樂于把家搬離弄堂，住進(jìn)現(xiàn)代化的住宅小區(qū)里。

　　但是在這群法國(guó)人的眼中，弄堂和伴隨著它的石庫門文化，令他們贊賞和羨慕不已。

　　一條小小的弄堂，卻兼有開放和私密的空間。開放的地方，人流不息，它有物品齊全的雜貨店、書刊豐富的書報(bào)攤；私密的空間，靜靜幽幽，間或傳出孩童的嬉戲聲、洗刷的流水聲，這里是上海人家生活的地方，隱在喧囂的鬧市。行走在弄堂之中，米歇爾不禁嘖嘖稱奇：“太不可思議了，上海的弄堂這么小，但是功能卻又那樣齊全。”說這話的時(shí)候，他的臉上流露著羨慕。城市規(guī)劃師雷昂特別指出：“出門就有提供各種生活便利的場(chǎng)所，抬頭就見熟人，鄰居之間融洽如家人一般的感覺，這獨(dú)有的生活氣息也是值得留存的。”

　　米歇爾還提出了中肯的建議，上海在改造這些老房子的時(shí)候，除了要保存建筑語匯上體現(xiàn)的上海建筑的多樣性，也千萬不要忽略老房子作為街道一部分的功能性存在。“不要讓老房子孤立地存在，適當(dāng)?shù)馗脑炖戏孔拥墓δ埽顾徒值廊诤希瑺I(yíng)造協(xié)調(diào)的氛圍，讓行人能夠融入到街道生活去，這將是對(duì)上海有百年歷史的里弄文化的很好傳承。”

　　社區(qū)建筑：要避免單調(diào)

　　“一定要讓人們感覺是住在城市里，避免城市建筑的單調(diào)，否則人們會(huì)對(duì)生活產(chǎn)生厭倦。”年輕的規(guī)劃師們一再地向記者強(qiáng)調(diào)。

　　英國(guó)風(fēng)格的松江新城，德國(guó)小城般的安亭新鎮(zhèn)，還有融入法國(guó)風(fēng)情的荷蘭式現(xiàn)代化城鎮(zhèn)高橋鎮(zhèn)，這一切都是上海大手筆的城市建設(shè)，建成之后當(dāng)會(huì)是一番養(yǎng)眼的景致。“但是，光靠模仿不是很好的方法，光有建筑形態(tài)上的多樣性也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的！”法國(guó)規(guī)劃師們坦言，走在上海街頭，新建的住宅區(qū)確實(shí)設(shè)計(jì)精美，但總感覺缺了點(diǎn)什么。“住在城市的感覺還沒有。”賽巴斯蒂安提醒道：“不是一次房地產(chǎn)運(yùn)動(dòng)就能造就斯特拉斯堡的。”世界上著名的城鎮(zhèn)都有其深厚的歷史底蘊(yùn)，而上海新建的社區(qū)恰恰缺少了這種能夠沉淀的東西。

　　米歇爾說：“我們不能給上海一個(gè)社區(qū)建筑的模式，但我們卻建議上海選擇更多的房產(chǎn)開發(fā)商來避免建筑風(fēng)格的單調(diào)，特別是鼓勵(lì)中小型開發(fā)商的創(chuàng)意。有了比較，才知道什么樣的設(shè)計(jì)是好的。但一個(gè)好的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不能一味地推廣。我們也曾走入過類似的誤區(qū)，雷同的建筑直接帶來了人們生活情趣的減少。現(xiàn)在，我們也在考慮，在某些重建工程的設(shè)計(jì)規(guī)劃中，最大程度地體現(xiàn)城市生活的多樣性。”

　　代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)米歇爾教授還提醒說，目前上海的房市異常火熱，開發(fā)商為了一時(shí)圖利，大量造房卻忽視隔音、能耗、保養(yǎng)、管理、環(huán)境等房屋建筑內(nèi)在質(zhì)量問題，現(xiàn)在看來沒有什么，但很可能在若干年后，此類問題將不斷暴露。他指出，法國(guó)目前已經(jīng)出現(xiàn)這方面的問題，30年前快速建造的欠佳高層樓宇又在拆除，希望上海可以在高速發(fā)展的過程中不重蹈覆轍。“其實(shí)，上海的房產(chǎn)還沒有進(jìn)入真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，真正的競(jìng)爭(zhēng)講的是內(nèi)在的質(zhì)量。”

　　私家車：“攔截”在市中心之外？

　　上海有交錯(cuò)的立體高架橋，縱橫的大小馬路。路上奔跑著公交車，同時(shí)也奔跑著越來越多的私家車。堵車，這些令人煩惱的體驗(yàn)，在法國(guó)的大城市里也曾發(fā)生過。

　　為了“排堵保暢”，上海政府動(dòng)足了腦筋：挖隧道、建高架、拓馬路、加車道。法國(guó)專家們直言不諱地敲起了警鐘：拓寬或增加車道，都只是權(quán)宜之計(jì)。想緩解壓力，要把大量的私車“攔截”在市中心之外，讓公共交通成為中心城區(qū)主流的交通方式。英國(guó)曼徹斯特禁止轎車進(jìn)城，在美國(guó)紐約和英國(guó)倫敦的轎車進(jìn)城費(fèi)貴得讓人心顫。在許多國(guó)家的大城市，都采取種種限制轎車進(jìn)入市區(qū)的手段，上海可否借鑒呢？

　　幾十年前的巴黎，城市規(guī)劃采取了圈形發(fā)展的思路，從城市向外延伸，把居民遷移到郊區(qū)去居住。城市規(guī)模擴(kuò)大，很多住在郊區(qū)的人家都會(huì)有兩三部汽車。當(dāng)?shù)缆凡荒艹惺艽笠?guī)模、長(zhǎng)距離的流動(dòng)時(shí)，巴黎只能修更多的道路。路橋大學(xué)的專家們表示，這其實(shí)是一種惡性循環(huán)，道路的增加使汽車的數(shù)量隨之增長(zhǎng)。城市交通終究有一天會(huì)承受不住壓力而崩潰的。“中國(guó)人口眾多，如果每個(gè)人擁有一輛車，那將是一件難以想象的事情。會(huì)對(duì)交通造成什么樣的影響啊。”他們不無擔(dān)憂地說。“在巴黎，幾乎沒有地鐵到不了的區(qū)域。而現(xiàn)在，你們的地鐵線路還太少。將巴黎地鐵路線圖和上海的放在一起對(duì)比，一邊是網(wǎng)一邊是線，差距是巨大的。”

　　專家們還建議，上海應(yīng)因地制宜推行地面有軌電車。他說，除了資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、防止交通擁擠等方面的好處外，有軌電車更能使交通和整個(gè)城市有機(jī)融合，方便上下，使街區(qū)風(fēng)景“活”起來。

　　停車場(chǎng)：不要大力興建！

　　有車一族隊(duì)伍的日益龐大，也使得市中心停車場(chǎng)日日爆滿，上海的“有車族”期盼更多、更便宜的停車場(chǎng)地。

　　“不要開拓停車場(chǎng)地，不要大力興建停車場(chǎng)。”規(guī)劃師們斬釘截鐵地說，“越來越多的停車場(chǎng)是對(duì)私車擁有的鼓勵(lì)。越來越多的私車是導(dǎo)致交通壓力的‘罪魁禍?zhǔn)住！?

　　“把城市還給人們”，這句話反復(fù)出現(xiàn)在法國(guó)專家的口中。在上海，快節(jié)奏的生活決定了人們行色匆匆。人民大道的紅綠燈邊無論何時(shí)都等候著密密麻麻的人，只等綠燈一亮，穿過馬路前往自己的目的地，鮮有駐足欣賞風(fēng)景的人。但步行，是人們和城市親近的一種特有手段。倘佯在上海的街道上，人們才能更感性地體會(huì)到這個(gè)城市的雅致和文化的交融。米歇爾介紹道，聞名遐邇的塞納河邊就特地建設(shè)了人行道，人們?cè)谟崎e踱步中將塞納河的無限風(fēng)光盡收眼底。

　　專家們還建議上海不僅不要減少自行車道，甚至要專門建造自行車道。在他們的眼里，上海有著有利的發(fā)展自行車交通業(yè)的優(yōu)越條件——地勢(shì)平坦。中國(guó)是自行車大國(guó)，“自行車是快捷的無污染的交通工具，上海不應(yīng)該放棄它。”雷昂說，“不要把小轎車視作財(cái)富和地位的象征，瞧瞧我們，可都是無車一族！”

　　浦江沿岸：最好有更多風(fēng)景

　　在夜間游輪上遠(yuǎn)眺外灘旖旎風(fēng)光，幾十年來，歐式的外灘建筑群屹立在黃浦江邊，見證著上海開埠以來的歷史。它們是時(shí)間的見證，更是東西文化融合的標(biāo)志。

　　站在游船的甲板上，米歇爾頻頻點(diǎn)頭贊許。“只是如此這般的景致稍嫌少了一些。”他不無遺憾地告訴記者。隔著黃浦江，外灘和東方明珠遙相呼應(yīng)。“兩個(gè)地方的景色都很美，但如果浦江沿岸能更多開發(fā)這樣的景色將更好。”

　　上海之行很短，路橋大學(xué)的校友們拜托記者傳達(dá)心聲：衷心祝愿上海能夠找到適合自己發(fā)展的道路。臨別之際，來自法國(guó)里昂的年輕法國(guó)城市規(guī)劃師們還表示了熱切的參與愿望：“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了，非常愿意參與到上海的建設(shè)中來。”他們一臉真誠(chéng)。