首都機場軌道6月開工 幾萬棵樹面臨被砍伐

　　首都機場快速軌道還未開工，就惹了麻煩，沿線的楊林大道(機場輔路)的幾萬棵樹木面臨被砍伐的危險。昨天，市園林局副局長鄭西平表示，園林部門正在緊急協調，全力保護楊林大道。

　　昨天，面向2008年奧運會的北京城市園林綠化新技術、新材料推介會暨專題報告會，在北京國際會議中心召開。市園林局副局長鄭西平在會上談到城市綠化前景時說：“目前的城市綠化，是向越來越多的建設工程爭取空間?！彼嫔氐嘏e了個例子：“機場楊林大道現在就面臨被砍的危險，機場快速軌道要占用這片地。參與建設的有關部門算了個賬，可能要砍掉4萬棵樹！”鄭西平抬頭環視了一下會場?！拔覀円c相關部門協商。一定要把楊林大道保護下來。這么多樹要是真的都被砍，我也就不干了！”

　　現名機場輔路的楊林大道位于溫榆河北，周邊栽種了近萬畝樹木，因其中有大量楊樹而得名楊林大道。近年來，隨著溫榆河水質的改善，大量白鷺和夜鷺聚集于此，已成為北京一景。據鄭西平透露，今年3月，參與軌道建設的部門向園林局提出占用楊林大道的幾個方案，其中一個方案是要砍伐植株4萬棵，主要是楊樹?！敖涍^10多年的養護，這些楊樹長到幾十米高。軌道不可能建在楊樹以上的高度?！彼葱牡卣f，機場高速是國門第一關，大規?？撤ミh遠不止是損害了城市環境的問題。“我們的原則是盡量不占綠地、少占綠地。我們有這個信心?！睋私?，園林部門正在與有關部門協商此事。

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　　繞路的代價可能超過砍樹

　　首都機場快速軌道設計單位有關負責人表示，規劃中的首都機場快速軌道有十五六公里的路段沿線都有樹，因此砍樹是不可避免的?！澳壳暗膯栴}是砍多少，我們也希望將砍伐的數量降到最低?！边@位負責人表示，據初步估算，機場快速軌道沿線每公里約砍樹1000棵，考慮到沿線有樹密、樹稀之分，估計最終的砍伐量會在18000至20000棵左右。“如果我們把線路都修到樹稀的地方，會對軌道的線路有影響，因為樹稀的地方可能有人居住，這樣一來，無形中會增加拆遷的成本，可能最終代價會超出砍樹的代價！”

　　這位負責人最后表示，針對沿線樹木繞行的問題，他們已經制定了幾套具體的方案，最終方案還在論證中，“這個問題涉及到園林、建設等多個部門，最終解決可能是多個部門協商后達成一個共識?！?

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　　機場行李有望直送東直門

　　本報訊 (記者王一波)市路政局昨天透露，首都機場軌道交通線已經征集設計方案，3月底前將開標。記者還從有關部門獲悉，該線路東直門車站等控制性工程計劃6月開工，機場站將直通機場2號航站樓和在建的3號航站樓。

　　東直門站擬6月開工

　　市路政局稱，目前機場軌道線的設計方案征集標書已經發出，將于3月底前開標。昨天，記者從有關部門獲悉，他們在2月底已經向北京市城建設計院等來自北京、上海等地的8家設計單位發出征集設計方案的邀請，設計內容包括土建、設備、軌道等。

　　市路政局透露，控制性工程招標工作于3月20日開始啟動，5月完成評標工作?？刂菩怨こ谭桨笇⒂诮诮M織專家評審后報市規委審批，4月開始初步設計。另據記者了解，控制性工程包括東直門車站以及東直門至三元橋區間等工程，這些工程涉及暗挖、地下管線等，比較復雜，首先開工建設。他們計劃在獲得有關部門許可后，在今年6月份開工建設控制性工程。

　　機場行李擬直送東直門

　　據了解，地鐵2號線、13號線和機場線都將在東直門交通樞紐內完成換乘。同時，東直門車站計劃建設行李托運系統，乘客下飛機如果乘坐機場線無須在機場提取行李，而在東直門終點站提取。有關部門正在與民航部門協商此事。

　　此外，機場線與地鐵10號線的換乘方案基本敲定，但兩條線的三元橋車站有分開建設和合建兩個方案。兩線車站如果合建，換乘只需上下一層樓即可。如果分開建設，兩個車站將通過一個30米至50米的封閉通道連接。車站方案再經優化比較以后才最后確定。