朝陽副區(qū)長(zhǎng)解密CBD交通規(guī)劃

[center][img]/upload/news/2004913103942725.jpg[/img]CBD未來公交車站效果圖 [img]/upload/news/2004913104025626.jpg[/img]CBD未來有兩條內(nèi)部循環(huán)公交線路 [img]/upload/news/200491310425988.bmp[/img]CBD地下鐵建設(shè)路線 [img]/upload/news/2004913104258486.jpg[/img]黑色圓圈為公交換乘站[/center]　　 　　9月17日，萬眾矚目的中央電視臺(tái)新址就將正式開工，隨著財(cái)富中心、中央電視臺(tái)、北京電視臺(tái)等一個(gè)個(gè)大型項(xiàng)目逐漸進(jìn)入CBD，未來CBD的交通更加成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)———CBD將來會(huì)不會(huì)成為城市大堵點(diǎn)？昨天，朝陽區(qū)副區(qū)長(zhǎng)束為、CBD管委會(huì)規(guī)劃處處長(zhǎng)李國(guó)紅聯(lián)合向本報(bào)獨(dú)家透露，CBD的詳細(xì)交通規(guī)劃已經(jīng)制定完畢，未來CBD將建立四大公交換乘站、七大地鐵站以及兩層地下通道的交通體系，未來CBD絕不會(huì)成為京城交通瓶頸。 　　昨天，束為副區(qū)長(zhǎng)和李國(guó)紅處長(zhǎng)就CBD交通規(guī)劃對(duì)記者進(jìn)行了8大解密。 　　解密一：CBD要建內(nèi)部公交循環(huán)系統(tǒng) 　　在CBD區(qū)域內(nèi)，公交車將在區(qū)域內(nèi)部獨(dú)立形成系統(tǒng)。當(dāng)進(jìn)入CBD區(qū)域時(shí)，有兩條內(nèi)部循環(huán)公交線路可供選擇。該線路上設(shè)置公交專用道，同時(shí)采用大容量公交車。 　　在區(qū)域邊緣將會(huì)設(shè)四個(gè)公交站點(diǎn)：分別在大北窯東北角、大北窯西北角、區(qū)域東南綠地北端和京廣西側(cè)。使用公共交通工具的人在區(qū)域外的公交站點(diǎn)或者區(qū)域內(nèi)的地鐵站進(jìn)入CBD后就可以搭乘公交。公共交通將在未來CBD內(nèi)達(dá)到56%的比例，這與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的CBD區(qū)域通常要求在70%至80%的公共交通比例相比仍然維持了較低的比例。 　　解密二：區(qū)域內(nèi)將增設(shè)四條地鐵線路七個(gè)地鐵站 　　未來出入CBD地鐵將是非常不錯(cuò)的選擇。按照規(guī)劃，現(xiàn)有以及未來規(guī)劃中的四條地鐵線路將承擔(dān)CBD區(qū)域公交出行量的40%，約每日36000人次。現(xiàn)在，CBD區(qū)域內(nèi)有地鐵1號(hào)線上的國(guó)貿(mào)、永安里、大望路3個(gè)地鐵車站。未來將新增地鐵10號(hào)線上的國(guó)貿(mào)換乘站、光華路站、呼家樓站，另外還有地鐵14號(hào)線上的嘉里中心站（暫定）。 　　解密三：通州進(jìn)入市內(nèi)車不必再經(jīng)大北窯 　　朝陽區(qū)計(jì)劃用三年左右的時(shí)間，完成北京CBD區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)改造，確保在項(xiàng)目大規(guī)模建設(shè)完成前建立起完善的路網(wǎng)體系。2007年基本形成CBD路網(wǎng)系統(tǒng)，40條四級(jí)道路貫穿其中，道路面積率達(dá)39%。姚家園路、朝陽北路、朝陽路、光華路、建國(guó)路、通惠河北路、兩廣路的東延長(zhǎng)線貫穿東西，過境交通，將可以走南北二環(huán)與四環(huán)之間的兩廣路和通惠北路，不必進(jìn)入CBD區(qū)域。南邊走通惠河北路或者北路的延長(zhǎng)線。對(duì)崇文門內(nèi)大街至東五環(huán)、機(jī)場(chǎng)路至廣渠路的泛CBD地區(qū)，總計(jì)82平方公里范圍內(nèi)的路網(wǎng)調(diào)整、節(jié)點(diǎn)改造、公交場(chǎng)站設(shè)置、公交線路調(diào)整，減輕CBD的交通壓力。 　　解密四：地下兩層全部貫通用于停車和行人步行 　　CBD區(qū)域的重大項(xiàng)目在審批建設(shè)前，就按照政府規(guī)劃將地下空間進(jìn)行了預(yù)留，今后政府將這些地下空間進(jìn)行連接，并在進(jìn)入CBD的邊緣進(jìn)行出入口設(shè)計(jì)即可達(dá)到在地下暢通的效果。地下一層主要安排商業(yè)設(shè)施及行人道路。其中行人道路將和地面人行空間和地下二層連廊連成體系，構(gòu)筑立體行人道路系統(tǒng)。今后想去財(cái)富中心不必在太陽底下曬，從CBD的邊緣入口進(jìn)入地下通道就可以在愜意的商業(yè)環(huán)境中到達(dá)目的地了，不想步行的話，地下二層可以行車、停車。二層出口有兩個(gè)，車庫的出口接入主干路，人們不必在地下繞行。 　　解密五：地面要建四個(gè)主題公園在路面上行走將看到宜人的綠色景觀 　　規(guī)劃中特意在區(qū)域內(nèi)設(shè)置了環(huán)狀綠化系統(tǒng)、兩條綠化軸線以及四個(gè)主題公園。集中綠化占地率達(dá)到10.5%。這樣無論是從一棟大廈穿越到另一棟大廈還是在地面上步行到交通車站，行人都不會(huì)感到畏懼和疲勞，他們將行走在遠(yuǎn)離車輛的綠化帶中。 　　解密六：停車位多達(dá)6萬多個(gè) 　　未來CBD地區(qū)規(guī)劃停車位63450個(gè)，其中90%為地下停車，建筑面積約為250萬平方米，主要在地下二層。此外，還將在局部設(shè)置少量商業(yè)，與地下一層的商業(yè)設(shè)施形成網(wǎng)絡(luò)。束為副區(qū)長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)說，未來的CBD將是綠草公園景色宜人，駕車通暢，地下商業(yè)瀏覽、步行便利的一個(gè)現(xiàn)代化的區(qū)域，CBD不會(huì)是人們想象中的“堵城”。 　　另外束為副區(qū)長(zhǎng)還透露，在西起東大橋路、東至西大望路，南起通惠河、北至朝陽路，總面積約4平方公里的CBD中又規(guī)劃出了CBD核心區(qū)，它位于國(guó)貿(mào)橋東北角，現(xiàn)中服大廈所在區(qū)域，將來這一核心區(qū)將是超高層大廈集中區(qū)域。 　　解密七：歷經(jīng)數(shù)年制定出科學(xué)方案 　　CBD交通詳細(xì)規(guī)劃從2001年4月開始，MVA香港顧問有限公司與北京市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院就開始合作編制了《北京商務(wù)中心區(qū)交通規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“交通規(guī)劃”）。2001年8月至2002年3月間，朝陽區(qū)又組織國(guó)內(nèi)外交通專家及各相關(guān)專業(yè)人士多次對(duì)該方案進(jìn)行論證，于2002年7月15日經(jīng)市政府審定通過。現(xiàn)在正式公布的是這套交通規(guī)劃細(xì)化后的內(nèi)容。 　　為了這套規(guī)劃，管理部門多次調(diào)研CBD區(qū)域內(nèi)的不同時(shí)間段內(nèi)的交通流量，調(diào)查京城其他區(qū)域以及世界上其他CBD的交通狀況，由此進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。就科學(xué)性方面舉一個(gè)非常小的例子，規(guī)劃對(duì)每棟樓的道路開口都有要求，即出口必須開在城市次干路上，這樣從每一棟樓出來，都能加入城市次、主道路，而不會(huì)在區(qū)域內(nèi)繞騰，形成交通壓力。 　　解密八：正在制定泛CBD交通規(guī)劃 　　泛CBD是指崇文門內(nèi)大街至東五環(huán)、機(jī)場(chǎng)路至廣渠路的區(qū)域，總計(jì)面積82平方公里，現(xiàn)在專家們正對(duì)該范圍內(nèi)的路網(wǎng)調(diào)整、節(jié)點(diǎn)改造、公交場(chǎng)站設(shè)置、公交線路調(diào)整等進(jìn)行研究論證，使CBD真正暢行無阻。