國家環保總局：青藏鐵路建設環境保護工作卓有成效

２８日，國家環保總局舉行新聞發布會，就青藏鐵路施工期間環境保護工作進行了通報。 　　８月９日――１４日，國家環保總局會同國家青藏鐵路建設領導小組辦公室、鐵道部、交通部、水利部、國土資源部、國家林業局，邀請青藏兩省區有關部門和部分生態、動物和植物專家組成檢查組，行程１６００余公里，檢查里程１１００多公里，途經青海省海西州格爾木市、玉樹州治多縣、曲瑪萊縣、西藏自治區那曲地區安多縣、那曲縣，拉薩市當雄縣，堆龍德慶縣及拉薩市區等８個縣市，采用聽取匯報和現場檢查相結合的方式，對青藏鐵路建設中環保工程設計、環保工作管理以及環保措施落實情況進行了全面檢查。 　　通過檢查，檢查組認為：青藏總指以生態保護為重點，高標準、嚴要求，推動各項環保措施落實到位，取得了顯著成效。 　　－－[B]野生動物保護情況 [/B] 　　在格唐段和唐南段分別設置野生動物通道25處和8處，通道形式有橋梁、路基緩坡及復合式通道。對于藏羚羊、藏原羚等中小型動物的橋下通道，凈高大于3m；對于藏野驢、野牦牛等大型動物的橋下通道，凈高大于4m；路基緩坡通道坡度小于35；隧道頂部通道設置了防護欄柵。施工中的砂石料場、取土場及施工營地設置均遠離了野生動物通道。 　　根據藏羚羊的遷徙狀況，建設單位及時會同設計和施工單位對所有野生動物緩坡通道的路基坡度做進一步放緩，并拆除影響藏羚羊通行的擋水埝一側砼預制板貼面、放緩擋水埝坡度。為滿足工程需要和便于野生動物通過新增以橋帶路工點33處，約17公里。 　　－－[B]植被及濕地保護情況 [/B] 　　嚴格控制破土面積。在施工準備階段，青藏總指會同設計院、施工單位、環保監理站和工程監理單位，對沿線取棄土場、施工便道、施工營地、施工場地逐個進行了現場核對和優化，嚴格控制了臨時工程占地面積。望昆至布強格段累計優化施工單位提出的各類施工場地、營地157處，各類施工便道共計207條，平均約2km一條，減少了便道的設置密度。將初步設計的107處取土場優化為75處。對布強格至拉薩段初步設計中120個取棄土場逐個進行了現場核對和優化，對不符合景觀要求、植被保護要求、或與當地的區域發展規劃和草場保護有沖突以及影響當地民族宗教信仰的取棄土場予以取消或改移位置。施工過程中加強管理，嚴格控制施工人員和施工機械車輛的活動范圍，如一些標段在擋水埝施工時，為了不破壞兩側植被，采用了車輛倒行的方式運送填料。 　　有效保存地表植被和表土。施工中，對取土場、施工便道、施工場地、路基基底和橋梁樁位植被和壤土進行異地移植和存放，如 DKl824——DKl826段路基在施工時，鏟除的植被和表土移植于路基兩側或取土坑中加以有效養護，施工完成后用于回鋪場地地表或路基邊坡。在開心嶺2號大橋濕地橋梁施工中，采用橋墩圍欄施工、控制施工范圍，保護了墩間濕地不受擾動；便道埋設排水管，保證兩側濕地水力聯系通暢；施工場地地表草皮移植養護用于樁周植被恢復等多項措施，較好的保護了濕地的生態環境。 　　積極開展人工植草試驗研究。檢查組實地查看了沱沱河和當雄植被恢復試驗工點，從試驗效果看，高原植草長勢良好，試驗研究目前取得了階段性成果。 　　－－[B]錯那湖沿湖路段環保措施落實情況 [/B] 　　目前，沿錯那湖長約20Km施工便道已完成；有2座橋梁、19座涵洞、1處站場、部分路基工程已開工。施工中，制定了詳細的沿湖路段專項生態環保施工組織設計方案；沿湖設立大量自然保護區區界標示牌；施工場地及便道邊設置了大量的垃圾箱；中鐵十九局顧全大局，為保護錯納湖的環境在沒有施工預算的情況下，犧牲單位利益，在臨湖一側20公里長的路基坡腳設置了砂袋或片石臨時攔擋措施，有效防止施工棄碴進入湖中，同時疏導湖邊坡體地表徑流，防止水土流失；便道及路基基底植被及表土均采取了異地移植和保存，并定期灑水養護，目前已移植草皮達9萬m；采用拉線或圍欄的方式限定施工活動范圍，該段施工期環保措施有效防止了對錯那湖及湖畔濕地造成污染。 　　－－[B]以先進的施工工藝保證環保措施效果 [/B] 　　重視水土保持，河道采砂和樁基施工，對主河道均采取了疏導和防護等措施，沿線大量推廣采用旋挖鉆干法成孔，避免了施工污水和泥漿的產生，同時也有效的保護了凍土環境。個別地段采用沖擊鉆施工時，均設置了泥漿沉淀池。棄土棄碴嚴格遵循“先擋后棄”原則。路基工程根據施工進度，及時進行邊坡防護工程施工，有效防止了水土流失。 　　－－[B]環境污染得到有效防治 [/B] 　　沿線現場管理規范，檢查組所到各處營地生活生產污水、固體廢棄物均作了處理，經沉淀處理后的營地污水用于道路及場地的抑塵或綠化，生活垃圾普遍做到了分類存放集中處理，未發現有生活垃圾亂堆亂棄現象，有效控制了施工對環境的污染。