沙濱路：成就"大沙坪壩"

    在重慶市“半小時主城區”的規劃中，從沙坪壩到人民廣場的線路是經石橋鋪、大坪、兩路口，這相當于是選了一塊硬骨頭來啃，因為從小龍坎經牛角沱到人民廣場這條線費時要少得多。待沙濱路三期（磁器口至雙碑）完工之后，雙碑一帶就可自然而然地進入半小時主城范疇。

    由于地理和歷史的原因，沙坪壩的經濟和人口分布是向江邊傾斜的，不說曾經繁華一時的千年古鎮磁器口，歷史悠久的高校，建國后沙區的工業也大多沿江布置，如重棉一、二廠、印染廠、合成化工廠、紅巖玻璃廠以及大名鼎鼎的嘉陵機器廠、特殊鋼廠等等等，這一點與南岸區很相似。到近幾年修濱江路時，就自然會遇到一個兩難的選擇，不建吧，城區的交通骨架無法形成，隨著經濟的發展，這一問題已無法回避；建吧，成本很高：要么建在實地上，這就要遇到大量的拆遷問題，工廠的，居民區的；要么建在江岸邊上，“以橋代路”，土建成本劇增，而且會對城區水際線景觀造成損害。這是沒有辦法的事情，因為我們不能對數十年前的建設提出規劃要求，只不過教訓應該吸取。

    不管怎樣，修建濱江路在目前是不二的選擇，至少在目前，對寸土寸金的沙坪壩城區而言，能夠重新激活那些為老工業基地配套的城市街區，這是一種比較穩妥、成本較低的做法，何況，在濱江路沿線，以及與濱江路相關連的地區，還有一些土地利用率較低的城鄉結合部，也可借此大大提高其價值