高線公園二期

“這是紐約的一項盛事。高線公園二期工程延續一期工程總體設計概念的同時加入了新的元素，嚴格中體現創新。二期工程更貼近公眾，進一步實現了關注人類健康、控制雨水和保護自然生存環境的目標?！?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　—2013專業獎評審委員會
　　紐約高線公園是由一條廢棄高架鐵路改造的城市公共空間。公園將各街區聯系起來，為城市綠化樹立了新的標桿。它創造了一種審視城市的新視角，是創新設計和可持續設計的代表性圖標，對其他城市的景觀設計具有啟示性意義。它向人們證明景觀能對城市生活的質量帶來巨大改變。

　　項目描述

　　項目基地及文脈
　　紐約高線公園位于曼哈頓西側，跨越23個街區，其中與肉類加工區、西切爾西區及地獄廚房/克林頓區三個重要區域相連。高線公園原是建于20世紀30年代的空中貨運鐵道線。該軌道曾是西部開發項目的一部分，遠離地面街道的鐵路有效地保障了路面交通安全。20世紀80年代，棄用的高架鐵路變成了城市的不和諧音符，面臨著被拆毀的危險。當時，機會主義景觀概念開始興起，這讓一小部分紐約人催生了將廢棄鐵道變成公園的想法。

　　1999年，“高線之友”組織成立，該組織致力于挽救高線，提倡將高線轉變為公共公園。現在高線公園的設想已經變為現實，公園歸紐約政府所有，由“高線之友”負責維護和運營。高線公園一期工程從Gansevoort街跨越至20街（共九個街區)，已于2009年6月向公眾開放。2011年6月對外開放的二期工程從20街延伸至30街（共十個街區），其寬度增加了一倍，達到1m。一期工程出人意料的受歡迎程度為二期工程帶來了巨大的挑戰。新工程必須滿足公眾的高期待，并在已有模式和成就的基礎上創造出新的刺激點。二期項目從北部西切爾西區的20街跨越到位于30街的西側火車調度場的起始位置，該路段本身便具備了不一樣的特點。與一期路段比較起來，二期路段更為狹窄、筆直。道路兩旁歷史倉庫、住宅樓和新開發項目混雜分布。

　　該路段更具親和感，布局更為緊湊也更具隱秘性。置身其中會產生一種遠離大城市，深入街區的感覺。

　　可持續性

　　作為宏偉的城市改造項目，高線工程的核心是“保護”和“再利用”。同時作為政治、生態、歷史、社會和經濟可持續項目，高線具有十分重要的意義。政治上，高線是檢驗社區行動力的試金石；生態上，高線是位于城市中央的6英畝綠色屋頂；歷史上，高線作為改造項目將廢棄鐵道變為新公共空間；社會性上，高線是地方社區也是世界級公園，家庭、游客和社區民眾在此會面和交流；經濟上，作為企業參與的項目，高線展示了公共空間促進稅收，招商和刺激當地經濟增長的能力。二期工程將半英里的基礎設施區域改造成草地，降低了熱島效應并創造了意義非凡的生態環境。300種精心挑選的植物在當地的環境條件下形成了特色的本土景觀。綠色屋頂及開放的拼接路面增強了持水性、排水性和通風效果，減少了灌溉需求。此外還大量回收利用廢棄木材、鋼材和來自當地的混凝土骨料等。公園采用節能的LED照明系統；貨攤上出售當地的可持續生長食物；各類免費教育項目向社區民眾開放。

　　為什么“高線”是獨特的？

　　高線與城市的緊密聯系是促使該項目強大而獨特的原因。它以毫不間斷的姿態橫向切入多變的城市景觀中。不同建筑類型的混合及其與高線的聯系方式，以及將視線導向哈德遜河、街區街道和標志性城市紀念碑的道路設計為人們帶來真實的紐約體驗，這是高線為何如此吸引人的原因之一。高線不僅僅是一片普通的區域，更是一段旅程。在這段旅程中，“漫步”的理念重新融入城市公園體驗中。高出地面30英尺的空中步道帶來了獨特的城市體驗，人們在深入城市的同時也在遠離城市。高線的設計將城市作為靈感激發點和交流媒介，與起初“逃離”城市的構想截然相反。很多對周圍環境早已了然于心的紐約人也不禁走上高線，以一種全新的視角一睹城市風采，往往能夠收獲意想不到的驚喜。

　　設計意圖
　　我們始終堅持尊重高線固有特點的立場不變；將已存在元素作為重點，在舊作的基礎上增添新內容。“簡單、野性、慢、靜”是貫穿整個設計始終的八字準則。高線公園沒有精心設計的干預措施，只是簡單地強化原有肌理。我們希望設計為大眾帶來一段沉浸式體驗、悠閑的徜徉小道和嵌入城市中的超現實旅程。該項目通過適應性再利用已有結構將“保護”和“創新”結合起來，打造了全新的、迷人的、獨一無二的娛樂設施和公共走道。

　　材料

　　設計通過使用結實的工業材料（如混凝土、耐候鋼、回收木材）反映了高線曾經的鐵路線身份，并打造出廢棄景觀的荒涼感；選擇的草類和多年生植物及其布局營造了動態的野生景觀；鐵軌和道岔等舊元素被重新置入；特殊地點、入口和十字路口的原結構被保留并顯露出來。站在新公園內觀察，上述幾點構成了對該項目區域的全新詮釋。高線的植被、裝飾、路面、燈光和公共設施都屬于同一綜合系統，系統中的各個元素在有限的寬度和長度內發揮各自的功能，共同構成了令人神往的公園景觀。路面采用創新科技，適合步行。單獨混凝土板構成的路面中留有接縫；道路邊緣特意設計成錐形；路旁的土地上鋪就了植被和軌道；這樣雨水可以自由流入栽種植物的土壤層，從而減少灌溉需求。特制的長椅伸出路面，形成優雅的懸臂結構。這些長椅或用于觀賞風景，或用于聊天交流。二期工程中采用的材料和基本設計元素延續了一期工程的簡潔特點，同時在此基礎上帶來了一些微妙的驚喜元素，如直接將鐵軌嵌入路面系統、公園中僅設一處草坪等。

　　公園人行道

　　二期沿線一系列特色鮮明的空間進一步強調了項目區域的獨特性，如灌木叢、階梯式坐席+草坪、“林地立交橋”+觀景臺、野花種植區、徑向長椅和缺口區域。灌木叢區域位于20街和22街之間，密集的開花灌木和小樹暗示著高線公園第二階段的開端，成為通往西切爾西區住宅區的分界點和門戶。位于22街的“階梯式坐席”區可用于即興表演、家庭野餐、浪漫的室外聚餐、藝術課堂和日光浴等各類活動。位于23街、占地面積4900平方英尺的草坪高于街面，將人們往上“抬升”幾英尺，并帶來清晰的河流視野。在25街和26街之間的“林地立交橋”區域有一條高于高線路面8英尺的金屬走道，植物在高架橋下方肆意生長，同時又將人們帶入樹冠深處。眺望臺構成了主道的枝丫。26街的觀景臺提供了極佳的城市視野，同時讓人回憶起曾經的廣告牌。頑強的抗旱草和在不同季節開花的多年生植物主宰了位于26街至29街之間的“野花種植區”。始自29街的長長的柔和弧線伸向哈德遜河，道路邊緣長達一個街區的“徑向長椅”與之呼應。在二期工程的北部終點處，路面緩緩升起，其下方的混凝土板被移除，暴露出原有的結構。一座觀景平臺懸空于該“缺口區域”之上，人們可以透過下方的結構看到30街流動的交通，帶來了超現實主義的體驗。

　　意義和啟發

　　作為復興曼哈頓西部地區的重要一環，高線已經成為該區域的標志性特色，并成為刺激投資的有力催化劑。2005年，該市對高線周圍的區域進行了重新劃分以更好地促進發展和保護原有的街區特點。重新分區措施和高線公園的成功幫助該區域成為紐約發展最快、最具活力的街區。在過去的十年中人口增長率超過60%。自2006年起，高線周圍新許可的建筑項目成倍增長，至少已經開啟了29個重要發展項目（其中19個已經建成，其余10個正在建設當中）。這些項目帶來了超過20億美元的私人投資和12000個就業機會?；萏啬崦绹囆g博物館位于市中心的新館項目已經啟動，該新館將成為高線南端的重要文化據點。高線公園采用形象化的設計，并與當地的具體條件相契合—這種堅持本真的態度吸引了一批忠實的擁護者和支持者，并啟發其他城市探索復制該模式的可行性。

　　鳥瞰圖（南向）：高線一期于2009年6月開放，二期于2011年6月開放。公園開放時正值夏天，30街迎來了一座臨時啤酒花園和溜冰場。

　　徑向長椅：高線在29街開始形成一條向哈德遜河延伸的柔和的長弧線，成為公園與西側鐵路站場之間的過渡區域。道路沿線設有一排長長的木質長凳。

　　23街草坪：高線公園北端的高架草坪將人們往上“抬升”幾英尺，東部可以看到布魯克林區，西部可以看到哈德遜河及新澤西的景觀。

　　公共藝術空間：2009年成立的高線藝術組織呈現了一系列了藝術元素，如展覽、表演、影視、廣告牌植入等。圖片展示的是Sarah Sze創作的藝術裝置“靜物與風景”（生境模型）。

　　林地立交橋：沿線各眺望點構成道路的枝丫，引人駐足停留，欣賞下方的綠色植物和遠方的城市。

　　林地立交橋鳥瞰圖：一條金屬走道高于高線公園路面八英尺，地被植物如地毯般鋪在下方起伏的地面上，同時參觀者登上高高的走道與漆樹和玉蘭樹的樹冠親密接觸。

　　26街觀景臺：位于26街的觀景臺帶來開闊的城市視野，同時喚起人們對于高線公園旁廣告牌的記憶。 

　　切爾西草地：受到鐵路停運之后路面野生植物景觀的啟發，高線設計團隊在切爾西草地區域栽種了野草和生命力強的野花，為四季增添色彩和紋理。

　　野花種植區：在簡潔的直線步道沿線，野花在原鐵路軌道的縫隙中肆意生長；人們可以享受伸向城市的綠色軸線的天然之美。

　　30街缺口區域和觀景平臺：靠近二期工程北部終點處的混凝土甲板被移除，露出了牢固的高線鋼筋構架。 

　　立交橋下的綠植景觀：高架沿線的植物圖景不斷變幻。不同季節呈現出的豐富色彩、紋理變化酬謝每一位多次來此參觀的人們。 

　　綠植：軌道縫隙中野花在不同的時節盛開（從一月下旬持續到十一月中旬），帶來了變化多端的景致。高線公園沿線種植了種類繁多的植物，為昆蟲和鳥類創造了理想的棲息地，并為參觀者帶來豐富的體驗。