2013ASLA規(guī)劃設(shè)計類榮譽獎

　　“該項目將高速公路的綠化和藝術(shù)結(jié)合起來。藝術(shù)裝置作為路標(biāo)幫助人們辨認(rèn)方向。此外，由于該路段十分繁忙，該項目實施后將提高道路的通行性。亞特蘭大對此類項目有著很豐富的歷史經(jīng)驗，因此具有的很高可行性?！?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　—2013專業(yè)獎評審委員會

　　該項目力求建立一個重新改造和重新連接亞特蘭大城市中心的藍(lán)圖，同時引發(fā)關(guān)于高速公路基礎(chǔ)設(shè)施及其在城市中位置的全國性探討。該項目通過把亞特蘭大洲際公路75/85重塑為線性藝術(shù)長廊“高速公路藝術(shù)博物館”，將城市高速公路重新定義為新的公共空間，并成為激活邊緣區(qū)域、附近社區(qū)、甚至是整個城市的催化劑。

總平面圖

　　項目背景

　　該項目的分析和規(guī)劃區(qū)包含從亞特蘭大市中心北端的高速公路I-75/I-85到南部特納球場附近的I-20交流道之間的路段，總長5英里。路段上每天的車輛通行量高達(dá)300,000輛，老化的基礎(chǔ)設(shè)施、混凝土擋土墻、匱乏的景觀、低維護(hù)和被忽視的邊緣區(qū)域成為該路段的顯著特點。目前，該路段已經(jīng)為亞特蘭大帶來了負(fù)面影響，不僅讓整個城市在參觀者心中留下不良印象，而且影響了整個城市肌理，進(jìn)而影響城市中心的連通性、公共交通流量、旅游業(yè)、從而最終影響到稅收和就業(yè)。由于該路段已經(jīng)有很長的歷史，在過去60年內(nèi)經(jīng)歷了建造和重建，已經(jīng)慢慢偏離亞特蘭大的城市規(guī)劃愿景。路段圍內(nèi)已經(jīng)無法看到城市中心的街景和公園；公路兩旁的學(xué)校（喬治亞理工大學(xué)、喬治亞州立大學(xué)、埃默里大學(xué)、薩凡納藝術(shù)設(shè)計學(xué)院）向反方向發(fā)展；停車場、空地等橫亙在公路和城市之間。

　　分析

　　由于該路段具有重要的交通功能，因此我們不會讓其消失，而是將它作為城市開放空間網(wǎng)絡(luò)的變革性組成部分以及具備綜合用途的公共基礎(chǔ)設(shè)施。設(shè)計時首先分析了路段的環(huán)境和生態(tài)條件。團(tuán)隊對環(huán)境問題連同視覺連續(xù)性、安全性和連通性等進(jìn)行了評估，并將分析結(jié)果以圖表方式呈現(xiàn)出來，用來指導(dǎo)設(shè)計方案的規(guī)劃。

　　亞特蘭大的熱島效應(yīng)高達(dá)8級，是國內(nèi)熱島效應(yīng)最嚴(yán)重的城市。每年，該路段會制造19億加侖含空氣微粒的降水。暴雨的襲擊往往造成道路無法通行。另外每年車輛會排放30萬公噸的二氧化碳。除了環(huán)境問題之外，該路段還帶來了連通性差、健康、安全和城市規(guī)劃等問題。從前的街區(qū)被孤立、人行道被切斷，通往亞特蘭大捷運（MARTA）的入口也與道路分離。

　　該項目最初通過度量分析法設(shè)定了設(shè)計目標(biāo)，進(jìn)而完成整個項目的設(shè)計。方案提出減少鋪砌路面以最大程度上降低熱增量和降水量；在原有和新增滲水區(qū)域內(nèi)重建亞特蘭大日益減少的城市森林；在路段橫向和豎向上修建橋梁、人行步道和公園以增加城市連通性。

　　生態(tài)項目同樣需要契合亞特蘭大特殊的城市背景、豐富的歷史和城市發(fā)展愿景。因此，團(tuán)隊在設(shè)計中植入了文化元素，體現(xiàn)了該路段積極的建設(shè)初衷，將與市民產(chǎn)生共鳴。整個設(shè)計將生態(tài)與引人注目的、極富表現(xiàn)力的藝術(shù)和文化形式相結(jié)合，最終促成了高速公路藝術(shù)博物館的誕生。

　　設(shè)計過程

　　該路段沿線建設(shè)的核心策略包括綠化、藝術(shù)、燈光和城市設(shè)計。這些策略通過為道路賦予深層次的內(nèi)涵及提高視覺和通行體驗來改變當(dāng)前道路狀況。綠化是該項目的基礎(chǔ)。道路邊緣以及立體交叉道的滲水空間將栽種綠植，成為活力無限、令人矚目的城市森林地帶。城市森林的南北兩側(cè)入口將精心打造出通往亞特蘭大城市中心的道路。森林將沿著未使用的線狀公共地帶一直延伸到城市中心以提高視覺體驗、充分利用閑置地產(chǎn)并充當(dāng)城市景觀的媒介。因空間限制或出于安全考慮無法布局城市森林的地段將采用垂直綠化策略來延續(xù)綠化主題。這些綠化策略起到促進(jìn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展和凈化空氣的作用，有利于緩解道路上每天300,000輛車輛對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。

　　藝術(shù)與綠化、燈光等傳統(tǒng)元素一起打造一個具有文化氣息的高速公路藝術(shù)博物館、一個頂級的藝術(shù)旅游目的地，改變?nèi)藗儗τ谠诠差I(lǐng)域植入藝術(shù)元素的傳統(tǒng)觀念，提高民眾的藝術(shù)鑒賞力。該方案在保障高速通行性和良好的視覺效果的基礎(chǔ)上將該路段復(fù)雜的空間作為博物館空間。擋土墻、橋梁、隧道和路段裝飾元素成為博物館的墻體和空間構(gòu)架。形象的壁畫、燈光、慢速視頻及雕塑將展現(xiàn)亞特蘭大的自然和文化史。與亞特蘭大其他博物館及文化基地相似，高速公路藝術(shù)博物館也將會收藏永久藏品、并有會員、董事會、國家級別的館長和博物館商店。設(shè)計師們將焦點從高速公路
轉(zhuǎn)移到博物館空間，從而找到了一個更為豐富、集中且更具變革性的設(shè)計方案。

　　未來，該路段將利用已有設(shè)施和高速公路藝術(shù)博物館在上部和沿線打造新的城市空間。城市公園、人行道、軌道、人行天橋及其他發(fā)展項目將陸續(xù)啟動。新元素嵌入城市肌理中，在建立新聯(lián)系的同時讓舊設(shè)施重?zé)ü獠省９穳Ρ谏戏綄⒔ㄔO(shè)一條連接和城市和博物館的藝術(shù)步道，展現(xiàn)一幅車輛和行人穿梭變化的圖景。

　　過程

　　2011年5月至10月為期六個月的設(shè)計過程包括每月召開的有兩個顧問團(tuán)隊參加的會議及一系列公眾參與的活動。高層決議領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊與由本地設(shè)計專家組成的創(chuàng)意團(tuán)隊共同探討設(shè)計方案及施工方案。此外，外聯(lián)工作包括社會媒體宣傳，以及對重要的利益相關(guān)者、公共機構(gòu)、當(dāng)?shù)卣?、土地所有者、企業(yè)及公眾進(jìn)行采訪或召開研討會。外聯(lián)工作產(chǎn)生了巨大的公共影響，極大提高了民眾對于該項目的關(guān)注度和支持度。項目的最終文件包含了路段和附近地產(chǎn)的詳細(xì)分析資料。項目的設(shè)計和提案以這些資料為基礎(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃，并在公眾和股東參與的活動中予以公開。總規(guī)劃中除了項目的宏觀愿景之外，還會有針對近期工程的詳細(xì)設(shè)計綱要及工程預(yù)算。在當(dāng)?shù)卮壬平M織、企業(yè)及政府的資助下，早期工程正在實施當(dāng)中。

　　該路段的熱島效應(yīng)、雨水、微粒物質(zhì)和二氧化碳的排放為亞特蘭大帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題，同時不斷減少的樹冠覆蓋面也對環(huán)境及亞特蘭大“森林城市”的形象帶來了負(fù)面影響。

　　城市分析形成了道路兩側(cè)和城市范圍內(nèi)建設(shè)工程的基礎(chǔ)。該項目提高了連通性和可達(dá)性；開放空間兩側(cè)是基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)；此外該項目還能提高項目路段附近區(qū)域的品質(zhì)。

　　該設(shè)計的愿景是分步驟地重塑城市魅力。高速公路上將打造城市森林。由一系列獨特公共空間組成的高速公路在城市之中建立了連接，實現(xiàn)了新的發(fā)展。

　　在可預(yù)見的將來，該路段都將是亞特蘭大最重要的基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域。它以環(huán)境指標(biāo)為基點，其改造方案將路段置于亞特蘭大的整個城市背景中來分析。

 
　　為了塑造一個成功的公共空間，該設(shè)計充分利用周圍區(qū)域和城市的藝術(shù)氣息。通過將景觀、藝術(shù)、燈光和路標(biāo)元素融為一體，打造了一個高速公路藝術(shù)博物館。

 
　　交叉道被轉(zhuǎn)變成為有著清晰輪廓的森林通道，通道上種滿本國植物和外來植物。道路邊緣的滲水區(qū)域種植綠色植被、成為動物們的棲息之所，并提高了視覺的延續(xù)性和區(qū)域特色。豎向的葡萄藤墻壁極大延展了綠化空間。

　　基于新博物館規(guī)劃的藝術(shù)、自然和城市基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略性組合徹底顛覆了人們對于公共景觀設(shè)計的傳統(tǒng)觀念。每一個因子都是影響整個城市的大系統(tǒng)的縮影。

　　高速公路藝術(shù)博物館是一級藝術(shù)旅游景點，包含董事會、捐助團(tuán)體、國家級別的館長、永久藏品、旋轉(zhuǎn)式展覽和博物館商店等完整的體系。博物館的藝術(shù)活動將進(jìn)一步充實并增強亞特蘭大的藝術(shù)氛圍。

　　高速公路藝術(shù)博物館是由一系列線型展館組成，各展館以不同的歷史藝術(shù)時期為主題進(jìn)行排列。邊緣設(shè)置的輔助性藝術(shù)裝置強化了該路段由單純的綠化城市邊緣向城市中心的角色轉(zhuǎn)變。

　　路段建設(shè)和極其形象化的藝術(shù)展覽的結(jié)合將城市和該路段連接成統(tǒng)一的整體。參觀者以全新的視角看待城市，人行步道穿插在高速公路上的戶外展廊之中。

　　分階段策略在最大程度上擴(kuò)大了每一個新植入項目的時間及空間效用。早期的項目花費更高且更耗時。每一個階段都是在前一階段的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

　　確定了重點工程，并制定出詳細(xì)的預(yù)算、設(shè)計綱要、材料規(guī)格及投資方，以確保工程按時竣工。

　　在當(dāng)?shù)卮壬平M織、企業(yè)的資助下，早期工程正在實施當(dāng)中。通過召開公眾會議、向國家及地方相關(guān)機構(gòu)提交材料、并與股東舉行單獨會議的方式以獲得更廣泛的支持。

　　未來，該路段將利用已有設(shè)施和高速公路藝術(shù)博物館在上部和沿線打造新的城市空間。城市公園、人行道、軌道、人行天橋及其他發(fā)展項目將陸續(xù)啟動，在建立新聯(lián)系的同時讓舊設(shè)施重?zé)ü獠省?/p>

　　路段邊緣的公共區(qū)域、住宅和學(xué)校將在這片新建設(shè)的城市公共空間中扮演積極的角色；參觀者和居民將看到一個以大都會為遠(yuǎn)景的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。