巴黎臨時(shí)限速應(yīng)對空氣污染

　　為應(yīng)對巴黎大區(qū)空氣中可吸入顆粒物（PM10）超標(biāo)，巴黎警察局決定，7日臨時(shí)性地降低公路最高允許時(shí)速。 
　　
　　法國空氣質(zhì)量監(jiān)測協(xié)會(huì)宣布，巴黎大區(qū)空氣中可吸入顆粒物濃度7日超過警戒標(biāo)準(zhǔn)。為此，除采取建議市民減少高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)、避免早晚高峰時(shí)段外出等常規(guī)措施外，巴黎警察局還頒布緊急措施，要求巴黎大區(qū)部分道路將限速標(biāo)準(zhǔn)降低每小時(shí)10公里至20公里。比如，正常情況下最高時(shí)速為130公里的部分高速公路將限速至110公里；原本最高時(shí)速70公里的巴黎市環(huán)線公路限速為60公里。 

　　機(jī)動(dòng)車限速可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、減少燃油消耗，從而減少污染物的排放總量。據(jù)法國空氣質(zhì)量監(jiān)測協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，巴黎大區(qū)空氣中的可吸入顆粒物有33％來自道路交通。因此，公路限速措施對控制空氣污染有一定效果。 

　　以往當(dāng)空氣質(zhì)量惡化時(shí)，巴黎也曾采取臨時(shí)限速措施。2013年夏季高溫和空氣質(zhì)量惡化期間，巴黎就曾一度將城區(qū)限速標(biāo)準(zhǔn)降至每小時(shí)30公里。 

　　法國空氣質(zhì)量監(jiān)測協(xié)會(huì)的工程師夏洛特·松熱爾向媒體表示，逆溫現(xiàn)象和無風(fēng)天氣是不利于空氣中污染物擴(kuò)散的主要原因。一般情況下，大氣溫度隨高度增加下降，有利于空氣上下流動(dòng)，因而能將近地面層的污染物帶向高空。但冬季夜晚地表溫度驟降，低空氣溫低于高空氣溫，空氣流動(dòng)減少，容易造成污染物積聚。