南寧火車東站預計明年初開工 計劃總投入60.7億元

　　12月21日，記者從南寧火車站發展情況通報會上了解到，按照廣西鐵路發展規劃，南寧火車站在“十二五”期間將重點加快現有車站改擴建和南寧東站建設。南寧東站計劃投入60.7億元建設資金，預計明年初開工建設，2012年底建成，建成后的南寧東站將成為南寧市地標性建筑。圖為南寧東站外觀效果圖（南寧火車站供圖）。

南寧火車東站內部效果圖

　　12月21日，記者從南寧火車站發展情況通報會上了解到，按照廣西鐵路發展規劃，南寧火車站在“十二五”期間將重點加快對現有車站改擴建和南寧東站建設。南寧東站計劃總投資60.7億元建設資金，預計明年初開工建設，2012年底建成，建成后的南寧東站將成為南寧市地標性建筑。

　　投資

　　計劃總投入60.7億元

　　據南寧火車站站長楊水生介紹，南寧東站是以鐵路客運為中心，集城市軌道、市域短途公路公交、市區公交、出租車、私家車、其他社會車輛等交通設施及交通方式為一體的特大型區域綜合交通樞紐，位于鳳嶺分區北側，東臨環城高速公路、南臨規劃鳳嶺北路、西臨鳳凰嶺路北延線、北臨城市規劃主干道。南寧東站計劃總投資60.7億元建設資金，預計明年初開工建設，建成后的南寧東站將成為南寧市地標性建筑。南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路在此交匯，對引導和促進城市發展有著重要的帶動和輻射作用。


　　造型

　　以“崛起綠城”為設計創意

　　南寧東站站房造型以“南國大門、崛起綠城”為設計創意，在造型設計上，采用高低不同的三重檐屋頂組合方式，利于雨水排放，適應當地氣候。屋頂層層抬起，中央高聳，結合屋面板肌理構成，充分體現了新時期南寧乃至整個廣西壯族自治區“乘勢崛起”的意向。主體高48.25米，長約415米，寬186米，高架候車廳寬150米。南、北入口兩側巨柱飽滿敦實，支撐中央屋頂，主入口幕墻通透完整，展現出“中國南大門”的恢弘氣勢。水平檐口飽滿圓潤，兩翼柱廊輕巧通透，12根立柱象征著廣西的壯、漢、苗、瑤、侗、仫佬族等12個世居民族，立柱頂部枝椏伸展、相互搭接，連成整體，屋頂菱形紋理網狀交織，形如大樹冠，枝繁葉茂的整體姿態既展現出團結互助、眾木成林的多民族和諧，又充分體現了南寧“綠城”的生態特色。

　　站房建設除利用自然采光、組織自然通風的節能技術外，還采用了維護結構隔熱、遮陽、照明智能控制、建筑設備智能控制等多項節能技術，并預留了設置太陽能光伏發電系統的條件，以體現低碳環保、節能減排的發展趨勢，體現了綠色建筑的設計理念。


　　布局

　　實現與地鐵公交緊密換乘

　　據介紹，南寧東站總建筑面積251134平方米，其中站房建筑面積119728平方米，設旅客站臺13座（其中基本站臺2座），到發線30股。按線路分別設置3個車場，由北向南依次為柳南（線）車場、南廣（線）車場和南欽（線）車場，其中柳南場設置9個站臺面，南廣場設置8個站臺面，南欽場設置7個站臺面。無站臺柱雨棚覆蓋1號—13號站臺。分為南、北兩側站房，站房分為高架進站層、站臺層和地下出站層。高架進站層設有進站集散廳、候車廳、售票廳及各類用房。站臺層主要為基本站臺候車廳和貴賓候車廳。地下出站層主要為出站大廳及辦公、設備用房。

　　南寧東站作為整個南寧快速交通樞紐的“核心”，實現了與地鐵、公交等公共交通的緊密換乘。地鐵1號線、4號線位于南廣場下，平行于鐵路站場。站廳均位于地下二層，與鐵路出站層分層設置，形成獨立地鐵站廳層。公交車停車場布置在南廣場地下一層，單循環組織車流，交通便捷順暢。

　　旅客服務信息系統則采用車站級旅客服務信息系統，以集成管理平臺為核心，對綜合顯示系統、客運廣播系統、時鐘系統、視頻監視系統、入侵報警系統、信息查詢系統等旅客服務子系統，在統一操作界面下進行集中監控和管理。而票務系統現場設備包括自動售票機、票房售票機、進出站閘機等，分布車站的各個區域，為旅客提供最便捷的購票條件。

　　運輸

　　旅客發送量近期達3348萬人

　　南寧東站建成投入使用后，和南寧火車站有何區別呢？楊水生介紹，按照廣西鐵路發展規劃，南寧火車站在“十二五”期間將重點加快對現有車站改擴建和南寧東站建設。南寧火車站現有旅客列車到發線5股，旅客站臺2座，未來3年，車站加快擴能改造進度，將設客車到發線13股，旅客站臺7座，擴建后的南寧火車站可以同時擺放13列待發列車，運送旅客5.5萬人次，是目前的2.2倍。也就是說，南寧東站建成投入使用后，南寧火車站的運能也將大大提高，也將繼續發揮它的作用。而南寧東站運送旅客方面主要是南寧至廣州高鐵客運和南寧至桂林、北海、柳州等城際列車。南寧東站建成后，預測年旅客發送量近期（2020年）3348萬人，遠期（2030年）4779萬人。