首都第二機場建設規(guī)劃下半年將啟動

　　原本計劃今年動工的首都第二機場至今仍未立項，這使得外界紛紛猜測，國家層面可能采取首都機場建設第四條跑道來緩解資源緊張，而第二機場建設計劃仍將繼續(xù)拖延。但首都機場股份有限公司18日在港交所發(fā)布的半年報中稱，北京新機場建設規(guī)劃工作下半年即將啟動，公司將積極參與，并已著手準備有關新機場運行的專項研究。

　　首都機場上半年業(yè)績公告中提及，今年下半年，根據國家發(fā)展與改革委員會、民航局和北京市政府對北京市機場建設的遠景規(guī)劃，北京新機場建設規(guī)劃工作即將啟動。公司將積極參與項目的可行性研究論證工作，并爭取參與未來新機場建設，以確保建設方案與未來運營需求更加匹配。與此同時，本公司也正在著手準備有關新機場運行的專項研究工作。

　　首都機場董秘舒泳說，第二機場項目到目前仍未立項，首都機場希望根據自身運營經驗和需求參與項目規(guī)劃、可行性論證方面，提高日后運營效率，具體的規(guī)劃、立項工作是發(fā)改委、民航局等更高層面決定。這也是首都機場在財報中首次提出這個說法。

　　在北京建設第二機場的規(guī)劃在2003年就已提出，在2006年北京市發(fā)改委發(fā)布的《“十一五”時期基礎設施發(fā)展規(guī)劃》中，是重點待建項目。

　　2008年，國家發(fā)展改革委牽頭成立了北京新機場選址協調小組，根據當時的推薦方案有三個備選地：天津市武清區(qū)、河北廊坊市、北京市大興區(qū)。最終大興區(qū)勝出，榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)成為備選地址。原本計劃2010年之前新機場開工，2015年投入使用，現在看來基本難以實現。

　　媒體致電大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)辦公室，對方表示只是有消息稱第二機場要在本鎮(zhèn)建設，現在還沒有確切說法。但據相關人士透露，現在對于鎮(zhèn)政府來講這個消息很敏感，當地村民也在猶豫要不要多建房子以便拆遷時獲得更多補償，一旦消息放出來到時拆遷成本將大大增加。

　　如果新機場修建在南部的大興區(qū)，附近還有南苑、良鄉(xiāng)兩個軍用機場，加之和現有首都機場距離不過50公里，在空中沖突很大。

　　有人認為，在首都機場所處燕山與陰山豁口寬度達到35華里，條件優(yōu)良，如果能夠開放足夠空域，在首都機場建設更多跑道是上策。首都機場相關人士告訴網易財經，之前瘋傳的"首都機場第四條跑道"項目目前仍無任何消息。