投資萬億 2012年廣州到珠海僅50分鐘

　　從廣東省發(fā)改委去年底完成并上報(bào)審批的《珠江三角洲地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)中獲悉，珠三角各市將聯(lián)手打通現(xiàn)存的“斷頭路”、“瓶頸路”，其中近期將加快推進(jìn)擬2012年完工的廣深沿江高速和廣珠西線三期工程，將可使廣州到香港和珠海的距離進(jìn)一步縮短。

　　廣州到香港僅一個(gè)半小時(shí)

　　珠三角諸城市交界處存在不少“斷頭路”。長期以來，南沙快速與京珠高速中間11公里的“斷頭路”，常被當(dāng)作路網(wǎng)銜接不暢的典型。同時(shí)，由于珠三角各市在道路系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制，一些已規(guī)劃的道路不能夠同步建設(shè)，導(dǎo)致工期進(jìn)展緩慢。于2006年開工建設(shè)的廣深沿江高速，是繼廣深高速之后珠三角地區(qū)又一條南北向的交通要道。建成之后，廣州經(jīng)深圳到香港的車程將從目前的兩個(gè)多小時(shí)縮短至一個(gè)半小時(shí)左右。然而，盡管廣州路段、東莞路段已開工，預(yù)計(jì)于2009年或2010年通車，但深圳段由于投資主體變動(dòng)以及線位走向調(diào)整等原因，一直拖延至去年才動(dòng)工。此外，高速公路上數(shù)量眾多的收費(fèi)站更卡斷了城市之間的聯(lián)系，不少車主們發(fā)現(xiàn)，剛加速的車馬上又要停下來交費(fèi)，高速公路根本無法實(shí)現(xiàn)真正的高速。

　　重要樞紐半小時(shí)可上高速

　　《規(guī)劃》將上述問題列為今后推進(jìn)珠三角交通一體化進(jìn)程的重要任務(wù)，其中提到，要加快打通高速公路“斷頭路段”和“瓶頸路”，加強(qiáng)高速公路與其他公路的銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有縣(市)城區(qū)、沿海重要港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路樞紐等重要節(jié)點(diǎn)以及90%常住人口在10萬人以上的重點(diǎn)城鎮(zhèn)能在30分鐘內(nèi)上高速公路的目標(biāo)。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來珠三角將合共安排重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目92項(xiàng)，總投資約10708億元，2012年前投資5296億元。

　　年內(nèi)廣州到肇慶距離縮短

　　記者了解到，近期著力打通的多個(gè)“斷頭路”項(xiàng)目之中，廣珠西線三期工程，將于2012年完工。這條從沙溪到坦洲月環(huán)村，穿過中山6個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，全長約37.7公里、時(shí)速100公里/小時(shí)的高速公路，建成后將串起廣州、佛山、中山和珠海，并在珠海通過蓮花大橋連接澳門，成為廣州到珠海最便捷的通道，全程只要50分鐘，且從坦洲到廣州，也可望從原來的2個(gè)小時(shí)車程，縮短到1小時(shí)。另一方面，惠深沿海高速惠州段、廣肇二期高速、廣州新洲至化龍快速路也正在加緊推進(jìn)中，年內(nèi)廣州到肇慶的距離也將進(jìn)一步縮短。

　　廣明平南兩高速后年直通新客站

　　《規(guī)劃》提出，珠三角要完善綜合交通樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，尤其是強(qiáng)化廣州新機(jī)場(chǎng)及新客站等三大民航機(jī)場(chǎng)和三大鐵路客運(yùn)站換乘功能的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸零距離換乘。

　　發(fā)展佛山惠州支線機(jī)場(chǎng)

　　《規(guī)劃》中提到，要加快建設(shè)廣州新機(jī)場(chǎng)二期工程和深圳寶安機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，鞏固和提高廣州新機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐地位;提升珠海機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平，逐步發(fā)展佛山、惠州等支線機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，要完善廣州、深圳、珠海三地機(jī)場(chǎng)的集疏運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)。其中廣州新機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)推進(jìn)廣州城市軌道交通三號(hào)線、廣清城際軌道項(xiàng)目、肇慶至花都高速公路、廣州北三環(huán)高速公路珠外環(huán)高速等項(xiàng)目建設(shè)。

　　南沙疏港鐵路后年完工

　　鐵路客運(yùn)站方面，則將重點(diǎn)強(qiáng)化廣州、深圳、佛山三地的新客站的交通接駁，其中廣州新客站重點(diǎn)加快廣明高速公路(2012年完工)、平南高速公路(2012年完工)、廣州地鐵二號(hào)線延長線、七號(hào)線、十二號(hào)線、廣佛城際環(huán)線等項(xiàng)目建設(shè);深圳新客站加快推進(jìn)深圳城市軌道交通四號(hào)線、五號(hào)線、六號(hào)線以及廣深港客運(yùn)專線等項(xiàng)目建設(shè);佛山新客站重點(diǎn)推進(jìn)廣佛肇城際線、廣佛環(huán)線以及佛山城市軌道交通等項(xiàng)目建設(shè)。

　　《規(guī)劃》中透露，將重點(diǎn)推進(jìn)南沙疏港鐵路(2012年完工)、廣州港出海航道三期工程、洪奇瀝水道等項(xiàng)目建設(shè)，以完善廣州港的集疏運(yùn)系統(tǒng)。

　　記者昨日從廣東省發(fā)改委去年底完成并上報(bào)審批的《珠江三角洲地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)中獲悉，珠三角各市將聯(lián)手打通現(xiàn)存的“斷頭路”、“瓶頸路”，其中近期將加快推進(jìn)擬2012年完工的廣深沿江高速和廣珠西線三期工程，將可使廣州到香港和珠海的距離進(jìn)一步縮短。

　　廣州到香港僅一個(gè)半小時(shí)

　　珠三角諸城市交界處存在不少“斷頭路”。長期以來，南沙快速與京珠高速中間11公里的“斷頭路”，常被當(dāng)作路網(wǎng)銜接不暢的典型。同時(shí)，由于珠三角各市在道路系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制，一些已規(guī)劃的道路不能夠同步建設(shè)，導(dǎo)致工期進(jìn)展緩慢。于2006年開工建設(shè)的廣深沿江高速，是繼廣深高速之后珠三角地區(qū)又一條南北向的交通要道。建成之后，廣州經(jīng)深圳到香港的車程將從目前的兩個(gè)多小時(shí)縮短至一個(gè)半小時(shí)左右。然而，盡管廣州路段、東莞路段已開工，預(yù)計(jì)于2009年或2010年通車，但深圳段由于投資主體變動(dòng)以及線位走向調(diào)整等原因，一直拖延至去年才動(dòng)工。此外，高速公路上數(shù)量眾多的收費(fèi)站更卡斷了城市之間的聯(lián)系，不少車主們發(fā)現(xiàn)，剛加速的車馬上又要停下來交費(fèi)，高速公路根本無法實(shí)現(xiàn)真正的高速。

　　重要樞紐半小時(shí)可上高速

　　《規(guī)劃》將上述問題列為今后推進(jìn)珠三角交通一體化進(jìn)程的重要任務(wù)，其中提到，要加快打通高速公路“斷頭路段”和“瓶頸路”，加強(qiáng)高速公路與其他公路的銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有縣(市)城區(qū)、沿海重要港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路樞紐等重要節(jié)點(diǎn)以及90%常住人口在10萬人以上的重點(diǎn)城鎮(zhèn)能在30分鐘內(nèi)上高速公路的目標(biāo)。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來珠三角將合共安排重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目92項(xiàng)，總投資約10708億元，2012年前投資5296億元。

　　年內(nèi)廣州到肇慶距離縮短

　　記者了解到，近期著力打通的多個(gè)“斷頭路”項(xiàng)目之中，廣珠西線三期工程，將于2012年完工。這條從沙溪到坦洲月環(huán)村，穿過中山6個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，全長約37.7公里、時(shí)速100公里/小時(shí)的高速公路，建成后將串起廣州、佛山、中山和珠海，并在珠海通過蓮花大橋連接澳門，成為廣州到珠海最便捷的通道，全程只要50分鐘，且從坦洲到廣州，也可望從原來的2個(gè)小時(shí)車程，縮短到1小時(shí)。另一方面，惠深沿海高速惠州段、廣肇二期高速、廣州新洲至化龍快速路也正在加緊推進(jìn)中，年內(nèi)廣州到肇慶的距離也將進(jìn)一步縮短。

　　廣明平南兩高速后年直通新客站

　　《規(guī)劃》提出，珠三角要完善綜合交通樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，尤其是強(qiáng)化廣州新機(jī)場(chǎng)及新客站等三大民航機(jī)場(chǎng)和三大鐵路客運(yùn)站換乘功能的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸零距離換乘。

　　發(fā)展佛山惠州支線機(jī)場(chǎng)

　　《規(guī)劃》中提到，要加快建設(shè)廣州新機(jī)場(chǎng)二期工程和深圳寶安機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，鞏固和提高廣州新機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐地位;提升珠海機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平，逐步發(fā)展佛山、惠州等支線機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，要完善廣州、深圳、珠海三地機(jī)場(chǎng)的集疏運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)。其中廣州新機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)推進(jìn)廣州城市軌道交通三號(hào)線、廣清城際軌道項(xiàng)目、肇慶至花都高速公路、廣州北三環(huán)高速公路珠外環(huán)高速等項(xiàng)目建設(shè)。

　　南沙疏港鐵路后年完工

　　鐵路客運(yùn)站方面，則將重點(diǎn)強(qiáng)化廣州、深圳、佛山三地的新客站的交通接駁，其中廣州新客站重點(diǎn)加快廣明高速公路(2012年完工)、平南高速公路(2012年完工)、廣州地鐵二號(hào)線延長線、七號(hào)線、十二號(hào)線、廣佛城際環(huán)線等項(xiàng)目建設(shè);深圳新客站加快推進(jìn)深圳城市軌道交通四號(hào)線、五號(hào)線、六號(hào)線以及廣深港客運(yùn)專線等項(xiàng)目建設(shè);佛山新客站重點(diǎn)推進(jìn)廣佛肇城際線、廣佛環(huán)線以及佛山城市軌道交通等項(xiàng)目建設(shè)。

　　《規(guī)劃》中透露，將重點(diǎn)推進(jìn)南沙疏港鐵路(2012年完工)、廣州港出海航道三期工程、洪奇瀝水道等項(xiàng)目建設(shè)，以完善廣州港的集疏運(yùn)系統(tǒng)。