長沙地鐵2號線今日開建

　正線、出入段線、試車線采用60公斤/米鋼軌，鋪設無縫線路，其他車場線采用50公斤/米鋼軌。

管理中心中央控制室效果圖。

地下車站設置屏蔽門。

長沙市建設軌道交通基本條件對照表

　　從靈秀的岳麓山旁起步，穿越千年古洲橘子洲，轉芙蓉，進雨花，止于長沙縣黃興鎮光達村。20多公里長的線路如同城市的脊梁，肩負星城新希望開始前行，它開啟著長沙交通基礎設施建設一扇嶄新的大門，將引領著人們走進一個新的時代——地鐵時代。

　　9月27日，地鐵2號線開建前一個尋常的日子。長沙軌道交通集團有限公司委托本報獨家發布其相關權威信息：基本走向、功能定位、車站分布、車站建筑、車站結構等，長沙地鐵未來5年內的“成長”要素盡在其中。地下新干線，城中新生活，可見的人氣與財氣，將順著鐵軌奔涌而來……

　　位列長沙十大基礎設施項目之首的長沙地鐵工程今日開工了！它是長沙為實現保增長、促發展的目標而確定實施的重大項目，正如省委常委、市委書記陳潤兒指出的，地鐵工程建設意義重大。實施十大基礎設施項目，是長沙帶動投資、拉動增長、推動發展的主要抓手，對于長沙提升承載功能、拉動經濟發展、增強綜合實力、改善民生利益將產生積極深遠的影響。而市委副書記、市長張劍飛則對地鐵工程提出了具體要求，他指出，軌道交通是大型城市中至關重要的一項基礎設施工程，市委、市政府非常重視，要特事特辦，務必做到：一是要高度重視安全生產；二是要按照100年不壞的標準抓好質量；三是要精打細算、優化方案控制投資；四是要加快進度，以只爭朝夕的精神推進軌道交通建設步伐。

　　“長沙市軌道交通2號線為貫通長沙市東西，連接城市‘一主、兩次’的線路，從西到東連接了河西新城、城市主體、長沙火車站、武廣客運專線新長沙站地區，為長沙市軌道交通東西向的核心線路，對應于長沙市東西向客流需求量最大、公交壓力最大的交通走廊。”市建委主任、市軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長陳魯青說起今日開建的地鐵2號線一期工程，首先將其功能定位拋向了記者。

　　在最新發布的線路上，記者發現，的確如此，2號線串連了城市東西向3大客運樞紐(汽車西站、長沙火車站、武廣新長沙火車站)和4大客流集散中心(溁灣鎮、五一廣場、芙蓉廣場和袁家嶺)，將有效緩解沿橘子洲大橋和五一大道的公交客流壓力，同時引導河西新城、武廣新長沙站地區等新區的發展。“這是長沙與未來時尚生活最直接、最精彩的對話，也是對長沙立體綜合交通建設最大的一次提升。”有關交通專家如此認為。

　　開建

　　四項指標均達“國標”

　　根據《國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》的要求，申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人次以上。

　　長沙市2008年統計數據顯示，去年長沙地方財政一般預算收入205.57億元，國內生產總值3000.98億元，年末常住總人口658.56萬人，其中城區人口332萬人，規劃近期建設的軌道交通2號線遠期單向高峰小時客流量為3.39萬人次。“無論地方財政一般預算收入、國內生產總值，還是從城區人口、規劃線路的客流規模看，長沙均達到要求，已具備了建設軌道交通的基本條件”。陳魯青指出，地鐵2號線一期工程開建的重要性與必要性不言而喻，它是長沙軌道交通線網建設的需要，是城市交通發展的需要，也是城市發展的需要，更是建設長株潭資源節約型和環境友好型綜合配套改革試驗區的需要。

　　行車

　　高峰小時每5分鐘將開行一趟

　　2號線一期工程是貫穿長沙市東西中軸線最重要的客流走廊，與城市既有交通走廊適應性好，與長沙市城市東西的發展軸向相一致，它將長沙市“河東”、“河西”緊密聯系起來。其行車組織將如何安排？初期、近期、遠期的系統設計輸送能力又如何？記者昨日從市軌道交通集團獲悉，近期將實施6車輛編組，即每小時發車12對，來回穿梭在望城坡站與光達站之間。高峰小時行車間隔為5分鐘，客流預測初期高峰小時最大斷面流量為10103人次，遠期為33902人次。

　　根據規劃設計，地鐵2號線一期到2016年運營長度為21.27公里，預計全日客運量達到23.89萬人次。而遠期2號線全日客運量將達到83.67萬人次。

　　車型

　　車輛總體設計壽命為30年

　　據悉，地鐵運行車輛目前國際通用標準分為A、B、C3個型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的車輛寬度。而我國2003年制訂的地鐵客車國家標準，主要是A型車和B型車。寬度和通用標準一樣，但A型車的長度是22.3米的，B型車是19米，而且軸距不一樣。

　　“長沙地鐵2號線一期工程將選用B型車，架空接觸網觸電。其車輛的主要結構參數為車輛長度≤19.52米，車輛外部最大寬度為2.8米，車輛高度≤3.8米，6輛編組列車總長117.72米，車輛的總體設計壽命為30年。”市軌道交通集團有關部門負責人告訴記者，B型車相對A型車造價低些，但其舒適度不減，3.8米的高度將使上車的旅客不會有壓抑感。

　　長沙軌道交通2號線使用的B型車，會不會優先考慮本地生產廠家？ 陳魯青表示，車型定好后，長沙將依法依規通過招投標采購。2號線車輛的選購將面向國內外大型地鐵車輛生產企業招標。

　　整體印象

　　22.262公里線路均在地下穿行

　　2號線一期工程從西向東自汽車西站→楓林二路→西湖公園→楓林一路→溁灣鎮→湘江→五一大道→五一廣場→芙蓉廣場→袁家嶺→長沙火車站→荷花路→古曲路→沙灣路→體育新城→杜花路→新長沙火車站→瀏陽河→黃興鎮光達村止。

　　2號線一期工程(望城坡站—光達站)，線路全長22.262公里，均為地下線，共設車站19座，全為地下站。全線在西端設雷鋒停車場，在東端設黃興車輛段與綜合基地，設西湖公園和體育公園主變電站兩座，設錦泰廣場控制中心。