無錫軌道交通1號線規劃微調 車站改為24座

　　不少無錫市民早就開始關注軌道交通l號線的車站規劃情況。究竟有多少座車站。在哪里設站，都是大家想知道的內容。從7月26日召開的評審會上獲悉，按照規劃，無錫軌道交通1號線車站已由25座改為24座。本次評審將形成專家意見，交由國家發改委做最后決策。

　　無錫從2006年開始編制軌道交通l號線工程可行性研究報告。目前接受專家評審的《無錫軌道交通l號線工程可行性研究報告》已歷經六次修改，于2008年正式通過江蘇省發改委預審。與建設規劃相比，本次研究的線路里程、車站設置、投資估算等方面已作出微調。其中，線路全長由原來的30.73公里減少到30.48公里；車站由25座減少至24座；投資估算由于車輛編組等的變化由149.6億元增加到174.79億元。1號線全線一次建成，計劃年內開工建設，2014年建成通車。

　　按照本次研究提交的最新規劃，無錫軌道交通1號線為南北走向。其中，高架線長7.25公里。設5座站，地下線長23.23公里(含敞開段)，設19座站。線路穿越惠山區、北塘區、崇安區、南長區、濱湖區。部分線路的走向和站名可能會有調整。線路中間部分的中心城區八個車站已經確定，由北向南分別為無錫火車站、勝利門、三陽廣場、南禪寺、永豐路、太湖廣場、清名路和金城路。線路北端的錫北運河南側、靠滬寧高速公路處，設西漳車輛段。線路南端雪浪設停車場。在三陽廣場和金城路站附近設主變電所，控制中心設在金城路附近。

　　本次評審的專家陣容堪稱“華麗”，由中國工程院院士施仲衡帶隊，共有16名專家。施仲衡說，從來沒有哪個城市的軌道交通線路工程可行性研究報告召集到如此多的專家。參與上海軌道交通1號線工程可行性研究報告評審的專家也就14位。

　　“希望無錫的軌道交通建設能在國內起到創新示范作用。”施仲衡說，無錫的軌道交通建設要達到國務院要求的統籌規劃。就得與地面建設、市政建設、公交線路等方面統籌考慮，并力爭使得出入口設置方便群眾。這才能提高線路的社會、經濟效益。無錫的水文地質情況并不簡單。因此，一定要做好前期準備工作尤其是水文地質摸底工作，以此保證以后的施工安全和營運安全。同時，需要借助l號線建設培養大批本地人才，為新線路建設輸送人才。