常州新火車站方案敲定 總投資24億

　　■鐵路火車站、城際常州站、長途汽車站、公交站場、社會停車場、出租車停靠站等，在此匯集一體
　　■本月底全面開工，明年7月建成投用
　　記者昨天從市鐵路建設指揮部辦公室獲悉，滬寧城際鐵路綜合交通樞紐工程方案最終敲定，在現滬寧鐵路常州站以北，將矗立起一個匯集鐵路火車站、城際常州站、長途汽車站、公交站場、社會停車場、出租車停靠站等大型的、集換乘功能于一體的現代化綜合交通樞紐。整個樞紐工程將于3月底全面開工。
　　綜合交通樞紐工程，主要包括兩大部分：滬寧城際鐵路常州站，以及由我市建設的常州市客運中心及綜合配套系統工程。據介紹，滬寧城際常州站及其配套用房大約3.5萬平方米；常州市客運中心及綜合配套系統工程規劃用地14.5公頃，總投資高達24億元。 

客運中心鳥瞰效果圖 　　

　　根據方案，12.9萬平方米的客運中心以城際常州站為核心，采用“U”字型空間布局，規劃建設31090平方米的長途客運中心、9566平方米的公交站場用房，58144平方米的地下停車場、15800平方米中心廣場中的公共停車場，11500平方米客運宿舍和2900平方米辦公用房。另外，還將建設綜合管理用房7300平方米、地下隱蔽工程8000平方米、行包房10114平方米、加油站500平方米，以及20000平方米廣場景觀、23176平方米行車道和32203平方米公交站場地坪。整個建筑群展現了簡潔、大氣、通透、流暢的風格。
　　從功能布局來看，客運中心及配套工程構筑的“地上地下一體化”立體交通模式，體現了南北一體、無縫換乘、人車分流、公交優先的理念。園林式的中心廣場美觀大方，廣場下層空間則是一個綜合交通體，有客運集散空間、通廊，還有出租車等候區、公共停車場等，并預留常州地鐵1號線的空間；汽車客運站、城市公交樞紐站、旅游巴士服務站及其配套用房則主要集中在廣場西側。
　　各交通設施間的換乘流線規劃成最短距離，地面道路主要供車行；乘客換乘交通工具，則通過站前廣場、高架平臺和地下空間垂直分流；在城鐵和國鐵站房之間，還將修建高架人行通道，地下設置行人街，供行人南北向通行。
　　據悉，中標單位上海建工集團將采用“BT模式”承建客運中心及綜合配套系統工程，3月底全面啟動實施建設，整個工程計劃在2010年7月前建成投用。
　　滬寧城際鐵路全線首片重達700噸、長32米的箱梁，日前平穩地架設在滬寧城際鐵路常州戚墅堰大橋預定位置，標志著滬寧城際鐵路常州段建設已從地下工程轉入地面以上工程。
　　自去年7月1日滬寧城際鐵路全面開建以來，短短8個月時間，常州段44公里率先完成房屋拆遷工作，為推進施工贏得了時間。目前，施工單位地面以下工程已進入掃尾階段，按照施工進度，今年11月底，架梁將全面完成，隨后進行大規模的無碴軌道鋪設施工。