濟(jì)南西客站七大設(shè)計(jì)方案接受公眾評(píng)議

　　從2月15日至29日，京滬高速鐵路濟(jì)南西客站（以下稱(chēng)“西客站”）核心區(qū)城市設(shè)計(jì)方案在濟(jì)南市經(jīng)十西路潤(rùn)華集團(tuán)汽車(chē)展廳公示。

　　“京滬高鐵濟(jì)南西客站片區(qū)項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)，是濟(jì)南城市建設(shè)史上一次難得的機(jī)遇，對(duì)于實(shí)現(xiàn)濟(jì)南‘東拓、西進(jìn)、南控、北跨、中疏’的城市空間戰(zhàn)略，形成‘一體兩翼’的城市發(fā)展格局，具有十分重要的意義，對(duì)拉動(dòng)省城經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。”2月2日上午，省委常委、濟(jì)南市委書(shū)記焉榮竹在考察西客站規(guī)劃建設(shè)工作時(shí)這樣強(qiáng)調(diào)。據(jù)悉，濟(jì)南西客站被列為省城今后兩年的三大城建重點(diǎn)之一。

　　西客站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)范圍為西起京福高速公路，東至臘山河?xùn)|側(cè)次干道，南起張莊路西延長(zhǎng)線以南200米，北至北園大街西延長(zhǎng)線以北200米，總面積約6.5平方公里。其功能定位是“山東新門(mén)戶(hù)”、“泉城新商埠”、“城市新中心”。

　　記者在一份濟(jì)南市2008年度的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目安排表上看到，京滬高鐵濟(jì)南新客站建設(shè)（同步建設(shè)廣場(chǎng)、換乘樞紐和服務(wù)設(shè)施），總投資15億，2008年計(jì)劃投資8億；京滬高鐵濟(jì)南新客站安置房、道路及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，總投資3.7億，2008年計(jì)劃投資2億。

　　據(jù)介紹，西客站方案征集采用國(guó)際招標(biāo)的方式，邀請(qǐng)了21家來(lái)自國(guó)內(nèi)及美、英、德、法等國(guó)的知名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。經(jīng)嚴(yán)格的資質(zhì)預(yù)審，最后選定了7家實(shí)力突出、經(jīng)驗(yàn)豐富的中外設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。

　　此次向社會(huì)公示了西客站地區(qū)概念規(guī)劃及站前核心區(qū)的7個(gè)設(shè)計(jì)方案。按計(jì)劃，本次設(shè)計(jì)方案意見(jiàn)受理截止日期為2008年3月2日。

1號(hào)方案中軸線鳥(niǎo)瞰圖

　　一號(hào)方案：凸顯“六大功能板塊”

　　確定西客站片區(qū)核心區(qū)由交通樞紐、商務(wù)會(huì)展、商業(yè)商貿(mào)、文娛旅游、居住、預(yù)留用地六大功能板塊構(gòu)成。除了基礎(chǔ)的交通樞紐板塊之外，核心區(qū)被京滬高鐵劃分為站東、站西兩個(gè)片區(qū)。其中，站東片包括商務(wù)會(huì)展、商業(yè)商貿(mào)、文娛旅游、居住四大板塊；站西片則定位為預(yù)留用地。在空間結(jié)構(gòu)上，以濟(jì)南西客站為推進(jìn)點(diǎn)、結(jié)合地鐵系統(tǒng)的發(fā)展和地鐵站點(diǎn)的選位，形成了“十字形空間發(fā)展軸”“混合布局公建區(qū)”、“一環(huán)、兩核點(diǎn)、三節(jié)點(diǎn)”的總體空間結(jié)構(gòu)。

2號(hào)方案城市歷史長(zhǎng)廊鳥(niǎo)瞰圖

　　二號(hào)方案：打開(kāi)新濟(jì)南城市文脈之窗

　　將西客站核心區(qū)定位為對(duì)接京滬的區(qū)域綜合交通樞紐、山東省的區(qū)域門(mén)戶(hù)、濟(jì)南西部城市副中心、新濟(jì)南城市文脈的窗口地區(qū)。在空間結(jié)構(gòu)上，方案提出了“雙核三區(qū)、兩軸兩帶”的規(guī)劃思路，即地段西側(cè)以高鐵樞紐為核心，發(fā)展高鐵配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)；地段東側(cè)以城市副中心為核心，發(fā)展綜合生活服務(wù)功能。在雙核的拉動(dòng)下，沿城市水景長(zhǎng)廊建設(shè)以商務(wù)為主導(dǎo)的功能混合區(qū)、文化會(huì)展區(qū)和產(chǎn)業(yè)研發(fā)區(qū)。 

3號(hào)方案中心商務(wù)區(qū)鳥(niǎo)瞰圖

　　三號(hào)方案：中央商務(wù)核心盡展城市風(fēng)采

　　在空間結(jié)構(gòu)上將西客站分為“三個(gè)商務(wù)核心，三條城市發(fā)展軸線”。中央商務(wù)核心即高鐵站點(diǎn)及周邊500米范圍內(nèi)是核心發(fā)展地區(qū)，是未來(lái)濟(jì)南高水準(zhǔn)的商業(yè)商務(wù)中心所在地，同時(shí)是展現(xiàn)城市風(fēng)采的窗口。圍繞核心區(qū)內(nèi)兩個(gè)交通站點(diǎn)形成城市商務(wù)次核心，分別是北園大街城市商業(yè)次核心和張莊路城市商業(yè)次核心。在500米核心發(fā)展區(qū)與1500米之間，在臘山河西路與濟(jì)西東路交叉口規(guī)劃了一個(gè)城市副核心，以商業(yè)服務(wù)功能為主。三條發(fā)展軸線分別是核心商業(yè)發(fā)展軸、城市發(fā)展軸和城市文化發(fā)展軸。 

4號(hào)方案中心塔樓透視圖

　　四號(hào)方案：打造“玉十字”編織“金腰帶”

　　突出了構(gòu)建“五橫三縱”的綠化網(wǎng)絡(luò)體系，足夠?qū)挾群烷L(zhǎng)度的城市綠化廊道，若干處集中的生態(tài)綠化公園，共同形成了完善的“斑塊—廊道”生態(tài)安全體系。在空間組織上，提出了著力營(yíng)造標(biāo)志景觀、打造城市空間結(jié)構(gòu)的“玉十字”，及協(xié)調(diào)樞紐東西兩側(cè)、精心編織功能復(fù)合的“金腰帶”的規(guī)劃思路。在交通組織上，明確提出了地鐵1號(hào)線及6號(hào)線的規(guī)劃設(shè)想。  

5號(hào)方案臘山河濱水商業(yè)中心鳥(niǎo)瞰圖

　　五號(hào)方案：城市文化館似“荷花”綻放

　　主要構(gòu)思為將交通樞紐中心與城市副中心適度分離，二者之間為城市文化主題公園，其核心為以濟(jì)南市花“荷花”為母體設(shè)計(jì)的城市文化館，集中展示濟(jì)南城市文化。穿過(guò)主題公園，是城市副中心，它以濱水商業(yè)為中心，呈環(huán)狀向南北兩翼展開(kāi)，并通過(guò)形體組織強(qiáng)化東西軸線。在交通組織上也提出軌道交通一號(hào)線和六號(hào)線在西客站交匯，并設(shè)有一個(gè)大型換乘樞紐和兩個(gè)站點(diǎn)。 

6號(hào)方案商務(wù)區(qū)效果圖

　　六號(hào)方案：“水岸泉城”承接傳統(tǒng)泉文化

　　提出了“水岸泉城”、“圈層開(kāi)發(fā)”和“生態(tài)綠核”的設(shè)計(jì)理念。“水岸”取自于其生態(tài)環(huán)境，承接傳統(tǒng)的泉文化是本次設(shè)計(jì)的靈魂所在。建設(shè)開(kāi)發(fā)將圍繞生長(zhǎng)脊和生長(zhǎng)單元以不同的強(qiáng)度展開(kāi)，這一混合強(qiáng)度的開(kāi)發(fā)模式讓核心區(qū)的建設(shè)層次分明，在各區(qū)形成自己的特色。本次規(guī)劃將在中心位置依托自然的水體控制出一個(gè)生態(tài)綠核，成為區(qū)域原生態(tài)的母體，每個(gè)城市組群由圍繞該組群核心功能并在其中扮演不同角色的組團(tuán)組成，并由組群中的次一級(jí)的生態(tài)核分隔開(kāi)來(lái)。 

7號(hào)方案濱河公園透視圖

　　七號(hào)方案：雙塔建筑構(gòu)成“聚焦圓心”

　　在空間形態(tài)上提出了“內(nèi)高外低，聚焦圓心”的思路。位于圓心的兩棟標(biāo)志性建筑，建筑高度超過(guò)200米，是整個(gè)區(qū)域的制高點(diǎn)。濱水區(qū)和高速站周?chē)慕ㄖ叨容^低，加上寬闊的水面和公共綠地，形成低平的開(kāi)敞空間，圓心區(qū)域?yàn)楦邔由虅?wù)辦公區(qū)。在空間結(jié)構(gòu)上提出了“一心、一環(huán)、三軸、三區(qū)、多組團(tuán)”，其中“一心”指站前廣場(chǎng)，“一環(huán)”為整體生態(tài)景觀廊道的外圍框架，“三軸”是東西向的城市發(fā)展軸、南北向的生態(tài)景觀軸和南北向的濱水休閑軸。“三區(qū)”中軸線自西向東依次展開(kāi)交通樞紐區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)和文化博覽區(qū)。