上海：外灘濱水區(qū)概念設(shè)計方案開始評審 改造工程力爭2010年前完成

　　7月24日在滬召開的外灘濱水區(qū)概念設(shè)計方案評審會上，10家國內(nèi)外知名設(shè)計公司展開激烈競爭，目的是將外灘打造成上海最經(jīng)典的濱水景觀區(qū)域和公共活動中心。 
　　
　　自20世紀(jì)90年代外灘防汛墻改造以來，外灘濱水區(qū)的功能、設(shè)施與城市景觀之間的矛盾日益突出。歷史上，外灘具有“親水平臺”的風(fēng)貌，但防汛墻以“千年一遇”的標(biāo)準(zhǔn)修建后，百姓觀景視線受到了阻隔。外灘地區(qū)大流量的車流交通，也阻礙了市民的活動空間。 

　　規(guī)劃中的外灘“井”字形通道工程，將使大量過境車輛改走地下，為改善外灘地區(qū)的公共空間環(huán)境，恢復(fù)和提升外灘濱水區(qū)的歷史風(fēng)貌提供了歷史性機遇。本次國際方案征集的規(guī)劃范圍為外灘濱江區(qū)域，北起蘇州河口，西至中山東一路、中山東二路西側(cè)建筑界面，南至十六鋪客運中心北側(cè)邊界，東至黃浦江岸線，總用地面積約15公頃。競標(biāo)的10家設(shè)計公司都在“最大限度地體現(xiàn)外灘地區(qū)的歷史文化風(fēng)貌特色、最大限度地為市民提供優(yōu)美舒適的公共活動空間”上動足腦筋。 

　　如何兼顧外灘的防汛與景觀功能？設(shè)計師們提出了各種親水平臺方案，為防汛墻設(shè)計了自然坡道、內(nèi)收或外擴的臺階等各種造型，使人們在邊走邊看中，不知不覺到達防汛墻的“箱頂”。 

　　外灘濱水區(qū)的道路與交通組織，也是此次濱水區(qū)改建中的一大亮點。據(jù)征集方案設(shè)計文件透露，未來中山東一路地面只保留雙向4車道車行道，兩側(cè)設(shè)停車帶。這意味著，外灘地區(qū)將留出更多的空間用于休閑廣場和景觀綠化。不少設(shè)計公司建議，今后南京路步行街可直接延伸到外灘。 

　　設(shè)計大師們無一例外地為未來的外灘地區(qū)增加了大量綠化，有的還建議在黃浦江邊建若干個親水觀景臺，讓人們身在其中，邊品茗、邊賞景。 

　　經(jīng)過專家評審，分別來自美國、德國、瑞士、英國、澳大利亞和我國的這10家公司中，最終將確定3至4家，入圍參加深化設(shè)計，預(yù)計年底前確定最終方案。整個外灘濱水區(qū)城市設(shè)計和綜合改造建設(shè)將按照“百年大計”的要求，力爭在2010年前完成。