長沙湘江西岸將建長沙首條無尾氣濱江景觀道

　　在美麗的湘江西岸，瀟湘大道北段有望明年年底對接三汊磯大橋！
　　
　　昨天，經專家多次評審，長沙市委副書記、市長譚仲池對瀟湘大道北段初步設計方案拍板定案。長沙市建委副主任、濱江新城工程建設指揮部指揮長陳曉透露，瀟湘大道北段擬定于7月25日正式動工修建，橘子洲大橋至銀盆嶺大橋路段2008年春節前全線通車，銀盆嶺大橋至三汊磯大橋瀟湘風光帶及防洪堤主體工程全面竣工。
　　
　　瀟湘嘴交通瓶頸將打破
　　
　　目前，瀟湘大道與銀盆南路交叉的瀟湘嘴，是岳麓區望月湖片區的交通瓶頸，這次瀟湘大道建設將沿銀盆南路向北延伸，原有交通瓶頸將徹底打破。
　　
　　瀟湘大道南起橘子洲大橋，北至三汊磯大橋，全長約8.8公里。其中，橘子洲大橋至瀟湘嘴長700米，瀟湘嘴至龍王港長780米，龍王港至銀盆嶺大橋長1.98公里，銀盆嶺大橋至三汊磯大橋長5.54公里。根據初步設計，瀟湘大道規劃路幅為40米。
　　
　　此次瀟湘大道向北延伸至龍王港，將按銀盆南路現有龍王港老橋通過，計劃將龍王港老橋拆除，重建現代化的龍王港新橋。規劃中的龍王港新橋標高40米，按200年一遇防洪標準設計。橋面寬40米，將比現在的兩倍還寬，滿足雙向6車道通行能力，竣工通車后將成為具有現代化氣息的濱江景觀橋梁。
　　
　　螺旋匝道對接銀盆嶺大橋
　　
　　銀盆嶺大橋西橋頭兩側均為密密麻麻的廠房或棚戶，瀟湘大道拉通后，該大橋南北將以兩個對稱式的螺旋匝道對接瀟湘大道。
　　
　　相關專家透露，為解決瀟湘大道與銀盆嶺大橋的對接問題，長沙市規劃設計院設計了兩套方案。方案一是采用長條型匝道，匝道寬16米，南北對稱，造價僅4000萬元，占地5900平方米。方案二是采用對稱式的螺旋匝道，匝道寬仍為16米，盡管造價需6000萬元，但橋型美觀得多，占地僅3980平方米。
　　
　　最終的選擇是方案二。“第二套方案明顯優于第一套方案，可節約2000平方米土地，并且橋型美觀。”譚仲池一錘定音。
　　
　　新建無尾氣濱江景觀道
　　
　　昨日定案的瀟湘大道北段初步設計方案，與原方案相比作了較大調整：瀟湘大道北段穿過銀盆嶺大橋后，并不徑直沿湘江西岸北上，而是向西移動了約400米，在原瀟湘大道旁新設一條濱江景觀道。景觀道長3.7公里，寬20米。
　　
　　長沙市建委相關專家透露，瀟湘大道南北連接后，將構成800米瀟湘大道＋3.7公里濱江景觀道＋1.26公里瀟湘大道的景觀。瀟湘大道為城市主干道，濱江景觀道為沿江景觀性道路。譚仲池說，濱江景觀道只供游人行走，不準機動車輛進入，將成為長沙首條無尾氣濱江景觀道。
　　
　　計劃明年底竣工通車
　　
　　瀟湘大道北段計劃2008年年底全面竣工通車，橘子洲大橋與銀盆嶺大橋之間的路段，有望在明年春節前全面通車。
　　
　　拍板敲定瀟湘大道北段初步設計方案前，譚仲池就如何體現文化內涵等提出了具體要求，濱江新城指揮部將根據要求加緊完善初步設計方案，完成項目規劃和施工圖設計：7月10日前完成瀟湘風光帶景觀設計招標，并于8月10日前完成風光帶施工圖；7月15日前完成新建龍王港大橋方案設計，8月30日前完成施工圖。

效果圖