天津小白樓建CBD突出識別性都市景觀(圖)

　　近期天津市海河辦組織開展了小白樓地區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案征集活動，此次規(guī)劃設(shè)計的四至范圍為：東至海河中心線，南至徐州道，西至湖北路、馬場道、南昌路，北至曲阜道。規(guī)劃總用地面積5029公頃。本市以及國外一些知名設(shè)計單位參與了此次方案征集活動。 
　　據(jù)了解，此次規(guī)劃的小白樓地區(qū)是天津城市總體規(guī)劃確定的中心商務(wù)區(qū)（CBD）的重要組成部分。此次規(guī)劃設(shè)計方案將小白樓地區(qū)的功能定位為以商務(wù)辦公、商業(yè)娛樂為主體，以居住為輔助的綜合功能區(qū)。按照天津城市總體規(guī)劃要求，小白樓地區(qū)將規(guī)劃設(shè)計為環(huán)境優(yōu)美、交通便捷、設(shè)施先進(jìn)完善的國際一流水平的中心商務(wù)區(qū)，為天津建設(shè)北方重要經(jīng)濟(jì)中心及國際港口城市創(chuàng)造條件。在眾多參與征集的方案中，專家評審出了四個具有突出特點的方案。

　　方案1:規(guī)劃新城市空間

　　方案簡介：將小白樓地區(qū)規(guī)劃為富于活力、人性化的新城市空間，天津購物休閑、旅游休閑活動的標(biāo)志節(jié)點，擁有歷史與現(xiàn)代特征的“天津金谷”。通過塑造大面積的公共空間提高都市公共生活質(zhì)量：1.交通設(shè)施改造。結(jié)合區(qū)域的城市交通系統(tǒng)改造，將合肥道與即將建成的蚌埠橋連通，增強(qiáng)海河兩岸的通行能力，同時將小白樓南京路路段改為公交車及步行專用道。2.特色開放空間營造。加強(qiáng)小白樓商貿(mào)地區(qū)與東部海河和西部五大道歷史風(fēng)貌區(qū)的形式和機(jī)能上的聯(lián)系，提供市民多樣化生活體驗：中心下沉廣場，綠色公交人行區(qū)，海河濱水公園區(qū)。
　　評審意見：該方案設(shè)計思想層次分明、清晰，尊重歷史及城市記憶。保留了歷史文物建筑，新規(guī)劃建筑拾遺補(bǔ)缺，自然形成CBD地區(qū)中心。

　　方案2:建立具有識別性的立體都市景觀
 
　　方案簡介：規(guī)劃設(shè)計目的是想通過建立一個具有識別性的立體都市景觀，樹立別具一格的城市形象。 
　　這一立體都市景觀分為三個層次：第一，設(shè)計建造一個能夠使天津具有識別性的超高層建筑；第二，設(shè)計建造一個立體綠色公眾平臺；第三，將新建建筑與原有建筑圍合成為一個中心廣場，吸引人群往此聚集，為城市的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。 
　　設(shè)計方案中的識別性都市景觀是一個整體，不僅是聯(lián)系的橋梁、休閑娛樂的場所、景觀良好的公園，還是一個全新的立體景觀結(jié)構(gòu)和城市公共空間。它以一種全新的方式統(tǒng)一組織了舊有、混雜的城市空間，增強(qiáng)了原有建筑與新建建筑之間的和諧性。不但保護(hù)了原有建筑的歷史韻味，并且使其能夠與新的建筑一起持續(xù)發(fā)展。 
　　評審意見：該設(shè)計方案立意較好，主體綠化平臺的設(shè)計大膽新穎。CBD中心集聚性強(qiáng)，高層建筑層次清晰。在此區(qū)域內(nèi)規(guī)劃建造一個能夠使天津具有識別性的超高層建筑，是該方案的最大特點。

　　方案3:建設(shè)環(huán)形架空步行購物綠化走廊

　　方案簡介：規(guī)劃設(shè)計方案在兼顧現(xiàn)狀建筑群和實際的條件下，注入創(chuàng)新意念，把原區(qū)提升至一個國際級的中心商務(wù)區(qū)。由現(xiàn)存和規(guī)劃建筑重新組成的區(qū)內(nèi)空間，從中心的標(biāo)志綠化廣場往外滲透，連接到海河旁景觀帶。中心廣場空間由優(yōu)化后的路網(wǎng)形成，廣場下部經(jīng)購物商場，直接與南京路地鐵站相連。廣場周邊是環(huán)形架空步行購物綠化走廊，不僅與所有的主要建筑物連接，也強(qiáng)化了整區(qū)和河旁的關(guān)系。 
　　在營造規(guī)劃新環(huán)境時，該方案極重視歷史的延續(xù)。在新舊對比下，把可遷建古建筑集中成保留原風(fēng)貌的特色小區(qū)，同時注入商業(yè)和文娛活動內(nèi)容。建成后的商業(yè)價值足以彌補(bǔ)遷建和日后保養(yǎng)的費用。 
　　本規(guī)劃中心區(qū)用地集中，對激活開發(fā)最為有利。先建地下商場、遷建文物和架空商業(yè)走廊，不但可為區(qū)內(nèi)新環(huán)境定位，也可帶來一定的經(jīng)濟(jì)回報。 
　　評審意見：交通組織采用了人車立體分離的手法，考慮較深入。方案整體性強(qiáng)，用人行高架廊圍合中心廣場較好解決了人流聚集及交通問題。

　　方案4:多數(shù)停車場進(jìn)地下

　　方案簡介：在此區(qū)域竭力開發(fā)以地鐵和公共汽車為主的公共客運。盡可能地開辟自行車和行人的通道。在路旁設(shè)有汽車的短時間停車處，但大部分停車場移入地下。 
　　評審意見：該方案符合天津城市肌理和特征，按現(xiàn)有道路布置建筑，對中心廣場、綠化廣場等均有考慮。對地下交通有較好的思路。開發(fā)的可實施性強(qiáng)。（紹 衡）