浙江省最大交通樞紐設計方案昨日初選

　　新杭州火車東站綜合交通樞紐(下簡稱新火車東站)，即將開工建設。這里將會成為浙江省最大的交通樞紐，從這里，可任意換乘包括磁懸浮、地鐵、高速鐵路列車、高速公路大巴、城市公交、運河游船在內的任何城市交通工具，非常方便地通往杭州各個區域，乃至浙江各個城市。

　　新火車東站將建成安全、高效、現代的“杭州地標”建筑。其設計方案向國際招標，共有四家單位入選：法國AREP公司和浙江規劃設計研究院聯合體、德國OBERMEYER公司和上海現代集團聯合體、英國ATKINS公司和浙江建筑設計研究院聯合體、中國城市規劃設計研究院。

　　昨天，設計方案評選初步揭曉，法國AREP公司和浙江規劃設計研究院聯合體方案(以下簡稱法鐵方案)獲得專家綜合投票第一名。

　　不妨看看法鐵方案，看看新火車東站的大致規劃、結構和樣貌。

　　新火車東站將在現杭州火車東站原址上修建，法鐵方案將這塊區域設計為“一心、一軸、兩片、五區”。

　　一心：新火車東站作為地區總體結構核心。

　　一軸：以新火車東站為核心，東西延伸，依托軸向的開放空間和交通道路，形成控制整個地區的發展軸。

　　兩片：依托東西發展軸線，形成東西兩片公共設施片區。東區以現代生產服務業為主題，融合產品展示服務、辦公、咨詢、會議、酒店、生活商業綜合發展；

　　西區以旅游集散、服務為主題，融合旅游接待、酒店、辦公、商業休閑娛樂、生活商業綜合發展。

　　五區：圍繞在核心區周圍的五個居住社區。

　　法鐵方案中，新火車東站有六層，地下兩層，地上四層。

　　地下二層是地鐵層。地鐵1號線和4號線貫通東西兩側。

　　地下一層是火車到達層。設置了連接東西兩端的地下步行道，旅客到站后能在廣場邊界方便地找到出租車服務站。

　　地面一層布置人行廣場、長途汽車站、市內公交站、公共停車場及出租車車站。

　　汽車直接由高架路引入南北兩個主入口，可以將客人直接停到等候大廳前。

　　地面二層，是高速鐵路站臺和貴賓入口層。

　　地面三層為等候大廳，各路乘客在這里候車、休息。

　　地面四層是高速磁懸浮列車出發、到達站臺。從這里可以乘坐垂直扶梯到達城市廣場，直接轉城市公交或出租車。

　　層與層之間都設置了巨型扶梯，乘客通過扶梯往返。

　　同時，圍繞新火車東站還將建設酒店、辦公、居住、旅游集散、商業休閑娛樂等各種配套建筑。

 
新杭州火車東站綜合交通樞紐