新長沙站周邊城市設計方案揭曉 再現“山水洲城”

1號方案核心地區日景鳥瞰圖。馬金輝翻拍

　　“武廣長沙新站方圓8公里皆美！”昨日，武廣鐵路客運專線新長沙站周邊地區概念性城市設計方案國際征集賽揭曉，由中國城市設計院設計的1號方案被全國建筑設計大師韓光宗、郭明卓等推為第一名。勝出方案中，新城將再現長沙“山水洲城”的特點。
　　
　　長沙市副市長徐湘平指出，勝出的方案并不等于就是長沙新站周邊城市最終方案，最終實施方案還要在中外專家提交的多個方案中不斷深化、完善。
　　
　　參加長沙新站周邊地區設計的有來自全球的8家知名設計單位，其中國內2家，境外6家。經過國內知名專家嚴格評審，中外各有一家被認定為優秀方案，另外6家為合格方案。
　　
　　在勝出的中國城市設計院設計方案中，新城南依山體，中含磨盆洲，瀏陽河曲繞城中，其自然景觀形態再現了長沙“山、水、洲、城”的城市特點，新城規劃和建設追求城市與自然環境整體上的和諧統一。另外，新城空間結構為“一核”、“一心”、“兩軸”、“一鏈”
　　
　　專家認為，長沙新站周邊地區作為未來長沙的東大門，既構筑人性、活力的新城社會空間，也要與現有長沙城市高度融合，同時對其未來發展留有余地，實現人與社會的和諧。（斯茅庚）
　　
　　新聞鏈接：長沙新站周邊打造三級功能圈
　　
　　瀟湘晨報消息，專家認為，結合ＴＯＤ（以軌道設施為中心的城市發展）開發理念，長沙新站周邊地區應有三級功能圈：核心區、拓展區和影響區。
　　
　　核心圈：主要是對外服務功能，半徑600米左右，這是基于人的步行距離提出的吸引圈，為直接吸引區，高密度開發，用地開發類型主要是高速鐵路站周邊的商業及旅館服務業用地。
　　
　　拓展圈：對外對內服務功能相互混合，半徑為1.2公里左右，為重點開發區，高強度利用，用地開發類型主要是商業、商務、會展、研發、文化娛樂及居住等用地。
　　
　　影響圈：主要是對外服務功能以及為主體功能服務配置的功能，主要分布在所在城區，半徑在2.5公里以上，為一般開發區，一般強度開發。
　　
　　專家指出，由于火車站的開發模式不同，在站點0－600米核心區范圍內根據站點類型的不同，用地性質以及開發強度變化略有不同。

　　相關招標：武廣鐵路客運專線新長沙站周邊地區概念性城市設計方案國際征集公告