常州火車站廣場周邊地區概念性規劃通過評審

　　為塑造充滿生機活力和現代文明的城市窗口，我市已把火車站、汽車站廣場的改造與建設正式提上議事日程。火車站廣場周邊地區概念性規劃１２日上午順利通過市規劃審議鑒定委員會評審。不久，這里的零亂建筑將變成寬廣的綠地廣場，并終將發展成繁榮的交通、經濟樞紐。 

　　常州火車站地區北起竹林西路、南到武青北路，東起小東門路、西至永寧路和北太平路路口，總面積136.9公頃。火車站、汽車站每天承載著大量進出城市的交通流量。同時，由于火車站、汽車站位于城市中心，南部緊鄰城市核心區，因此大量城市內部人流、車流也不得不穿越火車站地區。外部交通和內部交通夾雜在一起，繁雜的交通局面嚴重影響城市門戶功能的發揮和窗口形象的展示。 

　　去年，市規劃局專門組織了《常州火車站廣場周邊地區概念方案及南側地塊城市設計》的國際招投標。美國斯道沃建筑規劃顧問公司、加拿大筑原設計事務所、常州規劃設計院和同濟大學參與了國際招投標。經評審，常州規劃院和同濟大學合作編制的方案獲得一等獎，最后又根據專家意見進行了修改和完善。 

　　根據目前的規劃方案，該地區的總體布局將以鐵路為界分為鐵路南區和鐵路北區，由南北組合站形式的鐵路交通樞紐站聯系南北兩大分區。 

　　鐵路南區總體布局延續現有城市街區格局，按主要城市道路分為鐵路南站與廣場區、火車站地區綜合社區中心區、鐵南住宅西區、紅梅公園北住宅區、麗景住宅綜合區、九洲商務廣場區。鐵路南站與廣場區將以現有鐵路站房和廣場為核心，充分利用地下空間，形成立體化、綜合性站前廣場，充分滿足乘客進出站、候車換乘需要。站前廣場西北側布局大型公交車首末站場，與火車站出站口和未來地鐵站聯系方便，換乘便捷。站前廣場東南側布局適當中巴和社會車輛停車場，滿足中巴車和社會私人車輛需要。火車站地區綜合社區中心地區位于南廣場以南，以新民里和規劃新建跨關河南北的道路為發展軸，通過有機漸進的舊城改造，開發建設商業購物中心、休閑餐飲、賓館、商務樓、酒店式公寓等設施，逐漸建設形成地區綜合性社區中心，為附近居民服務，也可為旅客服務。該區域將成為火車站地區舊城更新的重點區域之一。鐵路北區目前用地情況混亂，急需通過鐵路北站，即城際鐵路常州站建設的機遇帶動該地區的振興。目前規劃的北區包括鐵路北站與廣場綜合區、鐵北住宅西區、鐵北住宅東區。鐵路北站與廣場綜合區是未來常州重要的現代化綜合型交通樞紐，同時也是經濟樞紐。鐵路北廣場是核心，圍繞廣場布局城鐵和新長途汽車站綜合樓、現代商貿城和交通商務園區，依托交通優勢發展商務商貿等現代服務業，以形成鐵北地區經濟增長的新引擎，塑造充滿生機活力的城市新窗口。 

　　該地區的交通組織將從城市發展的整體角度出發，實施“減源分流、南北組合、拓展地下、換乘便捷、公交優先和尊重步行”的交通戰略，將此定位為常州重要的現代化綜合交通樞紐。今后該地區將采取多樣化的交通方式，包括長途客車、地面公交、出租車等機動車交通以及步行交通、軌道交通、非機動車交通等。屆時，南站廣場西側緊靠火車站的出站口和北站廣場中央將分別安排大型公交始發站場，在鐵路南側關河路和新豐街和鐵路北側竹林西路還將布置港灣式公交站，以便公交車停靠和乘客乘車。出租車在南廣場將采用立體和單向的交通組織方式，送客出租車沿關河路地面由東向西進入南廣場南側的港灣式出租車停靠站停車下客，接客出租車沿關河路地下道路由東向西進入南廣場地下出租車接客站停車上客；北廣場出租車采用地上單向組織方式，圍繞北廣場“U”型車道外圈上下客。 

　　根據規劃，火車站地區將采用楔型公共綠帶、庭院綠地、廣場綠化相結合的綠化模式，依托關河和鐵路，并向兩側街坊呈魚骨狀滲透，構建楔型公共綠帶；在火車站南北廣場和綜合社區中心的街頭廣場，以大量喬木、花壇和綠地營造廣場綠化；在功能組團內部，由建筑圍和形成庭院綠地，由此全方位打造綠色交通樞紐。