多方熱議玄武湖景區幾大焦點

　　昨天上午，南京市組織多方對話，就“南京玄武湖景區詳細規劃”中公眾關注的幾大焦點問題進行解說、評議。 

　　3月15日玄武湖“詳規”以公眾見面會的方式亮相后，引起了社會各界的強烈反響，《人民日報》等全國性媒體還摘轉了本報的相關報道。此后共有近萬名市民前往南京科技會堂公示現場參觀，有關部門收到近千條意見和建議。南京市園林局、規劃局的負責人，編制單位美國易道公司的代表，風景園林、文史、旅游等方面的七位專家，昨天分別就匯總歸納后的焦點進行了點評、解說。有關部門說，將綜合這些意見后對規劃進行調整和完善。 

　　焦點之一：商業味是否太濃 

　　公眾意見玄武湖不但是風景區，更是南京一處文物保護區和最大的濕地。因此，在風景區內大建“酒吧街”等商業設施，肯定不能太扎眼，否則就破壞了景區的整體風格。 

　　規劃初衷玄武湖東北岸、面臨龍蟠路和火車站一側，定位為“現代都市游樂線”。初步定名“金粉水鄉”的商業水街，將拆改“盛世華庭”別墅區為茶社、書吧、網吧等設施。這樣，原本僅供少數人享用的“私人湖景”將被置換出來，成為公共空間，還湖于民。商業街也會被嚴格控制在這一區域內，密度很低，不會對景區的整體風格造成大的沖擊。 

　　專家看法南京市建委顧問總工葉菊華：對“盛世華庭”等周邊破壞景觀的建筑進行拆改，符合大部分公眾的利益。從長遠來看，景區周圍不少規劃遺留問題，都將重新考慮。 

　　東南大學教授吳明偉：對玄武湖嘗試與外部環境的融合極為推崇。這一點可以借鑒西湖，高檔的旅游設施在為游人提供方便的同時，還能為景區獲得資金來源，用來更好地保護核心區。玄武湖首先可以把東部沿岸利用起來，而西岸正對著在建的國際商城等大規模商業設施，將來在服務休閑上也大有可為。 

　　南京林業大學教授王浩：“盛世華庭”改建成商業休閑街，正好能為玄武湖和交通干道之間增加一層過渡，利大于弊，只要注意降低建筑密度，不會影響整體風格。 

　　焦點之二：是否忽略了生態保護 

　　公眾意見以前的玄武湖是名副其實的“水鳥家園”，有800多個鳥窩，10多種水鳥，現在只剩下不到3種了。因此，在景區規劃時不應只考慮人的需要，更應該多考慮自然生態的要求，為生物留下生存空間。因為，植物和動物是讓玄武湖景區“活”起來的重要因素。 

　　規劃初衷玄武湖詳規可能是玄武湖歷次規劃中，最重視環境和生態的一次。菱洲將按規劃改建成一座濕地之島，附近還將規劃建一座“鳥島”，讓鳥類不受外界干擾棲息于此。規劃還提出了通過大量種植本地植物，擴大濕地范圍，來提升湖水的自凈能力，而不再單純依靠自來水沖刷。 

　　專家看法南京市園林局總工李蕾：保護生態的意見大家是一致的；如何深化這方面的內容，還要進一步加強研究，要讓適生植物、本土特色植物成為“主打”植被。比如，要大量種植玄武湖傳統的4大花卉：荷花、菊花、柳樹、櫻花。 

　　東南大學教授杜順寶：將菱洲劃為生態鳥島非常好，但如果能離人的活動再遠一點就更適合鳥類生存了。焦點之三：“城墻渡”會否破壞城墻效果 

　　公眾意見詳規提出用“城墻渡”溝通內外兩邊，這個設計不太合理。首先，明城墻是文物，要保護；其次，這么現代化的東西和古樸的城墻放在一起，在視覺上會不會很突兀。 

　　規劃初衷明城墻對玄武湖來講，既是財富也是制約，增加墻內外的連接與溝通已顯得尤為重要。“城墻渡”的設想是，用鋼、玻璃等現代材料，構筑天橋式的過渡工具，它是規劃中一個大膽的設想。至于具體怎么做，還要請專家反復論證。 

　　專家看法杜順寶：文物保護不是目的，而是要發揮其社會效益。明城墻作為玄武湖的重要資源和財富，還沒有被利用好，但如何利用，也是一個難點。只要不改變城墻現狀，我不反對人們走上城墻，或在墻腳下建設景觀。 

　　省旅游局李明耀處長：任何對歷史文物的利用，都很難說能達到完全協調和完全和諧。就像法國巴黎盧浮宮里面的金字塔，剛開始也遭到了大家甚至包括專家的強烈反對，但事實證明，這個完全現代風格的建筑后來成了盧浮宮的一大亮點。所以，“城墻渡”能否建，關鍵還要看具體的設計。 

　　王浩：建議做個簡單、現代的工具，就像老房子里放個電視機，滿足功能即可。 

　　焦點之四：人工島會不會破壞既有水面 

　　公眾意見規劃中提出，用類似人工島的方式連接翠洲、菱洲，不管這個島有多大，必然會再次蠶食水面，也會影響原來開闊的視覺景觀。而且還會阻擋視線，破壞原有的風景格局，使湖水的流動受到阻擋。 

　　規劃初衷這一設想，第一是為了將玄武湖五洲串聯成一條完整的旅游線路，給游人增加不同的選擇；第二，過去玄武湖水面過于平，視覺過于空曠，增加小島、堤橋不但不會縮小湖面，反而增加了湖面的視覺層次。另外，玄武湖最早也只有三個島，后來建了堤之后才逐漸增加到五個。規劃也充分考慮了玄武湖的變遷。 

　　專家看法葉菊華：五洲是整個風景區的核心，但至今沒有全部貫通，游客要想游完這五洲，必然走回頭路，400多米的湖面阻隔了游人的步伐。用人工島、堤橋聯接起來，只占很少的水面，并沒有影響東南湖、北湖。 

　　杜順寶等：環五洲的交通肯定要解決，但目前兩個人工島的形態不是太自然，需要重新調整。