深圳：深南大道將新建九座地下通道

　　明年3月竣工啟用，將與今年底開通的8個地鐵車站結合使用，深圳市民過街更方便安全 　　深圳市標志性景觀路深南路行人過街困難的問題有望解決。記者昨天從有關部門了解到，市政府原計劃今年在深南路中段建造7座人行地道，最近又決定，在此基礎上，再新增2座，這樣一共有9座，它們是：紅嶺路地道、同心路地道、上步路地道、華發路地道、華強路地道、華富路地道、農園路地道、香蜜湖（靠近香梅路）地道、竹子林地道。 　　記者7月15日對這9處路段實地調查發現，同心路、上步路、華發路、華強路、農園路等5處人行地道都已經開工，有的已經取得很大進展，剩余的4處紅嶺路、華富路、香蜜湖、竹子林等有的已經做好施工準備。按照計劃，它們最遲將于明年3月竣工啟用。屆時，與在今年年底開通的地鐵車站結合使用，極大地方便市民安全過街。 　　個別路口人流量每小時近萬人 　　目前，深南大道尤其是深南中路人、車流量很大，行人過街困難，人車沖突的問題非常嚴重。據深圳市市政工程設計院組織的專家觀測，在高峰時段，深南路華強路口現狀南北向的人流量達9170人／小時，東西向人流量達7080人／小時，預計遠期人流量南北向為12770人／小時，東西向為19080人／小時；上步路口現狀人流量南北向為4760人／小時，東西向5530人／小時，預計遠期人流量南北向為9540人／小時，東西向為17460人／小時。其他如華富路、紅嶺路等地段的現狀人流量和預計人流量也都相當龐大。 　　根據國家制定的《城市道路交通規劃設計規范》和《城市人行天橋與人行地道技術規范》的規定，行人橫過交叉路口的一個路口人流量達到5000人次／小時，且同時進入該路口的小汽車交通量大于1200輛／小時時，應該設置人行天橋和地道。行人橫過市區封閉式道路或快速干道或機動車道寬度大于25米時，每隔300~400米應設一座天橋或地道。深南路中段計劃建造的9座人行地道正是按照這樣的原則設計的。 　　至于為何建地道而不建天橋，市政專家認為，深南大道是深圳市的客運主干道和景觀大道，所以在修建立體人行過街設施時，應首選人行地道。尤其是深南大道中段，兩側集中了深圳市各個發展階段的標志性建筑，修建地道有利于保護城市景觀和地面商業活動。 　　地道將與沿線地鐵站結合使用 　　這些人行地道為何選擇今年動工？有關市政專家解釋說，由于人行地道在地鐵區間隧道的上方，市政管線的下方，今年地鐵又將建成通車，將人行地道和地鐵同步施工，便于技術協調，減少對地鐵結構的影響，否則，地道的延期施工可能對地鐵隧道的結構和運營造成較大影響。另一方面，目前，地鐵一期工程正處在收尾階段，二者同步施工，也便于利用地鐵現成的施工場地，避免可對城市設施多次擾動和資源浪費，給市民的生活帶來不便。 　　除了這9座人行地道能方便行人安全穿越深南大道外，在地鐵建成通車后，深南大道路段還有大劇院站、科學館站、華強路站、香蜜湖站、車公廟站、竹子林站、華僑城站和世界之窗站等8座車站，這8座車站也能方便市民過街。地鐵車站將根據地鐵運行時間開放，而人行地道則24小時可以通行。 　　據介紹，地鐵站間距在800米到1000米之間，其出口不一定恰好在人流量大的交叉口。這些人行地道工程將結合地鐵建設，預留與地鐵車站的連接接口，配合地鐵車站的過街設施，彌補地鐵車站過街設施在各個路口的不足，在深南中路形成間距適中、便利暢通的地下步行和過街系統。 　　同時，這些人行地道中有條件的還將與周邊的地下空間連接，形成地下連續、暢通的商業步行系統，提升商業層次和區域品位。目前，正在報建的地下空間開發項目有中信廣場、賽格、佳和和車公廟地下商業街。 　　兩地道正常施工三地道因故暫停 　　按照施工計劃，這9處人行地道最遲要在明年3月份竣工，目前各通道的工程進展情況如何？記者昨天下午逐個進行了調查，發現目前有5個人行地道已經開工，并有不同程度的進展，其中有3個因遇到需要與其他部門或單位協調問題而暫時停工，另外4個人行地道有的已經做好了施工準備。 　　同心路和華強路兩路段人行地道正在緊張施工。其中同心路人行通道7月6日正式開始施工，由于此路段場地狹窄，作業方式為斜井施工，截止到昨天，2號斜井施工任務已經完成；華強路人行地道11米深的1號豎井早已完成，2號豎井也已經開始施工。 　　農園路、華發路、上步路3個路段的人行地道工程暫時處于停工狀態。農園路的工程5月14日開工，因為涉及到地下污水管道改遷問題，6月10日暫時停工，目前還沒有復工；華發路的工程前期準備已經完成，挖到三米深的時候發現了兩處地下建筑物，為已廢棄多年的排水系統，所以工程無法正常進行，工地技術人員說，如要恢復正常施工，可能要重新設計通道位置；上步路人行地道6月18日開始施工，1、2號豎井已施工完畢，其中1號豎井與地下商場、地鐵站相連接，由于地下商場的施工使得上步路的地下通道1號豎井的主通道施工無法正常進行，同時因與科技大廈、商業銀行的爭地問題，2號豎井的主通道施工也已停工。工程負責人之一的王圣濤經理介紹，他們預計年底能把主體工程做完，明年3月底裝修和安裝完畢。 　　另外，紅嶺路、華富路、香蜜湖、竹子林四處路段的人行地道工程，有的已經建好圍墻，做好了施工準備，其中竹子林人行地道將于近日動工，因為該地段地鐵的竣工日期較早，它和香蜜湖人行地道都將提前完工。 　　有關負責人介紹說，雖然人行地道施工量小，但是施工難度相當大，尤其是前期的拆遷量非常大，牽涉的單位非常多，需要與有關單位做大量的協調工作，但他們將力爭把9座人行地道按計劃建好。