馬鑾灣海堤將破堤架橋

[center][img]/upload/news/20048261411622.jpg[/img]首選設(shè)計方案效果圖。 柳濤 攝[/center] 　　醞釀了十多年的廈門馬鑾灣海堤開口改造方案，日前經(jīng)過評審，已初定水利部第二交通研究院的設(shè)計方案。廈門海灣投資有限公司工程部負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)該設(shè)計方案，馬鑾灣海堤開口改造工程將投資2．9億元人民幣；工期三年，前兩年集中建主要建筑結(jié)構(gòu)物，最后一年將破堤，進(jìn)行水下建筑物施工。 　　據(jù)了解，今年5月27日，廈門市規(guī)劃局明確了馬鑾灣海堤開口改造的規(guī)劃設(shè)計條件：海堤開口設(shè)閘必須保證馬鑾灣一個中潮期納潮3400萬立方米，并統(tǒng)籌考慮灣內(nèi)水面景觀；海堤改造應(yīng)設(shè)置通行游艇的船閘，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)結(jié)合新陽大橋現(xiàn)狀綜合比較確定；市政管線需考慮市政給水線、污水壓力管、電力電纜、工定氮?dú)夤艿牟荚O(shè)；應(yīng)充分考慮閘口區(qū)的景觀和景觀功能，與馬鑾灣濱水岸線景觀規(guī)劃協(xié)調(diào)統(tǒng)一。現(xiàn)狀碼頭近期保留，遠(yuǎn)期拆除，對此，對閘房等生產(chǎn)建（構(gòu)）筑物的建設(shè)必須考慮周全；海堤開口設(shè)閘必須確實(shí)保護(hù)好新陽大橋的安全。 　　據(jù)廈門海灣投資有限公司工程部負(fù)責(zé)人介紹，由于海堤上現(xiàn)有兩個3000噸級碼頭及眾多市政管線，因此改造工程是個難度大、涉及面廣、需要綜合考慮的復(fù)雜工程。 　　據(jù)介紹，這次改造方案設(shè)計共有兩家設(shè)計院參與競選，即水利部第二交通研究院和福建省港航設(shè)計研究院。今年4月18日、19日，對兩家設(shè)計進(jìn)行了初評；8月7日、8日對其進(jìn)行評審，水利部第二交通研究院的推薦方案由于更符合當(dāng)初的規(guī)劃設(shè)計條件，成為海堤開口的首選方案。本月底還將進(jìn)行工可評審，通過后，這一方案便將付諸實(shí)施。相關(guān)背景 　　馬鑾灣海堤1957年動工，1960年工程完成，距今已44年，當(dāng)初建設(shè)的主要目的是圍墾造地用于鹽業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。 　　由于有效阻擋了西海域海潮風(fēng)浪的侵襲，馬鑾灣成為廈門鹽業(yè)、農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的基地。但是隨著沿灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海堤的弊端已超過其所起的作用。 　　海堤現(xiàn)長1655米，堤頂高程約6米，頂寬7～9米。 　　多年的風(fēng)浪侵襲且年久失修，海堤已殘破不堪；整個內(nèi)灣的納潮量急劇減少；由于水流平緩，灣內(nèi)淤積嚴(yán)重，水域生態(tài)環(huán)境惡化，海堤開口改造工程勢在必行。