天津海河二期工程將建三座跨河橋梁 各具特色

　　海河二期工程中將新建三座跨河橋梁。這三座橋梁在充分滿足交通功能外，形態各異，各具特色。此外，為保證海河通航及景觀的要求，河道中將不設橋墩。　　 　　[B]奉化橋海河上撒落的花瓣[/B] 　　此橋橫跨市區中心地段的海河，連接河東區大直沽西路和河西區奉化道，是中心城區快速路工程南橫的一部分，連接海河兩岸河東區與河西區的交通。這座全長250米的橋梁，不僅滿足了交通功能，更是一件現代風格的藝術作品，其造型優美簡潔，宛如從空中撒落在海河上的美麗花瓣。 　　新建的奉化橋一跨跨越海河，河道內不設橋墩，兩邊跨分別跨越河壩路及臺兒莊南路。經過專家認真討論，決定采用中承式拱橋作為實施方案。橋梁主體上、下游側分別設置人行橋及景觀步道。上游側設置人行橋，以保障兩岸人行交通的順暢，下游側設置景觀步道，滿足兩岸親水空間的溝通。每跨拱由三道獨立的拱組成，主跨和副跨的中間拱位于兩側行車道之間；主跨與副跨的側拱位于行車道與景觀步道和人行道之間。每個獨立的拱又由三條箱形鋼拱組成，箱形鋼拱為三維曲線造型，箱頂板呈弧形；箱形鋼拱之間由形狀各異的金屬葉狀連接片連接，同時可以限制局部翹曲。同一跨中的三道拱之間有風撐連接，以確保拱結構的側向穩定。此橋采用獨特結構形式，鋼拱通過鋼桿件連接為一體，加接桿件由曲面金屬葉狀連接片包裹，白天這些金屬葉狀連接片可以折射多彩陽光，夜間則像是落在海河的一彎明月。 　　[B]保定橋海河上揚起的新帆[/B] 　　該橋位于海河西岸橫跨臺兒莊路下沉地道，在解放北路落地，連接和平區保定道；東岸穿過河東區南站商務區，止于河東區六緯路。橋梁主跨長120米，連同橋兩側道路，全長570米。全橋最引人注目的就是西岸橋頭的“風帆”形主塔，它寓意將現代化進程的大船帶到即將誕生的新興城市中央商務金融區。“風帆”主塔塔高50米，向西傾斜75度，塔形簡約。 　　與海河上新建的幾座橋梁一樣，保定橋在河內不設橋墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”橋面。這些斜拉索自主塔頂斜下，采用疏索形式傾斜至橋面中央，主跨橋面連接6根斜索，索距15米，這6根斜索自然形成主橋面的分界線。對應主梁邊跨布置兩道斜索，索距18米。與其他拉索式橋梁不同，保定橋采用的是鍍鋅高強平行鋼絲成品索，強度大，而且輕巧。保定橋裝備了較高質量的照明系統：橋面兩側每隔20米設置一盞路燈，兩側對稱，夜晚形成“環圈”狀的照明效果。主塔一面設計了透光窗，塔身內也裝了白色亮度可控的發光板，橋梁鋼拉索、人行道欄桿、人行步梯欄桿以及墩柱等都設計了照明功能。夜晚行駛在橋上，這些燈光與海河兩岸林立高樓交相輝映，襯托出橋梁優美的外姿。 　　[B]蚌埠橋海河上飄揚的彩帶[/B] 　　隨著市區中心的發展，海河西岸成為天津市區的中心地帶。蚌埠橋的建成，將使海河這個中心日益具體化、形象化，該橋不僅作為兩岸的車輛交通聯系，而且更注重方便兩岸居民的通行。 　　蚌埠橋將成為海河帶狀公園有機構成的一部分，它采用輕型非對稱結構，造型尤如飄帶的兩側人行道與主橋一同構成一個三維結構，整個橋型輕盈、通透，從視覺上給人以強烈的空間感。蚌埠橋位于城市次干道上，注重行人交通功能，設計上從各方面考慮行人交通，主橋行駛車輛，而兩側的曲線人行橋引導行人從帶狀公園通過。從而避開沿河的車輛交通。 　　為滿足海河通航要求，在每側人行橋僅設置一個支撐，從視覺上形成向空中敞開的鋼網架構。蚌埠橋與兩側新型建筑相協調，充分展示了城市建筑文化，網狀結構在內含式燈光的照射下成為映光構筑物，照明的強度和顏色可以隨光線明暗和季節進行變化，無論反射在冰面上還是水面上，橋梁都顯得宏偉而具有強烈的吸引力，成為海河上新的風景。