上海浦東機場東方藝術中心無安全隱患

　　盡管截至昨天，法國方面還未對戴高樂機場屋頂坍塌事故原因給出結論，但有關各方對機場施工或設計存在問題的猜測始終沒有間斷。戴高樂機場的設計師安德魯在上海也有兩項杰作－－浦東國際機場和東方藝術中心，這兩個建筑是不是也存在結構安全隱患？ 有關建筑設計專家昨天在接受采訪時表示，按照我國設計領域的慣例，境外設計師不單獨進行項目設計，而是通常與中方設計師組成設計聯合體，共同完成設計方案。浦東國際機場和東方藝術中心的設計，是安德魯和由我國著名建筑大師、結構專家汪大綏領銜的現代建筑設計集團華東院設計團隊共同完成的，這兩個建筑最終采用的都是與建筑結構特點相吻合的方案，是合理、安全的。 浦東國際機場結構設計負責人、現代建筑設計集團華東院副總工程師張富林說，戴高樂機場的建筑結構和浦東國際機場完全不同。戴高樂機場的屋面平頂使用了混凝土，結構特點比較重；但浦東國際機場屋面全部采用鋼結構，結構體系較輕。浦東國際機場的結構設計并不是由安德魯承擔的，除了請法國專業結構設計公司做結構方案外，現代設計集團的建筑師們還分別進行了1:1的實體荷載試驗、結構震動試驗、抗風試驗等各種模擬試驗，最終才確定設計方案。 東方藝術中心結構設計負責人、現代建筑設計集團華東院主任工程師張偉育表示，在這一工程中，安德魯主要完成了建筑方案及其擴初設計，而建筑施工圖和結構方案均由中方設計師完成。藝術中心宛如花瓣的幕墻是其結構難點，為了把安德魯富有創意的想法付諸實施，雙方進行了多次方案修改，最終確定了“鋼架支撐索網體系”的幕墻結構方案，既能達到通透的藝術效果，又能滿足結構安全的需要。 決定一個建筑安全與否，通常有四大因素：設計、建材、施工以及有否異常荷載。結構施工專家、負責浦東機場結構施工的建工集團上海機施公司總工程師吳欣之表示，浦東機場在建設過程中，所有建材、施工質量都嚴格受控、層層把關，施工質量完全可以放心。而東方藝術中心施工現場，也出動了上海建工集團的施工精英，對施工質量的把關極其嚴格。