“第二條玄武湖隧道”敲定

引人矚目的第二條玄武湖隧道建設方案已初步確立。記者上午從南京市城建部門獲悉,經過專家反復論證并作出重大修改的九華山穿湖隧道工程由原設計的方案改道為沿環湖路對接東西向隧道。“短隧”變成“長隧”,改成“長隧”后長400米,呈弧形順延東北湖底,下穿東西向隧道出地面,經新莊立交下一下沉式環島廣場與第一條玄武湖隧道(東西向隧道)相連。 　　最新設計方案披露,南京快速內環東線工程,即城東高架——九華山隧道方案,經修改后由原來的“長驅直入”的“高架+短隧”設計,改成了“高架+短隧+長隧”的波浪形,高架從南向北一路跨過外秦淮、長樂路、白下路、瑞金路,下穿中山東路再出地面跨珠江路,在九華山南800米處進入隧道,硬生生在南京最復雜的路網和山水相連處,開辟出一條高標準城市快速通道。這條快速通道也在南京道路建設史上創下多項“紀錄”:第一次飛跨南京城市腹地最繁忙的路網,第一次連續穿山(九華山)越水(玄武湖),第一次在玄武湖底實行兩條隧道“雙龍會”。 　　據南京交通規劃研究所有關專家介紹,九華山隧道改道沿環湖路對接東西向隧道,既化解了新莊立交功能不足,又避免了對國展中心和紫金山一帶景觀可能造成的破壞,隧道也更舒展便捷。工程造價由原來的12億上升到16億,扣除建材上漲和拆遷補償因素,內環東線為保護城市景觀資源多掏近3億。整個工程今年5月份開工,明年10月份十運會前竣工后,南京“井”字形快速內環線將真正實現“無縫閉合”。同時根據整體設計方案,南京城東快速通道設計時速高架80公里/小時,隧道60公里/小時,這樣從南京城南到城北(雙橋門—新莊)7公里只需6分鐘多,從城東到城西(雙橋門—賽虹橋)3公里只需2分鐘多,從城西南到城東北,加起來也沒有10分鐘。