春城晚報：景觀大道這樣筑成

對一個城市的記憶和印象，首先是道路的模樣。一座美麗的城市，除了林立的大都市建筑外，還有值得回味的城市道路。在對昆明滇池路的整治工程的采訪中，記者發現這條道路修建的每一個細節、每一節點都深深地融入了建設者對城市的情感，并以人本方式精心呵護— ３月，春城陽光燦爛，滇池路嶄新的雙向８車道平坦、寬敞，清風揚起行道樹尚顯稚嫩的枝葉，細密精致的天然石材行道路面微微泛起青色的光澤。這是一條修得極為精致講究的道路，自行車道與人行道合二為一的新穎設計，同時配以美麗的景觀綠化，港灣式公共汽車站臺。穿行在新滇池路上，讓人強烈地感受到“現代新昆明”的經脈走向。 ５個月工期交通不斷 “這真是一個奇跡！”滇池路改擴建以來，昆明交警南郊大隊民警不止一次地發出感嘆，不斷交通，在這樣高流量的道路上進行施工，卻沒有發生交通癱瘓的局面，真是大大出乎意料。滇池路的交通流量到底有多少？單向１２００輛／小時，去年１０月，設計單位做過測算，得到了這個驚人的數據。由于措施得力，從去年１０月底至今日完工，滇池路只是行車速度受了點影響，交通仍然順暢。 ２００１年，周飛是最早的一批入住滇池路陽光花園的住戶，從那時開始，他每天都開著自己的桑塔納到人民路上班。“老滇池路上車輛越來越擠了。”近年來，滇池路周邊陸續建成了和正小區、陽光花園、世界花園、金牛小區等小區，加上度假、休閑的人流，每天這條路都有數十萬計的人車在流動。這里的公交車已由起初的１條線路增至７條線路。 在昆明當年環城南路、人民路公交專用線改擴建時都部分切斷了交通，因為可以通過其他路繞道。但滇池路不行，它是一條惟一的道路，一旦中斷，很多小區通往市區的通道就中斷了。滇池路施工前，建設指揮部多次與昆明市公安局交警支隊協商，力求既能安全施工，又能安全通車。指揮部經反復研究，制訂了“由人行道向機動車道逐步推進”的施工方式，采取半幅施工，先做人行道，再做行車道的方式，盡量減少施工給沿線單位和居民出行帶來的不便。施工期間，全線道路所有喇叭口都設有警示、標牌，晚上，喇叭口的小燈會閃爍，夜間警示燈明亮。指揮部專門設交通安全員，負責指導行人行走。在上、下班兩個高峰時段，南郊大隊大約抽調３０—４０人進行警力疏導。 每天灑水５０噸壓塵 “原以為道路可能被堵死，沒有想到每天都可以順暢通過，也沒有慣見的塵土飛揚。”昆明第一駕駛學校的胡教練在施工５個月里照樣帶著學員到度假區練車。 為避免道路施工塵沙飛揚，指揮部與污水廠聯系，采用中水噴灑路面，一天大約灑水５０噸左右，在大部分時間里壓下施工段塵土。道路開挖過程中，施工單位力求挖開路面快速作業完畢就填埋。實在不能馬上填埋的，也搭便橋，以便行人通行。人性化的細節讓過往的市民折服。在近５個月的施工期間，滇池路段沒有發生一起行人、非機動車交通安全事故，在道路施工工程中實屬難能可貴。 絕不許二次開挖路面 埋在滇池路面下的有各種管線，一旦挖斷就斷水、斷電、斷信，嚴重影響周邊單位、小區的正常工作和生活。對此，指揮部嚴格要求：不能亂動！ “滇池路要建成春城最漂亮的路。”指揮部常務副指揮長楊正榮不止一次地告訴記者，這次要把滇池路建設成為一條風景優美、市政設施完備、體現云南特色的城市一級主干道。所有的管線將全部落地，不允許二次開挖路面。 工程實施最艱難的是管線遷移，施工人員每隔１５米就挖一個管線探槽，先探明地下管線位置，一出現管線暴露就組織保護，請來電力、電信、煤氣、自來水８個管線部門逐一協調，交叉作業。從去年１０月２５日開始，足足用了３個月才完成了共４０公里的污水、雨水、自來水、電力、通訊、煤氣、電信等８種管線，一步到位遷改入地處理。 道路設計以人為本 滇池路中心綠化帶進行挖掘調整，原來１１－１５米寬的綠化帶將重新調整為８米。原綠化帶下有永昌河道，在改造中，滇池路工程還附帶完成了重新整治永昌河的作業，疏挖全線淤泥，并進行４００米河道彎道改直。淤泥就近用于中心綠化帶的斷面提升，并作為了綠化肥料。與過去的綠化不同，選擇容易養護的植物加納利海棗，以及低矮灌木為主的紫鵑、春鵑、蔥蘭、韭蘭；人行道選種杜櫻、欒樹。 與昆明其他路段不同，參照海外及沿海城市做法，滇池路此次將人行道與機動車道放在同一平面上，人行道與非機動車道無分離，靠兩者不同鋪裝的顏色區分，增加綠化及景觀的視覺效果。人行道與非機動車道在同一平面相互調節，充分體現“以人為本”理念。 工程質量——百年基業 百年大計、質量第一。在滇池路建設中，我們體味到了質量的精神，常務副指揮長楊正榮每天７時準時到工地上，盯著每一個施工的細節，每一條青石的走縫，斜坡的坡度，纖維瀝青的鋪設……此前，漂亮的昆明北二環路（北廂工程）也是他的杰作。 為了保證工程按質按量如期完成，從春節到３月底，滇池路施工嚴格按照倒排工期作業，每一家施工單位見縫插針，晝夜開工。路面施工中，路基的平整程度直接關系到路面的質量，為了讓整個路面的地基穩定，受力均勻，指揮部特地引進了德國進口的大型攤鋪機、寶馬壓路機、銑刨機、土工布、纖維瀝青。路面壓實后，銑刨機從路基上一遍遍開過，細小的高碎石被銑平，路基就保持在一個水平面上，接著白色的纖維瀝青精心地鋪在路基上，讓路面的瀝青有一個均勻的受力。３月２９日，市政建設質量監測人員在現場初驗時感嘆，滇池路用這樣的方式施工，開了昆明道路施工的先河，今后道路施工要趕上這樣的質量，壓力可就大了。 在施工開始前，有這樣的一個動員會，從施工到監理，整個工程都要按照“百年基業”的標準去實施，希望能為這個城市留下值得信賴的一頁……