外媒盤點世界最差規(guī)劃城市 迪拜上榜

　　印度尼西亞雅加達(dá)

　　當(dāng)一個國家的首都被稱為是這個國家最差的城市，那就一定有問題。雅加達(dá)糟糕的交通基礎(chǔ)設(shè)施加劇了私家車數(shù)量的不斷增長。結(jié)果是，牙買加人民每年在交通上花費400小時。這好像是世界上交通最差的城市了。誰該為其負(fù)責(zé)呢?牙買加當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，幾乎每年政府都會重新談判開發(fā)合同。然而，這是一項長期的項目，不可能一蹴而就。

　　阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜

　　迪拜是世界上發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)體，擁有世界上最高的建筑物以及一批警察超級跑車。但迪拜是最佳城市規(guī)劃的代表嗎? 迪拜很多摩天大樓和住宅布局設(shè)計雜亂，道路交通混亂。最重要的是，迪拜沒有一些公園或廣場等公共空間。也許，可能是迪拜太富有了，并不關(guān)注這些。

　　美國喬治亞州亞特蘭大

　　雅加達(dá)是世界上交通最差的城市，但是再看看美國亞特蘭大，你會發(fā)現(xiàn)，它和雅加達(dá)相比，交通狀況也很差。這里交通十分糟糕，這很大程度歸因于80年代和90年代的城市擴(kuò)張。當(dāng)然，交通堵塞問題會隨著公共交通的出現(xiàn)而減輕。除此之外，亞特蘭大交通受制于嚴(yán)重不足的瑪爾塔系統(tǒng)。

　　緬甸內(nèi)比都

　　仰光曾是緬甸首都，直到2005年，緬甸政府覺得將內(nèi)比都設(shè)為首都。十年的快速發(fā)展，內(nèi)比都已發(fā)展到紐約的6倍，建成高速公路20余條，無線網(wǎng)設(shè)施完善。聽起來發(fā)展很快，但是你想想，這些地方大都很偏僻，幾乎無人居住。據(jù)報道，這一地區(qū)有90萬人口，但這一數(shù)據(jù)被認(rèn)為是偽造的，在最繁忙的時期，大街上也空空蕩蕩的。城市是供人居住的，這一點看來，內(nèi)比都很失敗。

　　巴西圣保羅

　　圣保羅在20世紀(jì)的發(fā)展斷斷續(xù)續(xù)，從一個小的集中的城市環(huán)境發(fā)展成為富人居住在市中心，窮人住在城市邊緣大都市。城市發(fā)展沒有新的發(fā)展，開始關(guān)注交通堵塞問題。然而，圣保羅的有錢人選擇最富足的方式避免交通堵塞問題，即上下班乘坐直升飛機(jī)。結(jié)果，圣保羅擁有世界上最大的直升飛機(jī)隊伍。無論到哪里去，也不需要道路。

　　美國馬薩諸塞州波士頓

　　波士頓是美國最美麗的城市，但是，不要讓它美麗的外表所蒙騙，它同時也是美國最難駕車游覽的城市，這都源于它布局錯綜復(fù)雜的道路系統(tǒng)。很多人解釋說這都是當(dāng)時建設(shè)流浪牛路徑造成的，而事實是，道路的布局并不符合實際計劃。此外，街道的位置很大程度由便利程度決定。這些設(shè)計改善了波士頓，但也存在不足。這些建設(shè)耗資220億美元，經(jīng)歷了很長時間的計劃與實施。

　　巴西巴西利亞

　　圣保羅城市缺少規(guī)劃，其實巴西利亞的城市規(guī)劃也很差。20世紀(jì)50年代巴西利亞開始規(guī)劃，實施建成。這些規(guī)劃設(shè)計得到了很多人的稱贊。不幸的是，巴西利亞的人口阻礙了其發(fā)展。原本的城市規(guī)劃僅僅滿足50萬人口，但建成后的城市吸引了近300萬人口，超出了最初的計劃。

　　蒙大拿州米蘇拉市

　　從表面看，米蘇拉市看起來像另一個蒙大納市，人口眾多。這座城市的設(shè)計并不遵循網(wǎng)絡(luò)模式，這座小鎮(zhèn)的歷史可以追溯到19世紀(jì)90年代，首次被開發(fā)。當(dāng)時兩位律師想重新建立一個新的小鎮(zhèn)取名為南米蘇拉，并且開始設(shè)計街道布局。最終，傾斜街道誕生。同時，米蘇拉市還設(shè)計了很多復(fù)雜的十字路口，其中最令人發(fā)指的是五車道的路口。

　　孟加拉國達(dá)卡

　　達(dá)卡市，是孟加拉國首都，是最大的城市。達(dá)卡城市功能紊亂。交通設(shè)施幾乎沒有，十字路口有紅綠燈的不多，即使有，也不能正常工作。此外，成千上萬的人力車、汽車、摩托車以及自行車都共享一條道路。多虧了這個可怕的交通狀況，近1500萬的達(dá)卡居民無法去外面上班。這就導(dǎo)致惡劣的衛(wèi)生環(huán)境以及水處理。如果有一個城市,規(guī)劃失敗和設(shè)計不好，那這就是達(dá)卡。