中國城市規劃年會3000多代表集體憑飯票吃盒飯

周干峙（中）、楊衛澤（右）、季建業（左）同擠地鐵去開會。宋嶠 攝 


3000多位代表一起吃盒飯，場面甚是壯觀。宋嶠 攝

　　20日晨，參加中國城市規劃年會的嘉賓，大多選擇了乘坐地鐵前往河西的南京國際博覽中心開會。省委常委、南京市委書記楊衛澤和季建業市長陪同住建部仇保興副部長、周干峙院士等與會嘉賓，和市民一起擠地鐵，一路站到了元通。

　　據悉，為了方便參會代表乘坐地鐵出行，此次會務組給3000余名代表所安排的13家酒店，均靠在南京現有的一二號線地鐵站周邊，去地鐵站也只需要花費5分鐘時間。不過由于河西國際博覽中心的第一場會議基本都安排在上午9點，而那時候也是南京城上班的早高峰，如果3000多名代表統一出發坐地鐵，勢必會對南京城內的地鐵造成極大的壓力，也會影響市民正常的交通出行。昨天記者在采訪中獲悉，為了讓參會的代表有序參會，不至于造成擁堵的狀況，每家酒店的代表出發時間都會有專人通知。

　　地鐵擁擠大家站到底

　　20日晨7點46分，季建業市長在金陵飯店門口遇到中國城市規劃學會名譽理事長周干峙院士，連忙勸阻道：“周院士，您這么大年紀了，應該坐車去。”81歲的周干峙院士精神矍鑠地說：“沒問題，我就是要去坐地鐵的。”一旁的工作人員說，周院士擠地鐵沒問題，他平時走路有的年輕人都趕不上。

　　省委常委、南京市委書記楊衛澤也早早來到地鐵二號線新街口站站臺，等候與會嘉賓，7點50分左右，一列開往油坊橋的列車到站。楊衛澤、季建業陪同仇保興副部長和周干峙院士等與會者一起擠進了車廂。由于正好是早高峰期，車廂里有些擁擠，大家都沒有找到座位，便站在車廂中聊了起來。楊衛澤說起了他在國外坐地鐵的觀感，東京的地鐵有一個巨大的地下空間，蒙特利爾地鐵站，也是一個地下城，相比之下，南京城市的地下空間要進行有效的規劃。看到頭發花白的周干峙院士一直沒座位，一位女乘客連忙起身，說“給您讓個座”，“沒關系，我不坐，我站得住，我可以一直站到底站！”

　　從新街口站到元通站，短短的十幾分鐘內，大家從南京地鐵談到廣州地鐵、香港地鐵，從如何克服地質環境，再到運營組織，侃侃而談。“以前在地下修地鐵比較貴，而現在地上地下成本已經基本一樣了，所以不如多建地鐵，不然路上的高架對環境也是破壞。”周干峙院士說。當列車報站，即將到元通站時，周干峙院士抬腕看表：“20分鐘不到，很快啊。”周干峙院士告訴記者，今天特意體驗南京的地鐵，就是看看自己能不能一路站到底，事實證明地鐵很快捷，車子也很平穩。（記者　仇惠棟）
　　盒飯兩葷兩素沒有特殊

　　代表們參會自個兒坐地鐵，而會議結束之后也將集體吃盒飯。在前一天舉辦的新聞發布會上，南京市規劃局副局長葉斌透露的信息讓人關注。

　　國內最高級別的規劃年會的代表專家真的是吃盒飯嗎？在昨天午餐的時候，記者特意探訪了代表們的午餐地點，在偌大的“飯堂”內，聚集了數千名參會代表，記者注意到，在這里無論是與會嘉賓還是各地規劃局的代表們，都是憑飯票排隊吃飯，而盒飯“內容”也基本一樣，兩葷兩素的標準：三只白灼蝦、千張結燒肉再加上一份土豆絲和清炒花菜。而吃完之后，餐盤也將由用餐者自己負責放到指定的收納處。

　　記者看到，代表們吃盒飯的平均時間都在十分鐘之內，效率很高。對于午餐吃盒飯，一位來自珠海的徐姓代表稱這種方式很好，既節約了成本又能夠提高效率。在他看來規劃年會是一次交流學習的難得機會，應該把更多的時間放在研讀專題會議的內容上。

　　此外，今年代表們的會議袋也輕松了不少。一位代表給記者展示了今年從會務組領到的資料，記者看到，里面占比最大的竟然是一組不同尺寸的地圖資料。這當中除了一張標注有南京文化特色的旅游地圖之外，就是乘坐地鐵去各自酒店的交通示意圖。而涵蓋160多篇學術論文的14場專題會議的資料都濃縮在一張光盤當中。在會場上，記者經常看到有代表在低頭觸摸手提電腦或ipad等電子設備，您千萬別以為他們在開小差，他們實際上都在現場查閱論文集。不少代表邊聽報告邊看電子設備，場面頗為有趣。