湖北羅田耗資380萬元“補山” 否認風水說

    開山鑿路數載，湖北省羅田縣環城東路順利通車。豈料不到半年，該縣又斥資380萬元，在路面上依山修建一條僅50米長的隧道。當地百姓紛紛質疑：好不容易開山修出一條路，為何又要重新加個蓋。更有人傳言：挖山修路破壞了這座山的風水，修建隧道是為了接上“山脈”。

    9日，記者趕赴羅田，對此事展開采訪。當地建設部門稱，開挖山體修路后，又重新建隧道，絕對和風水無關。但一條道路反復施工，確實存在工作不夠細致的問題。

    道路剛建成又補建隧道

    羅田縣環城東路是一條貫穿該縣老城區和新城區的重要通道，2008年動工建設，今年1月建成通車。在建隧道位于該公路三里橋村路段。

    9日，記者來到羅田縣環城東路，隧道施工現場一派熱鬧景象：10多名工人正忙著扎鋼筋，路上擺滿鋼筋、木材等建筑材料。

    記者從高處遠眺，這條隧道依山而建，兩側混凝土已澆灌起近2米高，扎起的鋼筋呈拱形，整條隧道漸成雛形。不遠處，嶄新的水泥路向大山深處延伸，路邊豎立著路燈桿。

    整條環城東路在隧道施工現場被隔成兩段，路過的村民不得不在鋼筋架中穿行，他們抱怨：“好好的一條路都通了，為何還要修隧道？”

    民間傳言因風水“補山”

    “開挖山體后，這條道路將整座山一分為二，影響了風水！”在施工現場，工人告訴記者。在他們的指引下，記者看到，山體綿延不絕，伸向遠方。

    在附近三里橋村，多名村民頗為神秘地說：“山體被挖斷，肯定會影響風水，他們建隧道就是為了將山體重新接起來。”“風水說”的傳言甚囂塵上，連政府工作人員也有所耳聞。當天，記者來到羅田縣住房和城鄉建設局采訪時，一名工作人員直言不諱地說：“隧道建成后，對風水的破壞肯定會小些。”

    記者在施工現場發現這樣一幕，環城東路將山一分為二，沿路山體側面約有近200米長。而隧道則建在開挖山體入口處，僅有50米長，其余的山體全部是裸露的，沒有進行加固處理。

    環城東路隧道施工現場有關負責人介紹，環城東路隧道施工圖紙設計說明顯示，當初決定在開挖山體較高處建一條50米長的隧道，是出于保護環境、恢復自然景觀的需要；隧道建成后，在其上方回填土方進行綠化，盡量恢復原有景觀。

    官方稱是為了加固山體

    環城東路隧道工程由羅田縣住房和城鄉建設局負責組織實施，記者就此采訪了該局建設項目管理中心主任方武。

    他介紹，在環城東路建設期間，施工方對三里橋村的一處山體進行了爆破處理，挖土方造價約200萬元。沒想到通車后，山體多處出現裂紋，遇到暴雨，經常發生塌方、并時有飛石落下，嚴重影響道路安全。今年5月，有關部門為消除山體安全隱患，決定修建明挖隧道，對山體進行加固處理，湖北宏森建筑工程有限公司以380萬元中標。

    有村民質疑，在最初的規劃設計時，為何不對開挖山體進行地質勘測？方武稱，環城東路是由當地規劃部門規劃設計，當時只考慮及時將道路修通，未進行細致的地質勘測。在道路修建時，原計劃在開挖山體處修建護坡做加固處理，沒想到在考察地質環境后，發現不能修建護坡，便采用建設明挖隧道的方式進行加固。

    對于民間傳得沸沸揚揚的“風水說”，方武笑稱：“早就知道了。”但他堅稱，修建隧道是出于道路安全的考慮，不存在風水的荒唐說法。

    專家認為可以進行問責

    山體存在安全隱患，是否必須通過修建明挖隧道的方式進行加固？昨日，中國地質大學（武漢）工程學院一知名教授表示，一般情況下，加固山體可以通過修建護坡和明挖隧道等方式實現，根據這座山體的大概情況，完全是可以通過護坡的形式進行加固處理的。該縣政府最終選擇明挖隧道的方式，可能有造價和景觀需求上的考慮。

    湖北大學社會學副教授張繼濤博士認為，羅田縣修路前開山，通車后又“補山”，暴露了當地政府在規劃上的不足。同時，在道路施工時，未對路邊地質環境進行詳細勘測就盲目上馬，導致事后又耗費巨資對山體加固。“這完全是一種浪費！”張繼濤說，山體被挖后，對安全隱患的處理，應綜合權衡多種方案，以最小的代價達到最優的效果；對因決策失當造成的損失，主管部門應啟動問責機制，避免再犯類似錯誤。